滇藏之旅-日照金山、自驾进藏、赶路篇

黄启征

滇藏公路这条曾经闻名遐迩的"茶马古道"，由云贵高原进入青藏高原，蜿蜒盘旋在横断山脉及三江并流区域，沿途风光无限：冰川雪峰、高山草甸、河谷牧场、花海草原… 上三图：滇藏线214国道路景 随着海拔逐渐提升，每天前往新的目的地都要翻越高山垭口。“垭口”是两山之间狭窄的平坦地带。从滇藏线214国道进入川藏线318国道，前往西藏林芝必须翻越：白马、红拉山、拉乌山、觉巴山、东达山、业拉山、安久拉山、色季拉山8座大山垭口。 上三图：白马雪山垭口 白马雪山垭口海拔4292米，是滇藏线在云南省境内唯一的一个垭口，翻过白马雪山，就见到云南省第一高峰梅里雪山的雄姿。 上三图：梅里雪山 白马雪山、梅里雪山同位于“三江并流”遗产地的八大片区之内，金沙江作为“三江并流”的核心河流之一，其峡谷贯穿于两座雪山之间。 上图：金沙江大湾 梅里雪山的日照金山，让无数人魂牵梦萦，德钦县飞来寺紧邻梅里雪山主峰卡瓦格博峰，随着旅游业兴起，其周边修建了大量客栈、餐饮，飞来寺也就成了214滇藏线上一个地名。 上三图：飞来寺 一、日照金山 2023年5月30日，4:30的闹钟还没响，就被楼道里传来的脚步声吵醒，大家起大早只为观赏：日照金山！ 雪山主峰卡瓦格博海拔6740米，常年云雾缭绕，但愿今天晴空万里。 上图：梅里雪山主峰　　 6点22分阳光将卡瓦格博最顶端点燃，金黄色亮点慢慢扩散往下渗透。 6点24分主峰左右雪峰的峰顶，从高到低，一座接一座被阳光点燃，湛蓝的天空下，巍峨的梅里雪山披上金灿灿的盛装。 6点47分梅里雪山又是白雪覆盖山头，一身圣洁。“日照金山”梦幻般的绝美奇观，整个过程只持续20多分钟。 上三图：观赏日照金山 7点飞来寺广场，身穿盛装的藏族姑娘，载歌载舞，欢送游客离去，并用热情的歌声祝福大家一路平安！ 上三图：歌舞送游客 小小的街区顿时沸腾起来，人来车往，喇叭声声，吃完早餐，穿过车水马龙的小街到“飞来寺”转了一围。 飞来寺距今已有400多年的历史，距离德钦县城8公里，是滇藏公路沿线的一座寺庙。 上三图：古寺 走出飞来寺，小街空荡荡，四周一片寂静，餐馆、客栈门可罗雀，上楼先睡个回笼觉。 上二图：恢复平静后的飞来寺 二、自驾进藏 5月30日，上午10:00从德钦飞来寺出发，沿着滇藏线214国道北驶，目的地-西藏芒康县城。 上三图：再见了，飞来寺！ 进藏车辆不多，全程约210公里盘山道，先是一段20多公里的长下坡，弯道多的让人眼花缭乱，儿子全神贯注开车，我却很享受，窗外风景很美，左边壮丽的梅里雪山，震撼的无以言表。 上二图：风景在途中(梅里雪山) 途中观景台是近距离欣赏梅里雪山的绝佳地段，十三座雪峰绵延排列，主峰卡瓦格博海拔6740米，是云南省的最高峰，其余雪峰海拔皆超过5000米。 金字塔形主峰，是藏传佛教八大神山之首，1991年中日联合登山队17名队员在登顶时全部遇难，2001年当地立法永久禁止攀登卡瓦格博峰‌，以示对自然的敬畏‌。 上三图：途中免费观景台 梅里雪山是横断山脉的重要组成部分，车子驶入谷底与澜沧江相伴。河谷两岸山体以紫为主，色彩斑斓，比丹霞地貌更加丰富多彩。 