<p class="ql-block">纪念援越抗美六十周年</p><p class="ql-block"> (1965-2025) </p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 揭秘当年战场档案（4）</b></p><p class="ql-block"> 作者/陈建中</p><p class="ql-block">【越南没有现代化空军机场，请求中国援建机场和藏机洞库。我军战士豪迈地称：机场——战鹰腾飞的通天路；洞库——战鹰回归的保险库。】</p><p class="ql-block">奋战越西北 削平59座山</p><p class="ql-block">----修建机场三支队 </p><p class="ql-block">1965年5月，中国人民解放军的一支小分队，踏上了越南民主共和国的土地，秘密走进了越西北的崇山峻岭中。按照中越两国政府签订的《中国援助越南修建空军机场协定》，小分队进行新建机场的勘测、设计。越南没有能够起降喷气式飞机的现代化机场，中国政府无偿为越南修建现代化机场，并提供成套设备和培训空、地勤人员。</p><p class="ql-block">机场选址于越西北安沛市郊。安沛是越西北重镇，越南北方第三大城市。那时，安沛城已被美军炸成一片废墟，满目残垣断壁。</p><p class="ql-block">越南为了西北地区的经济建设和当时战争的需要，参照中国“三线”建设的经验，把它作为战略后方，在此建设现代化机场，以利空军开展训练和投入防空作战，有着非常重要的战略意义。安沛机场设计为二级军用机场，能起降喷气式、米格-19、、歼-6战机等，达到国际航空港标准。中国后勤部队第三支队承担了修建安沛机场的任务。</p><p class="ql-block">同期，解放军总参谋部下达命令：组建机场建筑工程部队——中国后勤部队第三支队。三支队由空军工程兵二总队、南京军区工程兵二二一团之一部、沈阳军区汽车十五团之三营，以及配属掩护施工的高炮、高机、探照灯部队和野战医院组成，兵力约9000人；1967年7月，完成公路建设的四支队1400人加入三支队序列。支队长邵儒林，政委陈德埃，副支队长闫德兴、张朝云，副政委王德贵，参谋长秦珍广（宋光辉接任），政治部主任车德龙（李福生接任），后勤部长赵冬生。</p><p class="ql-block">1965年8月25日，三支队第一梯队407人秘密从云南河口入越；10月9、10日，第二、三梯队分路开进：一路乘越方铁路编组的两个梯队6个列车，走滇越铁路河老线直达安沛；另一路是我军组织的摩托化车队，150台车辆、48类5153件机械器材，分两批走公路开往越南安沛。至1965年11月13日，三支队各路人马到达预定地区。越西北大山深处，迎来了一支中国的工程部队。</p><p class="ql-block">三支队面临的是一场浴血奋战，在海拔2000米的高山密林区修现代化机场，任务非常艰巨。周恩来总理指示：中国人面前没有战胜不了的困难！派最过硬的部队去，用最好的技术和设备，修建一个国际标准的现代化机场。就是通天的路，我们也要修好!周总理风趣地说：“以后我去越南访问，不坐火车坐飞机了。”三支队修筑的正是战鹰腾飞的通天之“路”。</p><p class="ql-block">1965年11月22日，盘古开天地以来沉寂的越西北大山沸腾起来，人欢马叫，机器隆隆。三支队支队长邵儒林、政委陈德埃率领部队包围了50多座山头，与浓密的绿色屏障展开了修建机场的搏斗。学习“老三篇”：愚公移走王屋山，中国军人要搬平59座越南山，铺筑“飞天道”。</p><p class="ql-block">安沛机场设计长2800米，宽280米，面积78.4万平方米。其中钢筋混凝土的跑道长2000米，宽50米；混凝土跑道的两端是土保险道；外侧是土跑道；另有滑行道、联络道及配套的油库、指挥塔、候机室等地上地下建筑。</p><p class="ql-block">1967年底，安沛机场及配套工程接近尾声，按原定计划部分人员撤离越南回国。这时，接到命令：停止后撤，有新任务。</p><p class="ql-block">越方担心空军飞机在停机坪会被美机炸毁，向我国提出新的援建项目：帮助越南在内排、安沛两个空军机场修建藏机洞库。把大山掏空，让作战飞机停放在山洞里，避免遭到美机的炸毁。</p><p class="ql-block">己完成河内防御工程的七支队二二一大队、三支队十一大队接受了藏机洞库工程的任务。二二一大队担任内排机场藏机洞库的掘筑、十一大队担任安沛机场藏机洞库的掘筑。