历史影像·仅供参考～【5】

水总

【抗美援朝五大战役的相关史料】

第一次战役

时间：1950年10月25日至11月5日

地点：

朝鲜西北部地区，主要在云山、温井、熙川等地。

背景：

美军不顾中国警告，越过三八线，威胁中国边境安全，中国人民为了保家卫国，组成中国人民志愿军赴朝作战。

兵力：

志愿军约25万人，“联合国军”约42万人

战况：

志愿军采取突然袭击，将“联合国军”从鸭绿江边击退到清川江以南。

后勤保障：

初期主要靠国内紧急调配物资，通过铁路、公路运输到前线，因美军空袭，运输困难。

战果：

歼敌1.5万余人，初步稳定了朝鲜战局。

伤亡：志愿军伤亡1万余人。

第二次战役

时间：1950年11月25日至12月24日

地点：朝鲜北部东西两线，包括长津湖、德川、宁远等地。

背景：“联合国军”发动“圣诞节攻势”，企图占领全朝鲜。志愿军诱敌深入，准备发起反击。

兵力：

志愿军约38万人，“联合国军”约30万人

战况：

西线志愿军多路出击，重创美军；东线在长津湖地区与美军激战，给予美陆战一师等部沉重打击。

后勤保障：

面临严寒和美军空袭双重困难，物资供应不足，战士们忍饥受冻作战。

战果：

歼敌3.6万余人，收复平壤等重要城市，将“联合国军”赶到三八线以南。

伤亡：志愿军伤亡3.8万余人。

第三次战役

时间：

1950年12月31日至1951年1月8日

地点：

三八线附近地区，主要在汉城（今首尔）、议政府等地。

背景：

为打破“联合国军”在三八线的防御，扩大战果，志愿军发起进攻。

兵力：

志愿军约30万人，“联合国军”约20万人

战况：

志愿军突破“联合国军”防线，迅速推进，占领汉城，进抵三七线附近。

后勤保障：

通过前期缴获和后方努力，物资有所改善，但仍面临供应压力。

战果：

歼敌1.9万余人，占领了汉城及三七线以北广大地区。

伤亡：志愿军伤亡8500余人。

第四次战役

时间：1951年1月25日至4月21日。

地点：汉江两岸及横城地区。

背景：

“联合国军”发起大规模反攻，志愿军转入防御作战，后进行反击。

兵力：

志愿军约50万人，“联合国军”约30万人。

战况：志愿军在汉江两岸顽强阻击，后在横城地区反击取得胜利，但整体处于防御态势。

后勤保障：

物资消耗巨大，供应紧张，靠志愿军后勤部队努力和朝鲜人民支援维持。

战果：

歼敌7.8万余人，掩护了后续部队集结和防御准备。

伤亡：志愿军伤亡4.2万余人。

第五次战役

时间：1951年4月22日至6月10日。

地点：

朝鲜中部地区，主要在铁原、金化、汶山等地。

背景：

为粉碎“联合国军”登陆计划，志愿军发起大规模进攻战役。

兵力：

志愿军约115万人，“联合国军”约69万人

战况：战役分三个阶段，志愿军初期进攻顺利，后因补给困难等原因，转入防御作战。

后勤保障：

由于作战地域扩大，美军空袭加剧，后勤保障面临极大挑战，物资供应不足。

战果：

歼敌8.2万余人，迫使“联合国军”转入战略防御，接受停战谈判。

伤亡：志愿军伤亡8.5万余人。

抗美援朝五大战役的主要指挥将领是彭德怀，此外，邓华、洪学智等将领也发挥了重要作用。

彭德怀

作为中国人民志愿军司令员兼政治委员，彭德怀指挥了抗美援朝五大战役。他凭借卓越的军事才能和丰富的作战经验，根据战场形势制定战略战术。第一次战役中，他指挥志愿军出其不意打击敌军；第二次战役采取诱敌深入策略，取得重大胜利；第三次战役果断决策突破三八线；第四次战役指挥部队顽强防御与反击；第五次战役组织大规模进攻，有力地打击了“联合国军”，为抗美援朝战争的胜利奠定了坚实基础。

邓华

担任志愿军第一副司令员兼第一副政治委员等职务，参与了五大战役的指挥决策。他在战役中积极协助彭德怀，提出许多宝贵建议，在组织指挥部队作战方面发挥了重要作用。例如在第五次战役中，邓华参与指挥了具体的作战行动，为战役的顺利进行作出了贡献。

洪学智

主要负责志愿军的后勤保障工作，同时也参与了一些战役决策和指挥。在五大战役中，面对美军的“绞杀战”等破坏，洪学智精心组织后勤力量，建立起了有效的后勤保障体系，为前线部队提供了有力的物资支持，保障了战役的顺利进行。