上三图：澜沧江梅里大峡谷 澜沧江一路同行，梅里雪山与白马雪山隔江相望。两座雪山相互挤压、交错，河谷形成了无数个“之”字。 盘到高处俯瞰，澜沧江宛如一条黄丝带，在“之”中飘逸。 上图：俯瞰澜沧江 从金沙江流域进入澜沧江流域，海拔越来越高，盘过一山又一山，海拔从高到低，又从低到高，一路起伏。车窗外景色不断更替，从雪山茂林到荒凉河谷，又从灌木矮林到花海草原。 上三图：风景在途中(进藏路上) 蜿蜒盘旋100多公里，进入西藏芒康地界，车子驶入红拉山峡谷，眼前的芒康山让人震撼不已，陡峭的山壁直插云霄。 一辆辆风尘仆仆的大货车停在路边加水，因为前方是一段长达几十公里的上坡路，翻越红拉山垭口。 上三图：进入西藏芒康地界 清澈见底的小河在谷底川流，两岸峭壁间几只飞鸟在高空盘旋。进藏后的路况比德钦县差多了，植被稀疏，风化的山体道道裂纹，真幸运，今天天气晴朗，落石概率小，安全系数高。 上三图：芒康山险象环生 一直在盘山，随着海拔上升温度下降，车内开了暖气，令我昏昏欲睡，其实嗜睡也是一种高原反应。 被儿子唤醒，望窗外达美拥雪山镶嵌在天边。芒康山是横断山脉南段重要组成部分，山脉呈西北-东南走向，最高峰达美拥雪山海拔6324米，洁白无瑕的令人陶醉。 上三图：风景在途中(达美拥雪山) 湛蓝的天空、洁白的云彩、起伏的山峦、飞扬的经幡，交相辉映，形成一幅色彩斑斓的画面，垭口近在咫尺了。 上图：红拉山垭口 红拉山垭口海拔4448米，这是进藏路上的第一个垭口，也是进藏翻越的笫一座大山。 上二图：红拉山风光解说牌 垭口右坡大地坪，既是观景台也是停车场，各类车都有。佩服骑行者，自行车虽有电瓶，但行李重，坡道陡，好多路段得靠徒步推车。 我问过一位30来岁女骑手，她连骑带推了五天，才从谷底登上垭口。 上三图：骑手 登上高台俯瞰来时路，214国道蜿蜒于脚下。眺望达美拥雪山，聆听风马旗传诵，山风拂面，寒意逼人，广袤无垠的雪域风光，尽显大自然之壮美。 上三图：红拉山垭口观景台 红拉山栖息着世界濒临灭绝的珍稀物种滇金丝猴，想见猴哥全凭运气，但见牛哥却很容易，盘山道上常有牛马羊漫步，汽车让道，不能按喇叭惊扰。 上三图：人与自然 越过垭口，依然是车在云中行，近处雪山似乎触手可及，远处山峦仿佛蒙着薄纱如梦如幻。 上图：进藏翻越的第一座大山 穿过大牌坊，一路下行，车窗外翠湖、树林、牧场、村庄点缀山间…大约北驶50多公里，下午四点多抵达芒康县城，这是入藏的第一站。 上三图：下山即是芒康县城 芒康地处川、滇、藏交汇处，唐代文成公主从长安远赴吐蕃和亲，曾经过此地，现在这座小城是214/318国道的交汇点。从古至今，这座美丽的高原小城都是进藏线路中的一个重要驿站‌。 上三图：214/318国道的交汇点 “芒康”藏语是“善妙之地”，因此，芒康县对外宣传口号是 “美丽西藏，善妙芒康”。‌ 芒康县城海拔3870米，国道从城区穿过，形成一条漂亮的街区，街对面开着一家“柴火鸡”店，今晚就在这店打牙祭了。 上三图：芒康县城 三、赶路篇 5月31日，上午10:00出发，出城西驶，214/318滇藏、川藏两线共用一条国道，目的地-左贡。 