<p class="ql-block">大运河的伟大之处不仅在于其历史源远流长、工程量无与伦比，而且还在于它运用了众多巧夺天工的水利设施，读过第三章“中国大运河水工文化”后，我不禁被古人的聪明才智所折服，赞叹不已。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 2000多公里长的大运河需要克服地形高差、水源供给、水深控制、会淮穿黄、防洪减灾、系统管理等一系列的技术难题，但它们都被古代工程人员一一化解。</p> <p class="ql-block">2000多公里长的大运河需要克服地形高差、水源供给、水深控制、会淮穿黄、防洪减灾、系统管理等一系列的技术难题，但它们都被古代工程人员一一化解。题。解决之道为引河、筑坝及寻泉，即通过开凿辅助渠道引来附近江河之水，并修筑堤坝加以储存，再就是寻找水量大的泉眼，典型的事例一在北京，一在山东。元朝的郭守敬为将运河直通京城核心地段的积水潭，开渠引来30多公里外的昌平白浮泉水，有效疏解了水源难题。据清代《山东运河备览》记载，运河山东段共利用了420余眼清泉之水，所以鲁运河又被称作“泉河”。</p> <p class="ql-block">大运河并非在同一平面上静流，而是有高低30多米的落差，为确保水流平稳得需在沿途修筑堤坝，部分小船可以采用牛拉人推的暴力方式直接过坝，而大部分船只则是通过船闸上下。最经典的实例便是嘉兴的长安复闸，其由上、中、下三道闸门和两个水柜组成，可以保证80条船舶同时通行，堪称古代船闸技术的天花板，甩国外同类工程好几条街。除了修建水坝之外，古人还采取“以弯代闸”的方法减缓水流对往来船只的冲击，我在扬州和德州都见到过运河弯曲盘桓的走势，当时不解其意，现在才恍然大悟。</p> <p class="ql-block">各种运河水工的集大成者非济宁南旺分水引水工程莫属，这里是大运河的“屋脊”，为海拔最高点，不但面临高差问题，还有水源补给难题。元朝虽然裁弯取直贯通了南北大运河，但由于一直无法确保南旺一带航运畅通，所以大运河的运力有限，当时主要采取海运方式保证北京的物资供应。明朝为了防范走私和打击倭寇而实行海禁，不得不将目光再次投向大运河，便花费巨资在南旺大动干戈，通过引泉、储水、分流等措施彻底解决了大运河的肠梗阻，其是勘与都江堰媲美的伟大工程。</p> <p class="ql-block">然而令我深感惋惜的是，目前京杭大运河经过多年的疏浚，南半边业已通航，北边也于2022年通水，可黄河成了拦路虎，将大运河一切两半，南北不通。古代是通过船闸方式穿黄，但由于黄河含沙量奇高，常常造成运河淤塞，需要花费大量人力物力进行清淤，而为了保证京师粮食供给，这都不算事。可如今就要考虑效费比问题，尽管有三种方案可供选择，如沿用船闸老路、开挖隧道、架渠过顶等，但投入都十分巨大，且通航效果有限，所以黄河南北两岸的大运河一直未能牵手。</p> <p class="ql-block">其实，读过大运河水工文化一章后，我便清晰地明了水利工程并非简单的技术问题，其中蕴含着许多政治考量与历史成因，探求其来龙去脉也即增添了许多乐趣，从中既可感受到古人无可匹敌的聪慧，也能触摸到史海钩沉的变迁脉络，手上的《中国大运河文化》一书即愈加趣味盎然，我便津津有味地继续逐页细读，如品香茗，如啜佳酿，心旷神怡，乐在其中。</p><p class="ql-block"> 2025.6.13</p>