此外，韩先楚、宋时轮等将领也在抗美援朝战争中分别参与不同阶段和方面的指挥作战，为五大战役的胜利作出了各自的贡献。

　　大桥断于此处。1950年11月8日，美空军首次派出百余架B—29型轰炸机对大桥狂轰滥炸，大桥被拦腰炸断，朝方一侧钢梁落入水中。同年11月14日，美军又派出军用轰炸机34架，再次轰炸大桥，朝方三座桥墩被炸塌，至此大桥瘫痪。

　　直至1951年2月，经过狂轰滥炸的大桥最终被炸毁，成为废桥。战争胜利后，中朝两国协商决定不再重建，保留战争遗址，中方所剩4孔残桥保留至今，仿佛是一位屹立江中的不朽老人，无声地见证着抗美援朝战争的硝烟岁月以及中国人民志愿军的英雄业绩。

鸭绿江断桥原中部可开闭桥段、桥墩及靠近朝方200米桥梁全被美国轰炸机炸毁

鸭绿江浮桥的建造方法根据不同类型有所不同，主要有以下几种：

舟桥

以数以百计的木制帆船相连，然后在帆船上铺上很厚的木板。这种浮桥多在傍晚搭建、次日凌晨拆除，适合在水位较深且水流相对平稳的江面使用，能快速搭建和拆卸，便于隐蔽和转移。

列柱桥

选择江面上有浅滩和小岛的地方搭建，如燕窝浮桥。以圆木为材料，先将直径约30至40厘米的圆木立柱打入江底作为桥墩，每座桥墩由30根左右圆木组成，并以横拉木框固定，部分桥墩还用石块堆积加固。在桥墩上铺设木板形成桥面，桥建得很低，落潮时稍高出水面，涨潮时则没于水中，具有较强的隐蔽性。

水下桥

在辑安（今集安）城南3公里处，志愿军工兵第14团选择河床较平、水流较缓且有开阔江滩便于疏散隐蔽的地点建桥。用铁轨和涂上沥青的枕木在水下搭建，桥面离水面四五十厘米，河水既淹不了汽车排气管，又能将桥梁隐藏起来。施工时，官兵们喝烧酒暖身后跳进冰冷江水中作业，同时用高射机枪和轻重机枪组成防空火力网，抵御敌机轰炸。为迷惑敌人，还在附近架起假浮桥。

此外，还有用木船、油桶、木板等简易材料搭建的浮桥。这些浮桥白天拆卸沉入水下伪装，夜间迅速组装，其中九连城江段的浮桥甚至铺设了枕木供火车秘密通行。

【抗美援朝成立后勤司令部的意义】

战争形势的需要

抗美援朝战争初期，志愿军后勤保障面临巨大困难。美军凭借空中优势，对我军运输线进行狂轰滥炸，我军后勤补给在“米秒不差”的空袭下损失严重，前线部队常常面临弹药不足、粮食短缺等问题。例如，第一次战役时，由于后勤保障跟不上，志愿军在作战中因饥饿和缺乏弹药而影响战斗进展的情况时有发生。为改变这种被动局面，急需建立统一高效的后勤指挥机构来加强后勤保障工作。

彭德怀的提议

志愿军司令员彭德怀深刻认识到后勤工作的重要性和紧迫性。他根据战场实际情况，向中央军委提出成立专门的后勤司令部，统一指挥和管理志愿军的后勤保障工作。彭德怀深知，没有强大的后勤支持，要想取得战争胜利是极为困难的，甚至会付出巨大的代价。

中央军委的决策

中央军委高度重视彭德怀的提议，经过研究讨论，果断决定成立中国人民志愿军后方勤务司令部（简称后勤司令部）。1951年5月，后勤司令部正式成立，洪学智兼任司令员。

后勤司令部的作用

后勤司令部成立后，迅速对后勤保障工作进行了一系列调整和改革。它统一组织指挥了志愿军的运输、补给、医疗救护等工作，建立了有效的防空体系和运输保障机制，加强了对后勤人员的训练和管理。通过一系列措施，志愿军的后勤保障能力得到了显著提升，为抗美援朝战争的胜利奠定了坚实基础。例如，在著名的上甘岭战役中，后勤部队冒着敌人的枪林弹雨，克服重重困难，及时为前线部队送去了弹药、粮食和药品，保证了战斗的胜利。

【志愿军过江的秘密通道】

抗美援朝时志愿军跨过鸭绿江有多个通道，以下是一些较为隐蔽或有特殊作用的秘密通道：

丹东九连城鸭绿江暗桥：

位于丹东市九连城的鸭绿江上，一般只能通行机动车辆。抗美援朝战争期间，志愿军很多后勤补充的供应物资、装备和武器弹药大多从这座暗桥上运输，也有一部分部队从这里跨过鸭绿江。在严寒冬季江面结冰时，部队还可从九连城江面过江，如志愿军64军军部带所属191师部队，就趁着冬春季节的下午从这里过江。