芒康属于金沙江、澜沧江流域，境内群山起伏，芒康到左贡约160公里，需翻越拉乌山、觉巴山、东达山三座大山。 上图：芒康-左贡旅游图 一路西驶，车窗外横断山脉风光旖旎，芒康山‌峦海拔4000-5000米，山与山之间的海拔起伏不算太大，随着里程的增加而缓缓上升。 行驶12公里后开始盘拉乌山，偶尔会遇到一些搓板路和小段维修中施工的路面。 上二图：芒康山与梅里雪山 拉乌山‌垭口海拔4376米，是金沙江与澜沧江流域的分水岭。垭口地势平缓开阔，车辆先停在国道旁，然后徒步登上小山头，路不远、山不高，因在高原登顶还是气喘吁吁。 上四图：拉乌山垭口 翻过垭口是约36公里的长下坡，芒康山因盐和碱含量过高，导致铁元素氧化形成红色矿物质，植被稀疏的红色土壤是318国道上一道标志性景观。 谷底的如美镇平均海拔2600米，因此许多游客都是选择在如美镇入宿。 上三图：风景在途中(翻越拉乌山) 又与澜沧江同行，雄浑的江水在峡中川流，裹着泥沙黄浪滔天。横跨澜沧江，穿过如美镇，再接再厉，继续盘山翻越318线最危险的路段-觉巴山。 上四图：开始翻越觉巴山 觉巴山垭口海拔并不高，由于山势险要，是214/318国道上最难翻越的一座大山，被称为“卡脖子”。 上二图：车窗外的觉巴山 “觉巴山隧道”通车后，“卡脖子”路段就成为历史。2023年，我们翻越觉巴山时隧道虽已修好，但未通车，这段“卡脖子”天路成了入藏者的挑战。 上二图：擦肩而过的隧道 觉巴山约30公里的盘山道，筑在近乎垂直的山体上，不少路段是掏挖岩壁开凿出来，一边是怪石崚峋的危崖，一边是万丈不见底的深渊。 公路险且窄，会车困难，全程搓板路，儿子诙谐地说：颠的好，颠的清醒不出事故。 上图：觉巴山 觉巴山垭口海拔3911，站在观景台俯瞰，如美镇还在原地，这一路的盘旋似乎只是在腾升，始终徘徊在如美镇的上空。 上三图：觉巴山垭口 远眺群山层峦叠嶂，波澜壮阔，阳光透过云层洒向大地，斑斑驳驳铺满了山谷，美丽而神秘的光影为芒康山增添了无尽的色彩。 山间绿草如茵，牛羊成群，公路上骑行者正在奋力冲刺最后一段上坡路。 上三图：眺望远山 翻过垭口，依然幽谷深邃，担心落石扎破车胎，11公里的下山路小心避开碎石渣，儿子说：踩刹车踩到脚抽筋。 车窗外红土绿草相互交织，藏民骑车高歌猛进，登巴村快到了。现在藏民放牧，多是骑着装音箱的摩托风驰。 上三图：翻过觉巴山垭口下山途中 登巴村海拔约3400米，过了小村子又是40公里的上山路，在芒康与左贡交界地段沿着国道线开了几家客栈，便于骑行者养精蓄锐，翻越东达山。 上三图：准备翻越东达山 东达山是214/318国道进藏后翻越的第一座海拔超过5000米的高山，也是318川藏线上的最高山，因海拔高、气候恶劣，成为翻越者心中极具挑战的“生命禁区”‌‌。 上图：东达山简介牌 盘山前取氧气瓶，发现所有真空包装食品全膨胀，鼓囊囊要炸开了，连锡纸包装的感冒药也不例外，全高反了。 准备工作就绪后开始上山，沿着笔直道路缓缓上升，走过觉巴山险道，东达山可谓一路坦途。 上三图：海拔一路上升 路面上的炮弹坑不少，冻土回暖路基下陷，满地淤泥。海拔持续上升，梅里雪峰在天边一路相随，梅里雪山是澜沧江与怒江的分水岭，其东麓为澜沧江‌流域，西麓为怒江流域。 