骑游云南旅行探秘瑞丽市畹町口岸

大郑

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2024年1月6日，冬季长途旅行骑游云南旅居第41天。今天早上由德宏傣族景颇族自治州芒市出发，走320国道，骑行82公里抵达德宏傣族景颇族自治州瑞丽市畹町口岸，现在畹町口岸已经关闭没有开放了。傍晚18点左右以优惠价位80元人民币入住瑞丽市迎常酒店。酒店的下面大约百米以外就是边境线护栏网的那边就是缅甸了，插着红旗的地方就是我国的边陲畹町小镇了。

傍晚18点左右以优惠价80元人民币入住瑞丽市迎常酒店。

德宏州瑞丽市

瑞丽市——

云南省德宏傣族景颇族自治州辖县级市，古称“勐卯”，位于云南省西部，是傣文化的发祥地、也是中国西南边境开放历史最早、开放基础最好、开放程度最高的地区之一。瑞丽市全市国土面积944.75平方千米，下辖1个街道、3个镇、2个乡；另辖2个乡级单位。政府驻地勐卯街道。2023年末，瑞丽市常住人口为23.4万人。少数民族以傣族、景颇族、德昂族、傈僳族、阿昌族为主。瑞丽市因“祥瑞美丽”之意得名。

瑞丽市‌作为中国通往东南亚的重要门户，其独特地理位置和多元文化使其成为边疆发展的典范。瑞丽江、大盈江等河流穿城而过，形成“一山一坝一江一河”的地貌特征。‌‌‌‌与缅甸木姐市、南坎市等城市隔河相望，国境线长169.8公里，拥有瑞丽、畹町两个国家一类口岸。‌‌‌‌

历史与文化‌——

古称“勐卯”，意为“祥瑞美丽”，公元前364年傣族先民在此建立勐卯古国，是滇越乘象国、麓川王国等古国的发源地。‌‌‌‌

傣族孔雀舞、景颇族目瑙纵歌节等非物质文化遗产入选国家级名录，辖区内共有非物质文化遗产

106项、文物保护单位56处。‌‌‌‌

旅游资源‌——

拥有莫里热带雨林景区、一寨两国景区等自然与人文景观。前者以古木参天著称，后者展现“两国一寨”的独特地理奇观。‌‌‌‌每年举办中缅胞波狂欢节、泼水节等活动，吸引国内外游客体验异国风情。‌‌与缅甸木姐市缔结友好城市关系，通过教育合作（如瑞丽市职业中学接收缅甸学生）和产业园区建设深化两国合作。

历史边陲名镇畹町

畹町，傣语意为“太阳当顶的地方”，象征着如日中天、蒸蒸日上，与缅甸仅一河之隔，与缅甸重镇九谷市（棒赛）形成“一城两国”的独特景观，国土面积103平方公里，国境线长28.646公里。

畹町，历史的亲历者，见证者。

畹町是一座抗战名镇，抒写过惊天地、泣鬼神的抗战史诗。“七•七”事变后，抗日战争全面爆发。当时，我国与国际联系的陆海通道绝大多数被日军封锁。为了打通国际交通线，滇西20万民众日夜奋战，历经九个月，以血肉之躯于1938年8月筑成被称为“道路史上的奇迹”的从畹町出境的滇缅公路，畹町桥担起了拯救炎黄子孙的历史重担。3200多名南洋华侨机工响应祖国召唤，回国参战，他们在日军战机的往复轰炸中，在热带疾病的肆虐中，把大批国际援华物资由缅甸仰光经畹町入境，源源不断地运往祖国抗日前线，滇缅公路成为国际援华物资进入中国的唯一的大通道。

从1938年12月至1942年5月间，共向国内输送了45万多吨的抗战物资，，有力地支持了国内的抗战，打破了日军“三个月灭亡中国”的梦想。1941年12月，日军发动太平洋战争并集结重兵进攻缅甸，欲切断中国唯一国际通道——滇缅公路。为确保滇缅公路畅通，1942年3月中国派出10万远征军由畹町出境，入缅协同英军作战，作出了重大的民族牺牲。

1942年5月3日，日寇铁蹄踏过畹町桥，滇西大片国土随之沦陷。1945年1月20日，中国军队将日寇驱逐出国门畹町，并举行了国土光复仪式，首开先河光复国土之先河。1月27日，中国远征军与史迪威将军指挥的中美盟军在距畹町19公里的缅甸小镇芒友（105码）胜利会师，1月28日上午，中国远征军与盟军在芒友举行了盛大的会师典礼，同日下午，在畹町桥头举行了盛况空前的史迪威公路（中印公路） 通车庆典，美国将军索尔登、陈纳德和中印公路总工程师皮柯将军参加典礼。

