吉林集安：国门景区

懷舊堂主

六月的集安，阳光正好、微风不燥，6月9日，我们沿着G331国道，来到吉林省的集安了。第二天，我们游览了鸭绿江国门景区，这里被称为“抗美援朝第一渡”，在这里，您不仅可以近距离欣赏到对岸风光，还可以参观“抗美援朝第一渡”文化廊道、打卡“东北第一条音乐公路”。

1937年，日本侵略者为掠夺资源开始修建鸭绿江大桥，桥身全长 589.23 米，宽 5 米，高16 米，共 20 孔。桥体为钢架结构，混凝土桥墩，加建钢架花梁以稳固桥梁、提高路轨承载能力。1939 年 7月 31 日大桥竣工，9 月 1日，辑安（今称集安）至朝鲜满浦国际铁路正式通车，全长 11 公里，行程约 20 分钟。之后的6 年间，我国大量煤炭、木材、矿产等资源通过这座桥经由朝鲜运往日本。为了确保列车正常运行，日本侵略者还在此修建了一座钢筋水泥结构的 4 层碉堡，派驻 37 名日军负责铁路建设和睛望警卫。碉堡内水源、物资储备、食宿、取暖、办公、照明、通风、下水等功能一应俱全，同时具有防震抗击设计。

鸭绿江国门景区，铁路国门、公路国门比肩而建、相邻相应，登高望远，异国景观尽收眼底。

从公路国门眺望对岸风光。

1950 年 6 月25 日早晨，朝鲜大规模内战爆发。10 月 19 日，中国人民志愿军第 13 兵团第 38 军、第39 军、第 40 军、第 42 军及炮兵部队 20 多万大军，按照预定计划，从中朝边境的安东 (今丹东)、长甸河口及辑安渡口，开始跨过鸭绿江，秘密入朝。为了保持入朝部队的隐蔽性，每天部队的渡江行动从 18 点 30分开始，到第二天凌晨 4 点结束，5 点前全部隐蔽完毕。志愿军过江进入朝鲜后，一律采取夜间行军。10 月 25 日，志愿军打响了驻军朝鲜后的第一仗。 这一天被确定为抗美援朝纪念日。

鸭绿江国境铁路大桥自 1950 年 10 月起开始承担志愿军及其作战物资的运输任务，一直到 1953 年 7 月止，列车昼夜运行，最高时每天达 50 余列次。先后有42 万余名志愿军、17.2 万随军担架队员，或由桥上，或由浮桥进入朝鲜。同时，向朝鲜运输军用物资、部队的火车 75908 辆、运送筑路材料的火车 15810 辆，其他往返 51782 辆，其中运送伤员回国 18.2 万人，接待朝鲜战争难童及陪行人员 8000 余人。

在朝鲜战争的几年中，辑安鸭绿江铁路大桥始终是祖国向朝鲜输送给养的大动脉，因抢修及时，人员、弹药、武器从这里昼夜不停地输往前线，为抗美援朝作出了巨大贡献。 因此，这座桥被誉为“抗美援朝第一渡”。

战争结束后，经中朝双方达成协议，以大桥的第11 个桥墩中心接轨线为界，中朝双方各自负责本方一侧的维修和警卫。中方为 324.23 米，朝方为 265 米。