上三图：梅里雪山一路相伴 我又犯困了，迷糊中几次颠醒，望窗外积雪覆盖，一派苍凉。当再次醒来望窗外，公路右侧排列着玛尼堆，经幡在舞动，顿时振作，前方是垭口了！ 上三图：窗外垭口 东达山垭口海拔5130米，氧气稀薄寒气逼人，过往车辆来去匆匆，游客蜻蜓点水，不敢滞留。 上三图：东达山垭口 举目远眺，中国电力无处不在，崇山峻岭、广袤草原，一座座铁塔高耸入云，气象万千，由衷向奋斗在高原的无名英雄们致以敬意！ 上三图：大好河山气象万千 海拔太高不宜久留，拍了几张照片便匆忙下山，34公里的长下坡，坑多且深，一路颠波，一路尘埃，相比翻越觉巴山，又觉得容易多了。 上图：东达山垭口留影 海拔逐渐下降，左贡县城就在山脚下了，车窗外景色很美，玉曲河宛如一条玉带在山间蜿蜒流淌，高山草甸牛羊成群。 上二图：东达山下的玉曲河 下午三点多到达左贡，214/318国道穿城而过，‌交通工具除汽车外，还有马帮运输队。 怒江、澜沧江、玉曲河呈“川”字由北向南纵贯全境。向东抵四川；向南达云南。左贡是茶马古道滇藏、川藏南线的必经之地。 上三图：左贡的马队运输 左贡县城海拔3780米，新老城区以玉曲河为界，老城区沿河一条街全是客栈和餐饮店，今晚入宿左贡老城区。 上三图：左贡县城 6月1日，上午9:00出发，沿着玉曲河逆流西驶，目的地-八宿。 左贡素有“中国野生红葡萄之乡”美誉，绿油油葡萄田遍布，路况好、景色美，十一点多驶入邦达草原。 上三图：玉曲河沿岸风光 观景台设在国道边，俯瞰河谷，地势平缓且绵长，玉曲河蜿蜒川流。玉曲河是怒江支流，河两岸水草丰美，牛羊成群。 上二图：国道边观景台 邦达曾是“茶马古道”必经地，如今仍是西藏与四川、云南、青海连接的重要交通枢纽‌。过邦达镇后214/318国道分道扬镳： 214国道向北并入317国道，继续向北行驶‌‌； 318国道继续西行，前往拉萨。 上图：邦达留影 沿318国道西驶，下坡至谷底与玉曲河相伴，车窗外不时有村庄闪过。大约行驶13公里后，海拔又持续上升，绵延的山脉，积雪覆盖，一眼望不到头如铜墙铁壁，开始翻越业拉山。 上三图：翻越业拉山 随着连续拐弯海拔迅速升高，山坡上的植被越来越稀，裸露在外的山岩风化严重，犬牙交错、峥嵘突兀，盘上山顶，五彩经幡在风中猎猎作响，路旁观景台很大，设施完善，如同服务区。 上四图：业拉山垭口观景台 业拉山垭口海拔4658米，是俯瞰怒江72拐的最佳观景台，蜿蜒的盘山道宛如巨蟒在山坳间高低迂回，从垭口缠绕到怒江河谷。所以，怒江72拐，也称业拉山108拐。 上二图：业拉山垭口 下午约一点进入“怒江72拐”，实际上大小高低的拐弯加一起远超130多拐。从这山盘到那山，多段山路是行驶在窄窄的山脊上。 上三图：天路72拐 自过邦达镇后车辆增多，大货车频繁往来，坑洼的路面尘土飞扬。 山势陡峭，从垭口海拔4658米，迅速降到“72道拐”末端海拔2800米，每一道反向急弯都隐藏着危险。沿途常见警方警示牌，以及弯道内侧躺着锈迹斑斑的汽车残骸。 上三图：警示减速慢行 沿途路过几个村庄，深幽的峡谷处处生机勃勃，房前屋后牛羊在吃草，藏香猪在踱步，安宁祥和的氛围如同世外桃源。 