一步一步走向深蓝

小建

中国航海博物馆，位于上海浦东临港新城的滴水湖畔，是我国规模最大、等级最高的专题类航海博物馆。它的外观很独特，侧面看，似两面交错的风帆，正面初看是个大大的“6”，细琢磨，像一面鼓满的风帆，寓意乘风破浪去远航。

航海博物馆有六个展馆，室内展陈面积两万多平方米，我在馆内流连五个多小时。

看到些什么？我努力记下来。

古代舟船的演变

船是由原始的渡水浮具逐步演变而来的，史书记载：“燧人氏以匏济水，伏羲氏始乘桴”，黄帝“变乘桴以造舟楫”，反映了舟船不断演进的历程。

匏即葫芦，葫芦因体轻、防湿、浮力大等优点成为原始先民理想的渡水工具。《诗经·匏有苦叶》中即有“匏有苦叶，济有深涉。深则厉，浅则揭”的描写。

桴即筏子，竹筏或羊皮筏，现在有些地方可能还在使用，至少还能在影视作品中看到使用它们的场景。

独木舟，顾名思义，即由独木挖凿而成的船底和舷侧板构成。2002 年杭州萧山跨湖桥遗址第三次考古中，发掘出土一艘残长5.6米、宽0.52米、用整棵马尾松加工而成的独木舟，距今约7000~8000年，属新石器时期，是迄今世界上发现最早的独木舟之一。展品为复制品。

1979 年，在上海浦东北蔡出土了一艘独木舟，舟头、尾部残缺，舷侧板散落。这艘独木舟是较早发现的由独木舟向木帆船过渡的实例。

上为独木舟模型 下为出土的独木舟残片

展品中有一艘出土于河北平山中山国一号墓的木板船（模型）。该船残长12.45米、高约 0.78米，为春秋战国时期中山王生前所用游船，是早期木板船船型的一种。

木板船剖面解析图

楼船兴于秦汉，是中国古代的大型战船之一。其显著特点是上层具有多层建筑，船高首宽，外观似楼，故称“楼船”。展品是东汉光武帝时期，伏波将军马援南征交阯时所用的楼船（模型）。

一艘大船和一幅大图

在中国古代源远流长的航海史中，产生了许多性能优良的海船类型，其中福船、沙船、广船、鸟船并称为中国“四大海船”。

福船主要分布在福建及浙江沿海，首部尖，尾部宽，两头上翘，首尾高昂。吃水深，稳定性好，易转舵变船向，便于在狭窄和多礁石的航道中航行。

沙船又叫防沙平底船，方首、方尾、平底，吃水浅，适宜于浅水航道，主要航行在北洋航线上。沙船以崇明最为著名，又多在上海附近制造，因而上海被认为是沙船的故乡和发源地。

广船是主要航行于南方航线的大型尖底船型，头尖体长，上宽下窄，梁拱小，甲板脊弧不高。

鸟船以船首形似鸟嘴而得名，以“结构坚固、型线佳、稳定性好”三大优点著称。

虽然四种船都有照片和模型，但一般人很难辨别，分不清谁是谁。

在博物馆的中庭，一至三楼打通，陈列着馆中最大的一件展品——一艘以实际航海为标准，以1:1比例建造的明代福船。

船太大，用手机根本拍不出全貌，上面那张照片是从博物馆官网上下载的。不过，观众可以登船仔细观察各个部位。

船首（左）稍尖，船尾（右）较宽，尖底，首尾上翘。

甲板以上有两层舱室，船尾是船长用舱；甲板以下设有货舱及船员舱室。船舱每层有上下楼梯。

船首、尾直线距31.1米，主桅杆高27米，救生船、缆绳、锚、桨、舵……

还有，船尾有一个倒悬着的“漏斗”，知道是什么吗？呵呵，那是船长厕所的下水道。

明清时代，不论是远洋贸易、水师战船还是使臣出国，均以福船为首选。

大明混一图，是馆中另一件大展品，图幅尺寸为386×456cm，绘于明洪武二十二年(公元1389年），是目前已知尺寸最大、年代最早、保存最完整的中文世界地图。该图原件收藏于中国第一历史档案馆，暂不适宜展出，航海博物馆在展的这幅是目前唯一对外展出的复本。

