南京长江大桥始记——历史里的南京（25）

华叙币史

主 题：感悟历史

拍摄地点：南京长江大桥

音 乐：平湖秋月（古笋曲）

南京长江大桥位于鼓楼区下关和江北新区之间，是第一座由中国自行设计和建造的双层铁路、公路两用长江大桥。中国社会主义建设的重要成就、桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济、政治和战略意义，有“争气桥”之称。

美国地质学家菲德克•克拉普民国行摄记之二十九：1915年的南京长江。

1930年，因《首都计划》建设，国民政府铁道部重金聘请美国桥梁专家约翰·华特尔，对下关、浦口间建桥进行考察，得出“水深流急，不宜建桥”的结论。同年10月，铁道部成立专门委员会，从事设计活动式栈桥轮渡方案。

1956年，武汉长江大桥还在建设之中，国家决定在南京建设长江大桥、贯通京沪铁路。1958年初，大桥工程局成立王序森为组长的设计组。1960年1月18日，主体工程正桥桥墩开工，正桥9号墩钢围笼浮运下水，宣布南京长江大桥正式开工。

1960年代，大桥开工不久，自然灾害发生，国家进入三年困难时期，大批工程下马，周恩来总理批准南京长江大桥作为特例继续招工、购买设备，南京市政府保证生活物资供应，施工继续进行。1964年9月，大桥工程遭遇建设中的最大危机，面临沉井倾覆、桥址报废的巨大危险。建桥工人在洪水中冒着生命危险，连续抢险近两个月，最终使大桥转危为安。

1960年，苏联拒绝提供我国订购的大桥钢梁。1963年，辽宁鞍钢集团成功研制出符合要求的“16锰”桥梁钢，并生产1.4万吨，保证了大桥钢梁的架设。

文革开始以后，建桥职工分成两派互相武斗，大桥施工瘫痪。国务院决定对大桥工地军管，南京军区派部队入驻工地，调解两派矛盾并参加施工，大桥建设得以继续进行。建设期间，每天有数千名南京市民赴大桥工地义务劳动，大桥建设者热情高涨。

大桥的南北各有一对复合式桥头堡。大堡塔楼高70米、宽11米，米黄色，分立于大桥两侧，顶端有高5米长8米的钢制“三面红旗”，从东向西依次代表着1950年代的人民公社、大跃进运动和总路线。

小堡位于大堡向引桥方向68.7米处，结构、外形、颜色与大堡类似，体量略小。小堡凸出公路桥面的部分为5米高的灰色“工农兵学商”混凝土群像，顶端为高10余米的工农兵学商等五人雕塑。

堡侧面墙壁上分别书写“全世界人民大团结万岁”、“全国各族人民的大团结万岁”的红色大幅标语。堡内有电梯通往桥下的公园、铁路桥、公路桥和堡顶平台。

大桥上有150对白玉兰花形的路灯，每对相隔40米，在阳光下泛着浅浅的微光，端庄大气。夜幕来临，玉兰花灯及桥头堡和大型雕塑上的228盏钠灯齐亮，将整座大桥如一串夜明珠横跨江上。



大桥建设历时8年，耗资达2.88亿人民币，使用38.41万立方米混凝土、6.65万吨钢材。1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》，2014年7月入选不可移动文物，2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。

1968年9月30日，铁路桥通车，南京五万多军民举行隆重的通车典礼，配套工程南京火车站同时落成。10月1日凌晨3时，从福州开往北京的46次快车成为铁路桥通过的第一列客车。1968年12月29日，公路桥竣工通车，南京长江大桥全线贯通。南京城万人空巷，数十万人涌向桥头，仅庆祝时挤掉的鞋子就装了两卡车。1969年1月1日，长江大桥公路交付使用。

尽管上游大胜关高铁桥和下游五峰山公铁大桥已通火车，南京长江大桥铁路桥目前日均通行列车仍有约200对（400列），仍是连接我国南北铁路运输的重要枢纽。

站在南京长江大桥附近，想到的形容词有：壮观、雄伟、恢宏、挺拨，气势磅礴……。谁说江上无雄鹰，如今鹰立大江上。这座桥的设计、用材、施工、检测全部是新中国刚成立十周年，经济社会发展困难，科学生产技术落后，钢铁建材工业滞后，面临自然灾害冲击等诸多不利因素，全国人民的支持下建造的，不愧为“争气桥”的称号。