上四图：风景在途中(72拐山坳中村庄) 蜿蜒曲折的72道拐，是澜沧江与怒江相连接的神奇天路。随着车子下旋海拔降低，怒江的轰鸣声响彻山谷，因此业拉山也称怒江山。 上图：放飞的骑行者 业拉山和觉巴山一样皆是318国道上的一大天险，是无数旅行者梦寐以求的挑战山路。我们有幸在这条传奇路段即将写进历史前，进藏过了把瘾。 上图：怒江大桥与怒江隧道 为了提升通行安全和缩短行程，国家已在怒江大桥旁修建怒江隧道‌，天堑即将变通途。 上二图：怒江隧道两边洞口 盘到谷底驶向怒江大桥，往来车辆鸣笛致礼，历史事件‌令人泪目：1953年修建怒江大桥，30名战士在开凿悬崖时牺牲，仅剩排长一人也坠江殉职。 上图：向怒江大桥呜笛致礼 新桥建起，旧桥拆除，那根特殊的旧桥墩傲然挺立。据悉，当年修筑川藏线，成都到拉萨2140公里的国道上，平均每一公里就有一位战士献出生命。 上三图：怒江旧桥墩及遗址纪念馆 旧桥墩被视为牺牲战士的化身，藏民在江边垒起玛尼堆缅怀烈士，护栏上摆着祭品，是旅行者对烈士以表崇敬。 上三图：永恒丰碑 过怒江大桥，前驶几公里就是“老虎嘴”，这是战士们从悬崖绝壁上硬生生掏挖开凿出来的一条通道，拐弯处由于岩顶低压，特别狭窄，仅容一辆大卡车通过，会车时全靠红绿灯调控。 上三图：老虎嘴路段 老虎嘴下江水奔流，浊浪撞击着峭壁吼声震耳欲聋。怒江大峡谷地质结构丰富多样，有的地方像土林，有的地方像石林，有的地方山体里渗杂着大量鹅卵石，还有的地方是红色丹霞地貌。复杂的地质结构使落石、滑坡、泥石流灾害频发。 上二图：事故多发路段 逆江而驶，海拔缓缓上升，很多地段在抢修，到达八宿县城已经是傍晚六点了。 上三图：八宿县 八宿县城海拔‌3260米‌，318国道穿城而过，是城区的主干道。‌八宿东接左贡，南邻察隅，西靠波密，北连昌都，位于318川藏线的中心段， 自然景观以蓝色为主色调：来古冰川的梦幻蓝、然乌湖的清澈蓝、高原天空的深邃蓝，所以被称：蓝色八宿。 上三图：八宿县城 6月2日，上午10点出发，沿318国道西驶，目的地-然乌镇。 318国道是中国目前最长的国道，全线5476公里，贯穿上海、江苏、西藏等8个省份，其走向与被称为“神秘地带”的北纬30度纬线高度重合。 上二图：318国道旁北纬30度打卡地 318国道为“中国景观大道”，八宿独特的自然与人文景观，更是川藏线上的佼佼者。 上四图：北纬30度八宿景观 318国道八宿段，地处横断山脉与青藏高原的过渡带，极其特殊的地形地貌，使其成为北纬30度的打卡地。 上图：北纬30度八宿打卡留影 离开“北纬30度”打卡地，汽车沿着怒江支流冷曲河而驶，宽阔河谷水草丰美，牛马成群，村庄成片。 上三图：风景在途中(八宿) 过拉然村后，道路小有起伏，接着开始翻越安久拉山。42公里的上坡路随着海拔提升，气温越来越低，寒意袭来又回到严冬。 上图：拉然村 今天路况一直很好，70公里盘山道由于没有悬崖峭壁而显得平缓宽敞，与之前翻越的盘山道成了鲜明对比‌‌。 安久拉山正因为弯少坡缓，不具有挑战性，使之在川藏线上默默无闻。 上三图：安久拉山垭口 安久拉山垭口海拔4475米，属于伯舒拉岭山脉(横断山脉中的一条)，是怒江水系与雅鲁藏布江水系的分水岭。 