鸭绿江浮桥：

位于鸭绿江燕窝碛江面上，距鸭绿江断桥约五公里。志愿军工程兵某部选择江面上有浅滩和小岛的地方，临时搭建起一座木结构列柱桥。桥建得很低，落潮时稍高出水面，涨潮时则没于水中，隐蔽性较强。除大批部队由此过江外，支前队伍和物资也多由此桥进入朝鲜前线。

辽宁丹东宽甸上河口鸭绿江大桥：

原名春函桥，是抗美援朝期间鸭绿江铁桥的正桥，也是当时重要的军列秘密运输通道和生命补给线。在不到3年的战争期间，通车达21723辆次，3万多名志愿军战士和大量军用物资由此进入朝鲜战场。

吉林省集安市的鸭绿江大桥：

也是志愿军入朝的重要通道之一，有7个军、2个炮兵师，约42万部队从这里秘密入朝。虽它是公开的桥梁，但在入朝行动保密的情况下，也可视为秘密通道的一部分。

在抗美援朝五大战役中，面对美军的“绞杀战”等破坏，我军通过以下方式建立后勤保障体系并采取相应行动：

构建运输网络

抢修抢建交通线：组织大量人力物力抢修被炸毁的铁路、公路。铁道兵部队昼夜奋战，采取先通后固等方法，迅速恢复铁路通车。同时，工兵部队积极修复公路，开辟新的道路，保障运输车辆通行。

设置防空哨：在运输线上每隔一段距离设置防空哨，配备人员和武器。防空哨的主要任务是监视敌机，一旦发现敌机来袭，立即鸣枪报警，使运输车辆及时隐蔽，减少空袭损失。

优化物资储备与管理

建立兵站体系：在后方建立多级兵站，形成完善的物资储备和分发网络。兵站负责接收、储存和转运各类物资，根据前线部队的需求及时进行调配。

分散隐蔽储备：为防止物资被敌机炸毁，将物资分散储存在山洞、坑道、树林等隐蔽地点。同时，对重要物资进行伪装，使其不易被敌机发现。

加强后勤力量建设

充实后勤人员：从国内陆续抽调大量人员补充到志愿军后勤部队，包括运输兵、炊事员、卫生员等，提高后勤保障能力。

培训专业技能：组织后勤人员进行专业培训，学习运输、装卸、医疗救护等技能，提高后勤人员的业务水平。

开展后勤防卫工作

组织防空力量：加强对重要目标的防空保护，部署高射炮部队对空防御，打击来袭敌机。同时，组织战斗机部队进行空中巡逻，争夺制空权，为后勤运输提供空中掩护。

打击敌特破坏：加强对敌特的侦察和打击力度，防止敌特对后勤设施和物资进行破坏。通过情报工作和军民联防，及时发现和抓捕敌特分子，保障后勤安全。

发动群众支援前线

组织民工队伍：朝鲜当地政府组织大量民工参与后勤保障工作，协助运输物资、修筑工事等。同时，国内也动员了大量民工组成担架队、运输队，奔赴前线支援作战。

开展拥军活动：国内人民开展大规模的拥军活动，捐赠物资、慰问品等，为志愿军后勤保障提供了有力的支持。

【抗美援朝我军的后勤保障措施】

抗美援朝期间后勤保障工作面临诸多困难，但通过一系列措施有力保障了战争胜利，具体情况如下：

物资供应

- 粮食供应：初期供应困难，部队常面临断粮，后来国内组织大量炒面供应前线，同时逐步增加其他主副食品供应，在1952年秋季战术反击作战前储备了两个半月的主副食品，1953年反登陆作战准备中囤积粮食24.8万多吨，可供全军食用8个半月。

- 弹药及装备补充：在各次战役中，根据作战需要及时补充弹药。同时，从国内补充了大量枪械、火炮、汽车等装备，共补充枪械48万多支（挺）、火炮1.3万多门、汽车2.1万多辆。

运输保障

- 铁路运输：铁道兵部队对铁路随炸随修，创造了“集体直达”“分段倒运”“片面运输”等一系列有效做法。在铁路受阻地段组织倒运、接运，还通过“顶牛过江”等方式应对受损桥梁，保障了铁路运输。志愿军铁道兵团等部队有力抗击美军空袭，共击落敌机109架、击伤698架。

- 公路运输：志愿军采取多种措施应对敌机轰炸，如将成连成排运输改为分散运输跑单车，实行分段包运制，沿线挖掘隐蔽掩体。还通过加强防空哨等，减少人员、车辆损失，提高运输效率。

