【生活百科】中国铁路及列车类型

若谷

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资讯来源：deepseek

现代社会，离不开铁路和列车。在日常生活中，与之相关的一些概念，需要厘清。

以下是关于中国铁路系统的分类概述，涵盖铁路类型及列车类型，以便清晰区分相关概念，方便生活。

一、铁路类型

1. 普通铁路

定义：传统铁路线路，设计时速通常在 120—160 km/h，部分改造后可达200 km/h。

特点：线路标准较低，弯道多、坡度大，兼容客货运，覆盖全国大多数地区。

2. 高速铁路（高铁）

定义：专为高速列车设计的铁路，设计时速 ≥250 km/h（新建线路通常为350 km/h）。

特点：全封闭、无平交道口，采用无砟轨道技术，以客运为主。

二、列车类型

1. 按运营等级分类

（1）普通列车（无字母或4位数字编号）

特点：站站停靠，票价最低，速度最慢（约80—120 km/h）。

（2）快速列车（K字头）

特点：停靠中等站点，时速约120 km/h，票价适中。

（3）特快列车（T字头）

特点：停靠主要城市，时速140—160 km/h，舒适度较高。

（4）直达特快（Z字头）

特点：停站极少，部分直达，时速160 km/h，多为夕发朝至。

2. 动车组列车

（1）普通动车（D字头）

运行线路：普通铁路或高铁线路。

速度：普通线路上约160—200 km/h，高铁线路上可达250 km/h。

特点：动力分散式（每节车厢自带动力），灵活停靠。

（2）高速动车（G字头）

运行线路：专用于高速铁路。

速度：300—350 km/h（部分线路限速）。

特点：仅停靠大站，票价较高。

3. 其他类型

城际列车（C字头）：短途城市群通勤，如京津城际。

动力集中式列车（如CR200J“绿巨人”）：外观似动车组，但动力集中，时速160 km/h。

三、常见误区

1. 动车≠高铁：动车（D/G字头）指列车技术（动车组）；高铁是铁路类型。

2. 绿皮车≠普通列车：部分绿皮车已升级为空调车（如K字头）。

3. Z字头比G字头快：短途可能，但长途高铁绝对速度优势明显（如北京-上海G字头仅需4.5小时，Z字头需12小时）。