放眼望去，厚厚的云层压在崇山峻岭上空，阴森森的天寒地冻，五彩经幡在随风飞舞，噼噼啪啪作响。 上三图：在安久拉山垭口观景 过垭口，公路两旁依然平坦。随之是20公里长下坡，蜿蜒进入然乌沟，这是事故多发地段，公路一侧曲尺河在山涧湍急奔流，为安全起见，沿路修建了明洞群，用以阻挡雪崩与落石。 上三图：明洞群(局部) 驶出然乌沟，豁然开朗，前方是岔路口：左侧559国道通往上然乌、来古冰川；右侧318国道通往然乌镇、下然乌和波密。 转入559国道，从“然乌加油站”再前行800米，既是停车点也是“然乌湖观景台”，是拍摄湖景的最佳位置‌。 上三图：前往上然乌湖 然乌湖是藏东地区第一大湖，也是藏东最著名的淡水湖，原是帕隆藏布江的河道，两百多年前，因山体垮塌河道堵塞，形成由：阳措湖、傍措湖、冷安佳布湖，三片相连水域的堰塞湖。 上二图：上然乌湖 “阳措湖”即上然乌湖，藏语为“无底之湖”，其深度至今仍是一个谜。阳措湖是三个湖泊中水质最清澈的湖泊。 天空阴沉沉的，上然乌湖显得静谧羞涩，湖岸山林幽幽、雪峰皑皑，大自然用浓厚色彩勾纳出的青藏高原，美如一幅水墨丹青画。 上三图：上然乌湖观景台 然乌湖的湖水源自来古冰川及周边雪山融水，“来古冰川景区”位于然乌镇西南部，名字源于紧邻冰川的藏族小村落-来古村。 八宿常年气温低，又逢阴天，湖风吹的直打哆嗦，实在抗不住，只得放弃游览来古冰川，就近找家客栈入宿。 上图：国道上然乌湖段 6月3日，上午9:00出发，沿着然乌湖向西奔驶，目的地-林芝。 然乌湖长约25-29公里，宽0.8-2公里，呈“7”字形狭长水域，“傍措湖”即中然乌湖位于“7”字形拐弯处。 继续西驶是下然乌湖，两湖之间是沼泽，南侧德姆拉雪山下有一条窄窄的水道。 上三图：中然乌湖 “然乌国际自驾房车营地”在318国道南侧，规模很大，功能齐全，设备完善，湖边绿草茵茵、古树婆娑，雪峰皑皑，美如渡假村，白天停车免费。 上四图：然乌国际自驾房车营地 湖边玻璃幕墙楼房很新潮，观景台设在二层大露台上，海拔3880米‌‌，湖面海拔3850米，然乌湖全貌展示在眼前。 云卷云舒中露出一牙牙蓝天，灰蒙蒙苍穹之下，湖水虽然不蓝，却晶莹剔透闪闪发光，让人沉醉。 上四图：然乌湖观景台(房车营地) 在观景台冻的全身透凉，进咖啡屋喝杯热饮后继续驾车西驶，平静的然乌湖瞬间汹涌澎湃成了帕隆藏布江，突如其来的转换如川剧变脸，让人惊喜。 上二图：然乌湖汇入帕隆藏布江 沿着帕隆藏布江西驶，灰蒙蒙的天空逐渐明朗，前方是“米堆冰川公园”。 “米堆冰川公园”属地林芝市波密县玉普乡，门票站距观景台8公里，虽有大巴车接驳，但沿途还是见到几位徒步者。 门票50元/人，70岁以上者免票，景区大巴车36元/人。 上二图：冰川公园门票站(国道南侧) 米堆村海拔约2000米，村口到观景台的游览栈道3.5公里，徒步往返需2个小时，沿途景色秀美，有：古树林、夫妻树、许愿石等等景点。 骑马走直线，单程30分钟，途中无景，费用往返100元/人，这是当地村民脱贫的一项经济来源。 上三图：观景台、夫妻树、许愿石 穿过村子上山，前三分之二缓坡如散步，后三分之一登山几步一歇。