奇怪的是，明明是明朝的地图，怎么上面都是满文呢？原来，地图上原来是汉字，清朝建立后被贴上大小不等的满文标签。现已有部分标签脱落，露出了原汉字的模样。我拍下几个现在仍在的地名，比如海盐、会稽、如皋。

大明混一图绘制于1389年，早于郑和下西洋。但它东起日本，西达西欧，南至爪哇，北至贝加尔湖以南，详细描绘了明朝及邻近地区的地理信息，应该是郑和航海的参考资料吧？

师夷长技以自强

1840年鸦片战争爆发，西方的坚船利炮打破了清政府“天朝上国”的迷梦。面对内忧外患的时局，中国有识之士开始放眼世界、学习西方，倡导自造轮船、创办近代航运、建设近代海防。

十九世纪中叶的晚清思想家魏源在其著作《海国图志》中提出“师夷长技以制夷”的主张，建议清政府在广东沿海设立造船厂和火器局，用以仿造西洋船炮。

从19世纪60年代到90年代，在李鸿章、左宗棠、沈葆桢等有识之士的倡导下，成立了江南造船厂与福州船政局等机构，开始了一场“师夷长技以自强”的洋务运动，推进了中国造船事业的发展。

华衡芳（左），徐寿（右），中国近代科学家。1865年，他们一同研制成功蒸汽轮船“黄鹄”号，这是中国人自行研制并建造成功的中国第一艘机动轮船，开启了中国近代造船业的新纪元。

1865年，李鸿章在上海成立江南制造总局，1867年，江南制造局设立造船厂。1868 年，江南制造局轮船厂建成我国第一艘明轮兵船“惠吉”号，载重600吨，装有9门火 炮。

为加快中国军事造船事业的发展，左宗棠奏请朝廷在福州设立船政局。1866年，福州船政局正式设立，为中国近代海军建设发展奠定了重要基础。

“万年清”号是福州船政局建造的第一艘战舰，1869年建成，为木质蒸汽舰船，排水量1370 吨，装备有6门139毫米舰炮。

“扬武”号是福州船政局建造的中国第一艘巡洋舰，1872年建成，排水量 1560吨，装备多门威斯窝斯舰炮。

洋务运动虽然在客观上促进了中国资本主义的发展，在一定程度上抵制了外国资本主义的经济输入，但并没能挽救中国的命运。中日甲午战争北洋水师全军覆没，宣告了洋务运动的失败。

展览中也有甲午海战展区，照片、模型，电子屏展示中日双方的战舰数量、吨位、航速及马力……不看也罢！我眼前浮现的是李默然饰演的邓世昌、庞学勤饰演的王国成、全力撞向吉野号的致远号，以及那海面上腾起的漫天大火——那是少年时便根植于心的国仇国耻！

历史久远的航标

中国航标的历史源远流长，在古代，一块礁石、一座山体、一株树木都可以成为“自然航标”。随着水运的发展，逐步发展到设置刻石示警、立标指浅、烽火引航、宝塔航标等“人工航标”，指引着舟楫安全航行。

1893年，清琼海关建造临高灯塔，在周边立界碑为界限。

位于四川云阳的宝塔沱，因两岸岩石延伸江中，江水流态混乱，行舟极险，古人在下游石崖上“凿石作塔，以为舟标”。瞿塘峡的滟预堆、忠州县的折桅子滩和西陵峡崆岭滩的崖石上，刻有“对我来”三个大字，作为行舟避险的标记。

