邂逅～滇缅铁路最后的残段（20250406）

好明月

英国当年他们看上的不仅仅是云南的矿产，还有一个更为可怕的野心，以缅甸为基地，逐步蚕食我国大西南。并于1907年向云南总督正式提出修建滇越铁路的要求，路权归英方。还好，这一要求受到清政府和云南地方官绅的共同抵制。但也与英方达成妥协方案，中方采用米轨与英方议定各修各界，最后对接联通。

原计划由中央政府主持修筑东起昆明，西经安宁、一平浪、禄丰、广通、楚雄、姚安、祥云、弥渡、南涧、云县、耿马等县，直达中缅边界术达的滇缅铁路。1938年12月起，开始分段修建。东段由昆明至祥云县的清华洞，长410公里；西段由清华洞抵术达，长470公里，全线为米轨，拟连通缅甸密支那铁路线上的腊戌站。

为了修筑这条铁路，当时国内最为著名的几位铁路桥梁专家及三、四十万劳工参与了滇缅铁路的建设。

1942年，日军占领缅甸，随后攻陷滇西重镇腾冲、龙陵、畹町等地，直接威胁到整个滇省西部。为防止日军利用滇缅甸铁路，当局只得忍痛将该路西段已修好的路基、涵洞等基础工程炸毁，以免资敌(同时破坏的还有滇缅公路西段)。以致全线停工，其东段也仅修至安宁(后因叙昆铁路轨料供应紧张，1944年安宁至石咀段的路轨被移铺至叙昆铁路曲靖和沾益区间，以解决沾益军用机场的交通联络)。最后，滇缅铁路功亏一篑。 解放后在1958-1959年，铁道兵利用原先已完成的路基从石咀铺轨至了楚雄一平浪，史称"昆一线"。1970年成昆铁路通车后又陆续拆除了昆一线，现在滇缅铁路仅遗存昆明北站至石咀的12.4公里线路，称为"昆石线"。在今天的昆明西山碧鸡关、楚雄禄丰、一平浪和临沧云县都遗留有较完整的当年滇缅铁路隧道和路基遗迹。

今天我们从穿金路开始了滇缅铁路残段的徒步。铁路早已被闲置，列车厢现在已改为咖啡厅、餐厅、书吧等。

今天徒步起点

昆明北站及火车博物馆

放弃站台墙壁上的涂鸦

油管桥，这一带曾经是老公少年时期最喜欢的游乐场所

小菜园的旧物二手市场已延伸至铁路上

我曾经在这里渡过四年的青春时光

云南师范大学后的一段铁路被打造为滇缅铁路历史文化宣传点。

滇缅铁路邻里集市

麻园米轨公园

麻园附近的城中村，铁路两侧成了老人们休闲娱乐场所

这一段铁路两侧种植了很多迎春花，现在已长得很高大，在春天开花时一定会很漂亮。

两条铁路相交的铁路十字路口

正好赶上马街赶街（马街的乡街子是沿着铁路两边一字摆开，大约有一公里多）

终于来到今天的终点石咀站，现在荒废的这片火车站在不久的将来要建成昆明西高铁站🚄

这是抗日战争时期为了预防日军进攻昆明而修建的两座碉堡，后来日军被阻止于怒江西岸，碉堡自建成后就未使用过。

在这片荒地上转转，结束了今天的行程。放弃的石咀火车站出来不远处就是地铁站，坐地铁打道回府。