一路云开雾散，到达观景台已是蓝天白云。 雪山屹立在湖的正对面，风拂水面波澜不惊，倒影中的雪峰冰川，似乎触手可及。 上图：米堆冰川留影 返程沿着路标穿过集市，烧烤香味弥漫在空中，烤牦牛5元一大串，真是价廉物美。 为了保护冰川，米堆村没有过度开发，村民卖的全是自家物资，有：牦牛干、猪肉脯、蜂王浆及各种藏药材，还有藏绣、蜜蜡手链等工艺品。 上四图：米堆村集市 返途中见到河里一头大牦牛痛苦挣扎却无力上岸，司机说这牛刚被狼群咬伤，狼群在附近窥视，等待它精力耗尽死亡。山上生态好野兽多，这种状况牛主人也无能为力，不敢救。 上三图：风景在途中(米堆村) 美丽的帕隆藏布江一路与我们相伴到波蜜，沿途山涧有无数小瀑布、溪流不断汇入，江面越来越宽。 上三图：帕隆藏布江 “藏王洞”在318国道南侧，若不是做过攻略，车经此地必然擦肩而过。 洞口狭小，需猫腰踩着巨石摞起的天然石阶才能出入，洞内的地面略微下沉，成人可直立行走。 上三图：藏王洞 藏王洞传说是第一代藏王聂赤赞布的出生地，也是历代藏王打猎时的休息场所。还有一种传说是笫一代藏王曾为躲避追杀，藏此洞穴避难。 四周不见人影，购买祈福条以及上收费厕所，全凭游客自觉刷码付款。 上三图：藏王洞景区 藏王洞的另一洞口外是观景台，低首可俯视崖下帕隆藏布江奔流，举目可远眺前方易贡藏布江和通麦特大桥。 上四图：藏王洞观景台 继续西驶，海拔持续下降，自进入林芝地界，车窗外植被葱绿，怪不得林芝被誉为：小江南。 离开藏王洞，横跨易贡藏布江，登上新桥旁的观景台，三座不同历史时期的“通麦大桥”呈现在眼前，桥下易贡藏布江与帕隆藏布江‌汇流。 上三图：两江汇流、新旧通麦大桥 318川藏线通麦段，曾因地质灾害频发，被称为“死亡路段”。2016年，通麦特大桥、迫龙沟特大桥和五座隧道建成通车，从此通麦天险成为历史。 迫龙沟特大桥下的帕隆藏布江，由然乌湖一路奔流，在林芝市巴宜区排龙乡附近注入雅鲁藏布江。 上三图：帕隆隧道与迫龙特大桥 又开始盘山了，海拔从2000多米持续提升到4000多米。色季拉山在西藏苯教中具有重要地位，被认为是西藏四大神山之一，沿途常遇见徒步转山朝拜的藏民。 上图：转山的藏民 色季拉山垭口海拔4728米，皑皑积雪和茫茫云雾中传来阵阵钟声。如果天气晴朗，站在垭口观景台，可以看到对面海拔7785米的南迦巴瓦雪峰。 上四图：色季拉山垭口 翻过垭口，尼洋河谷静卧在色季拉山脚下，色季拉山是喜马拉雅山脉中段的重要组成部分‌，是尼洋河流域与帕隆藏布江的分水岭，沿途风光无限。 上四图：风景在途中(尼洋风光) 32公里长下坡，是入藏以来最好的柏油盘山路。山下岔路口：往左是林拉高速公路；往右318国道横跨尼洋河进入八一镇。 八一镇即巴宜区，是林芝市人民政府的所在地，也是我们入藏赶路的终结地。 上四图：318国道林芝段 八点半在天黑前找到预订宾馆，休养几天后再去拉萨。 昨晚在然乌湖畔，吃的是酸菜雅江鱼，今晚是清蒸雅江鱼。雅江鱼是雅鲁藏布江流域的特有魚种，肉质鲜美，吃饱喝足，离开餐馆已华灯高照了。 写于2025年6月11日 谢谢阅读，未完待续！备注：部分图片源自网络，感谢平台资源共享！