医疗保障

- 医疗队伍：全国医务工作者踊跃奔赴朝鲜战场，大量专家亲临一线。

- 救治工作：志愿军建立了较为完善的医疗救治体系，共救治伤员38万多人次、病员45万多人次。同时，积极开展卫生防疫工作，组织严密的群众性科技防疫，使部队预防接种率达到93%以上，还给朝鲜群众注射疫苗132万人次。

组织指挥

- 后勤司令部成立：1951年5月19日，中央军委批准在志愿军司令部下设后方勤务司令部，由志愿军副司令员洪学智兼任司令员，统一管理朝鲜境内我军一切后勤组织与设施，统一指挥配属后勤系统的各部队。

- 供应体制调整：实行分区供应与建制供应相结合的体制，取消兵团后勤，设立分部直接对各军实施供应，军以下按建制供应，提高了保障效率。

群众支援

全国人民掀起踊跃支前热潮，出现“男女老幼齐动员，家家户户炒炒面”的景象。各地的饼干及肉、蛋、蔬菜等制成品不断送往前方，截至1951年10月，全国铁路系统志愿赴朝的员工达6100余人，志愿赴朝服务的汽车司机仅东北地区在1951年6月就有5571人。

我国境内有许多抗美援朝战争遗迹，以下是一些主要的遗迹介绍：

沈阳抗美援朝烈士陵园：位于沈阳北陵公园东畔，是全国最大的志愿军烈士陵园。特级战斗英雄杨根思、黄继光，一级战斗英雄邱少云、孙占元、杨连第等抗美援朝烈士安葬于此。

丹东抗美援朝纪念馆：位于丹东市锦江山西麓的英华山上，始建于1958年，2020年重新改扩建完工，是全国唯一一座全面反映抗美援朝历史的国家级纪念馆。由抗美援朝纪念塔、陈列馆、全景画馆及国防教育园组成。

丹东鸭绿江断桥：位于丹东市振兴区滨江中路鸭绿江畔，1909年8月修建，1911年10月通车，是鸭绿江上第一座通往朝鲜的单线铁路桥。抗美援朝战争期间，该桥成为中国支援朝鲜前线的交通大动脉，1950年11月8日至14日被敌人拦腰炸断，中方一侧的4孔残桥保存至今。

丹东铁路抗美援朝博物馆：是抗美援朝战争中“打不烂炸不断钢铁运输线”的缩影，也是弘扬抗美援朝精神的红色教育基地，被授予丹东市爱国主义教育示范基地等称号。

丹东河口断桥：位于丹东宽甸县长甸镇河口村，其前身是下河口公路桥，原名清城桥，1942年由侵华日军修建。桥长709.12米，是抗美援朝战争初期三大渡江地之一。

此外，丹东还有浪头机场空军轮战部队指挥所、探照兵阵地工事、机场碉堡遗址、铁路编组站旧址、长甸高炮部队阵地遗址群、燕窝村浮桥遗址等多处抗美援朝遗址。

鸭绿江断桥于1993年开始对外开放。

在修复方面，主要做了以下工作：

对断桥进行了全面的勘查和评估，制定了科学的修复方案。着重对桥梁的残存结构进行了加固处理，包括对桥墩、桥台等基础部分进行了修缮和维护，以确保其稳定性和安全性。同时，对桥体的钢结构进行了防锈蚀处理，修复了部分受损的桥梁构件。还在断桥周边设置了防护设施和参观通道，建设了观景平台等配套设施，方便游客参观游览，让人们能够更近距离地感受那段历史。

此外，还对断桥进行了灯光亮化等处理，使其在夜晚也能呈现出独特的景观效果。

【游览鸭绿江断桥注意事项】

1. 安全方面：桥上行走注意脚下钢板间隙，不要攀爬栏杆。江边游玩也注意安全，防止落水。

2. 尊重历史：断桥是爱国主义教育基地，要保持肃穆和尊重，不可嬉笑打闹或做出不尊重历史的行为。

3. 边境规定：严禁放飞无人机，这里是军事管理区。拍摄朝鲜时，避免使用长焦镜头刻意拍摄军事设施、军人及可能涉及敏感的画面，拍摄一般风光和建筑通常没问题，但要遵守现场规定，有禁止拍摄标识的地方，切勿拍摄。任何情况下都不要试图下水或接近边境线。

4. 天气与舒适：江边风大，春秋冬季注意保暖，夏季注意防晒防蚊，可携带帽子、墨镜、防风外套等。

5. 财物保管：景区人流较多，要看好随身物品，防止丢失。

6. 其他：保持环境整洁，不要随意乱扔垃圾或破坏公共设施。遵守景区的开放时间和相关规定，如禁止携带管制刀具、易燃、易爆、危险品，禁止将宠物带入景区等。