1945年2月，中印输油管道经由畹町架通国内，大批抗战物资重新源源不断地输入国内，为夺取抗日战争的最后胜利发挥了重大作用。畹町特有的抗战文化，竖起了一座不朽的精神丰碑，它将永远屹立在中国人民的心中。

畹町是一座外交名镇，谱写过中缅胞波友谊长存的外交佳话。畹町桥承载着中缅两国人民源远流长的胞波情谊，老一辈革命家陈毅老先生曾在《赠缅甸友人》一诗中用“我住江之头，君住江之尾，彼此情无限，共饮一江水”描述了中缅胞波情谊。1954年，为打破西方大国的外交封锁，我们亲爱的周恩来总理与印度前总理尼赫鲁、缅甸前总理吴努共同提出国与国之间交往的“和平共处五项原则”。为切实落实“和平共处五项原则”，中缅双方决定在中缅边境举行旨在推进两国人民友好交往的边民联欢大会。

畹町是一座商贸名镇，奏响过沿边改革开放、商贾云集的边贸乐章。历史上，畹町就是南方丝绸之路的主要驿站，西汉、东汉及明清时期就是商人贸易的重要集散地。改革开放初期，畹町作为中缅贸易的先行者、好伙伴，在全国率先开展边境小额贸易，探索出“一口岸多通道”“边民互市”等边贸模式，树立起了“全国边贸看云南、云南边贸看畹町”的美誉。

畹町，中国离印度洋最近的国家级陆路口岸

畹町口岸是中国经缅甸通往印度洋最安全、最便捷的国家级口岸，距印度洋皎漂港直线距离650公里，公路里程860公里。同时，畹町是瑞丽国家重点开发开放试验区、国家级边境经济合作区、国家级边境口岸城市的重要板块，是中缅瑞丽—木姐边境经济合作区的国际产业合作区。

滇缅公路遗址

滇缅公路遗址‌——

是抗日战争时期的重要历史遗迹，具有重要的历史和文化价值。滇缅公路全长1146.1公里，其中中国云南段长达959公里，从昆明起始，一路蜿蜒至畹町，被誉为“用手抠出来”的公路。1937年底，为了应对长期抗战的需要，云南省紧急调用

20万民工参与筑路工程，仅用9个月时间就初步建成了公路，创造了筑路史上的奇迹。滇缅公路在抗战时期成为重要的物资输入通道，为抗战提供了重要的战备物资和后方经济补给‌‌。

滇缅公路的历史背景和重要性

滇缅公路的修建背景是1937年卢沟桥事变后，日本封锁了中国沿海，截断滇越铁路，阻止世界援华物资进入中国。为了保障国内抗日战场的物资供应，1937年底开始修建滇缅公路，1938年8月正式通车。这条公路成为抗战时期的“生命线”，共运送军用、民用等物资达77万吨，是中国当时连接世界的唯一国际运输通道‌‌。

滇缅公路的文化意义和旅游价值

滇缅公路不仅是重要的交通要道，还承载着深厚的文化意义。2025年，为了纪念中国人民抗日战争胜利80周年，中国民俗摄影协会、中国收藏家协会等单位联合组织了“重走滇缅公路 弘扬抗战精神”活动，活动队伍从昆明出发，沿着滇缅公路的轨迹，途经多个重要历史遗址，如惠通桥、松山战役遗址、滇西抗战纪念馆等。通过这次活动，旨在深入挖掘抗战历史背后的故事，传承抗战精神。

黑山门战役

战役背景‌——战略地位‌

畹町位于中缅边境，是滇缅公路和史迪威公路的国内终点，素有“西南国际军事通道咽喉”之称。日军在此构筑坚固工事，企图阻挡远征军反攻‌。

日军部署：日军第56师团残部及支援部队约2000-9000人，依托大黑山、回龙山、黑山门等险要地形负隅顽抗‌。

远征军目标：蒋介石严令限期收复畹町，与驻印军会师，打通国际交通线‌。远征军困境‌，远征军经长期作战，兵力严重不足（缺编10万，伤亡6万），卫立煌曾请求补充兵员，但最终仍被迫发起进攻‌。

‌战役经过‌——（1944年12月）‌

‌三路合围‌，第53军（右路）、第6军（中路主攻黑山门）、第2军（左路），第71军为预备队‌。以炮火压制和空军轰炸开路，最终包围歼灭畹町平坝内的日军‌。

‌黑山门激战——（1945年1月）‌

‌地形险要‌，黑山门是滇缅公路必经之地，两侧谷深林密，日军148联队等500余人据守‌。

‌总攻阶段‌，1月19日晚，远征军万炮齐发，次日步兵突入敌阵，经白刃战后击溃日军，20日上午10时收复畹町‌。

畹町国家一级口岸

畹町口岸位于中华人民共和国云南省西部 , 德宏傣族景颇族自治州南部 , 与缅北重镇九谷市隔河相望 , 地处320国道终点 , 系我国通往缅甸及东南亚的咽喉 , 国家一级口岸。