雾钟，一般是以抗蚀材料（铜、铁）制成，能发出清晰的音调，属于音响航标的一种。其敲击时发出的声响是海上避碰的有效手段。

舟山西鹤涂灯塔始建于清代同治十年（公元1871年），铸有铜钟用于雾天示警。

1890年在法国巴黎制造、原用于小青岛灯塔的灯器，共有十面，每个面上各有一个凸透镜，形似牛眼，故称十面牛眼透镜，为近代灯塔主要灯器。

泖塔，坐落于上海市青浦区沈港泖口，唐乾符年间（公元874一879年）建造，塔顶挂灯作为来往船只的航标。跻身于世界历史文物灯塔100强之列。

花鸟山灯塔，建于1870年，位于长江口外花鸟山岛，为长江口口门标志，有“远东第一灯塔”之称。为世界历史文物灯塔。

老铁山灯塔，建于1893年，位于辽东半岛最南端，为老铁山水道重要助航标志。也是世界历史文物灯塔。

泖塔（左）花鸟山灯塔（中）老铁山灯塔（右）

吴淞口灯塔，始建于1928年，位于上海吴淞口导堤坝端，1999年12月改建成全天候无人值守的遥测遥控灯塔，是中外船舶进出黄浦江和长江的主要助航标。

造木船与造巨轮

船舶建造馆展示了传统木船与现代船舶的制造过程。

中国木船建造源远流长。明代嘉靖《南枢志》卷113《朝贡部》记载：“南京城西北有宝船厂焉，创于永乐三年。”永乐三年正是郑和下西洋的首年，该船厂应是为满足郑和多次下西洋所需而兴建的造船基地。

南京宝船厂遗址

宝船厂遗址出土的T形撑和T形锤

各式各样的造船工具

明嘉靖二十五年，南京兵部车驾司编《船政》一书，卷首刊有快船图式。

馆中展陈着快船模型及建造步骤分解。

“太平公主”号的模型非常精致。初看船名，以为是与武则天之女太平公主有关的古船，其实不然。这是一艘采用福建沿海民间传统造船工艺、依照清代战船样式建造而成的复古木帆船，因新船的目标是要横越太平洋，故取此名，意为“太平洋的公主”。全船木结构，完全依靠风力航行。

除了模型，还有一段介绍木船建造过程的视频。查百度得知，“太平公主”号2008年4月起航，成功横跨太平洋，最终抵达美国尤里卡，全程仅靠风力和洋流。次年返回即将靠岸的当天，因与一艘十几万吨级的商船意外相撞而沉没。被撞时没有散架，只是被撞成两截，且支撑到了全员获救。

知道了这个细节，你是不是特想看看它的建造过程？

与传统木船建造相比，现代造船在材料、工具、方法和规模上都有了质的飞跃。

看简要的建造过程，好像与明代快船异曲同工。

看看船坞造船的场景模型。这是老江南船厂的干船坞。

一个270°环幕影院循环播放着一部7分多钟的影片，介绍船的建造，我截取了一段。

船舶建造的基本流程：船体设计、船体放样与号料、船体钢料加工、船舶中间产品制造、船台（坞）总装、船舶下水、船舶试验与交船。每道流程影片都有介绍。

馆中还展示了船舶主机动力系统等摹仿场景。

船舶主机动力系统

船舶机舱

主机操作室

军事航海馆中，各代战舰的模型展示了人民海军向前进的历程。

辽宁舰模型

随着科技的发展，造船技术的进步，先进船型层出不穷，中国的造船业、航海事业也一步步走向辉煌。展品多多，无法一一复述，放一张提气的图表吧：中国造船新接订单量六年中有五年位列世界首位；造船完工量连续五年位居世界首位；造船手持订单量连续六年位居世界首位！

海洋如此浩瀚深邃，航海如此波澜壮阔！一步一步走向深蓝，探索并征服更深更远的未知，这是人类的渴望。