</p><p class="ql-block">我军战士们戏称之为“鸡（机）窝工程”：机场是战鹰升空的飞天路；“鸡窝”是战鹰回归大地的保险库。</p><p class="ql-block">1969年10月，安沛机场全部工程竣工，包括现代化的机场跑道、航站楼、指挥所、推机道、地下油库、高山防空观察所、藏机洞库等。双方工程技术人员进行验收合格，移交时越方赞说：“安沛机场和机库完全符合战术技术要求并高于设计标准，质量优良。”</p><p class="ql-block">七支队二二一大队，堀筑内排机场飞机洞库。内排飞机洞库设计长（深）382米，高16米，宽14米，是呈“7”字型的大跨度坑道穹洞，洞内可停藏数十架战机。进出洞口安装有轴式对开的钢筋混凝土防护密闭大门，上海江南造船厂成套制造，运送到越南。大门安装，密合严缝，战机如同进了保险箱。</p><p class="ql-block">1969年11月5日举行洞库交接仪式。越南人民军总参谋长文进勇上将，乘坐直升飞机降落在机库洞口，前呼后拥的一群人视察了洞库，他们高兴地表示非常满意，说：“这真的是战鹰回归的保险库”。</p><p class="ql-block">三支队所配属的高炮中队和高机分队防空作战，有效地掩护了施工，对空作战46次，击落敌机22架、击伤敌机24架。</p><p class="ql-block">三支队援越抗美牺牲33人(中国驻越使馆提供资料)。</p><p class="ql-block">1969年11月凯旋回国。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">（著长篇纪实《秘出南关》摘文）</p> <p class="ql-block"><i>三支队入越的队伍</i></p><p class="ql-block"><i></i></p><p class="ql-block"><i><span class="ql-cursor"></span></i></p> <p class="ql-block"><i>三支队入越驻防图示</i></p><p class="ql-block"><i></i></p><p class="ql-block"><i><span class="ql-cursor"></span></i></p> <p class="ql-block"><i>越西北安沛市郊预修机场原地形地貌</i></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><i></i></p> <p class="ql-block"><i>由三支队援建的高原机场远眺</i></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><i></i></p> <p class="ql-block"><i>藏机洞库入口</i></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><i><span class="ql-cursor"></span></i></p> <p class="ql-block"><i>藏机洞库内境照</i></p><p class="ql-block"><i></i></p><p class="ql-block"><i>————————————————————</i></p><p class="ql-block"><i><span class="ql-cursor"></span></i></p> <p class="ql-block"><i>作者在越南战场</i></p> <p class="ql-block">【作者简介：1966年10月至1968年3月参加援越抗美，任中国后勤部队第七支队电台报务员，1982年退役。援越抗美战史研究积极分子，自2008年始，采访参战老兵千余人，收集援越抗美资料百万字、原始图片六千余件；参与编撰《共和国不会忘记（从书）》任副主编、《援越援老抗美回眸》八卷丛书（500万字），其中第二卷《血肉铸筑地下长城》主编；撰著回忆录《红河记忆》（32万字）、纪实《秘出南关》（36万字），多家博物馆、图书馆收藏】</p><p class="ql-block">-----------------------—————</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">请看下期：</p><p class="ql-block">援越筑路四支队简介</p>