旅游景点——

一些东南亚的商人也云集畹町，使畹町成了美国、日本、法国、印度、巴基斯坦、尼泊尔、孟加拉国的化妆品、首饰、工艺品、农副产品、珠宝玉器的物资集散地，十分繁华热闹的边贸街。畹町南侧，中缅交界的河上，是著名的两国界桥──畹町桥。该桥建于1938年，是二战时中国与国际往来的唯一陆上通道的界河桥，因此名声大震。

畹町桥‌——滇缅公路咽喉，抗战时期重要物资通道，桥身保留弹痕等历史印记‌‌。

‌南洋华侨机工纪念碑‌——纪念抗战期间支援滇缅公路运输的华侨机工群体，被誉为“滇西第一碑”‌

‌畹町边关文化园‌（一街十三馆）——包含远征军抗战史、中缅民俗等主题展馆。

‌中缅友好纪念馆——展示中缅外交与边贸历史‌‌。

‌万佛寺——与缅甸九谷镇佛寺隔河相望的宗教地标‌‌。

畹町桥——

1938年初建，为单孔石拱桥，抗日战争爆发后期被炸毁：不久修复，7979年又进行加固维修。

1956年2月5日，周恩来总理在访问缅甸期间，曾陪同缅甸总理吳巴瑞由该桥人境，前往德宏傣族

景颇族自治州首府—-芒市参加中缅边民联欢会。

史迪威公路起点

畹町是中国云南省德宏州瑞丽市的一个重要口岸，因抗日战争时期作为‌滇缅公路‌和‌史迪威公路‌的起点而闻名。

‌地理位置与历史地位‌——

畹町位于中缅边境，是滇缅公路（中国抗战时期的重要物资通道）和史迪威公路（中印公路）的起点。这两条公路在二战期间为中国战场提供了至关重要的国际物资支援‌。

‌史迪威公路的修建‌——

史迪威公路（中印公路）南线从印度阿萨姆邦利多出发，经缅甸密支那、八莫、南坎，最终连接中国畹町，与滇缅公路交汇。该公路于1945年1月28日通车，打破了日军对中国战场的陆上封锁，成为二战期间著名的军事运输线‌。

‌历史意义‌——

畹町作为两条战略公路的起点，见证了中美军民合作抗战的历史，也是南洋华侨机工等抗日力量的重要活动地。至今，这里仍保留着与远征军和抗战相关的历史记忆‌。

滇缅公路在起终点

滇缅公路是中国抗日战争期间修筑的一条重要国际通道，被誉为抗战“生命线”。

历史背景‌——战略需求‌：

1937年抗日战争全面爆发后，中国沿海港口相继沦陷，国际援助物资运输通道被切断。同年8月，云南省主席龙云在国民政府最高国防会议上提议修筑滇缅公路，获得批准‌。

‌地理意义‌——公路连接中国云南昆明与缅甸腊戍，全长1146公里，是当时中国与外部世界联系的唯一陆路通道‌。

‌人力与牺牲‌——动员20万滇西各族民众（包括汉、白、彝、傣等10多个民族），仅用9个月便建成。筑路过程中，3000余人因恶劣环境、疾病和事故死亡‌。

‌极端条件‌——民工自带工具和口粮，在缺乏机械的情况下，用土法制造火药、石滚压路，甚至以火烧岩石的方式开凿山路‌。

‌疟疾威胁‌——沿线“瘴区”疟疾肆虐，国民政府联合国际专家开展防治，通过卫生宣传、药物配给等措施控制疫情‌。

重要作用——‌物资运输‌：

1938年通车后，三年内运输国际援助物资45.2万吨，占当时中国接收外援总量的90%以上‌。

‌国际协作‌——公路与缅甸中央铁路衔接，直通仰光港，成为同盟国援华战略物资的关键通道‌。

‌民族团结‌——修筑过程体现了抗日民族统一战线的凝聚力，是云南各族人民共同抗战的壮举‌。

‌历史评价‌——

滇缅公路以“一寸公路一寸血”的悲壮著称，萧乾在《大公报》中描述其为“血肉筑成的滇缅路”‌。如今，这条公路不仅是抗战历史的见证，也被列为320国道滇西段，部分路段成为旅游景点‌。