时隔两月再游南京，天门山濡须口怀古

沈平波，

　　6月2日一早，我搭乘深圳至南京的航班，于9:30抵达南京禄口机场。在机场附近取到车后，便从牛首山西侧绕到南京市区西南、长江边的大胜关附近。住进酒店后，稍事歇息。就沿着长江往下游游览。

　　第一站便来到长江边的南京鱼嘴湿地公园。这里是南京滨江文旅港湾的一部份。附近有大胜关。目前，南京市的长江沿岸，基本上修成了公园。鱼嘴公园的附近是秦淮新河（实则是秦淮河与长江之间修的运河，便于通航）入江口。这里有灯塔。长江上有数座大桥。公路，高速公路，高速铁路大桥。还有江底隧道。把长江两岸连成一片。与八十年代以前仅有的一座南京长江大桥相比，不可同日而语。记得我们的小学教科书上有关于南京长江大桥的描述：“火车呜呜叫，两边还有桥头堡”，让我对南京有着无限的向往。如今来南京仅旅游就达四次，主要景点肯定全去过。连南京城东西南北都看得个清清楚楚，明明白白。这还得感恩伟大的时代，便捷的交通。

　　接下来我们便来到长江与秦淮河交汇处的渡江战役纪念馆。举世瞩目的百万雄师过大江，彻底推翻了国民党政府。对于这一段历史，我记得清清楚楚。1949年4月20日晚开始，人民解放军在长江中下游发动渡江战役，仅三天就占领了南京。标志着国民党政府彻底失败。我没有详细参观纪念馆的内容。而是将车停在纪念馆，然后沿江徒步而下，直至中山码头。沿途有秦淮河入江口，鼓楼区的滨江公园。让我对这一段长江有清晰的了解。

中山码头、曾经也叫下关码头。‌京浦铁路（津浦铁路）的起点是天津北站，终点是南京浦口站‌（位于南京长江北岸的浦口），全长约1009.48公里，连接华北与华东地区。于1903年动工，至1912年全线通车。因此乘坐津浦线火车来往北京南京的旅客，以及沪宁线（上海至南京）和津浦线的中转的旅客，都必须乘座小火轮过长江。当时的下关码头（后改为中山码头）便承担着这一重任。 直到1968年南京长江大桥的建成，京浦铁路与沪宁铁路才正式连通，成为京沪铁路。我以前在中山码头经过，没有停车。今日步行至此，总算把中山码头内外搞得明明白白。

　　参观完中山码头，朋友们提议再去总统府，秦淮河一带看看。大家都是复习。如此便乘公共汽车到总统府。然后又来到秦淮河风光带。并在这里吃晚饭。夜游秦淮河别有一番风味。最后乘出租车来到渡江战役纪念馆取车，回到酒店已近十点。此次旅游开局第一天，就如此卖力，可见我们是何等敬业。当然，也算异乡徒步。两万步轻轻松松。

　　6月3日一早，我们从南京大胜关附近酒店出发，沿着长江边往上游走。途中的江宁区滨江公园，马鞍山市滨江公园都给我留下难忘的回忆。如今沿江的公路就是一道靓丽的风景线。有车在江边走，人在画中行的感觉。马鞍山滨江公园与马鞍山采石矶风景区相邻。从南京至马鞍山这一段公路我没有走过。有一定的新鲜感。但马鞍山却来过几次。只是进出方向不一样。有出差，也有旅游。曾经还专门游览过马鞍山的采石矶风景区。这一次就只在门口照了一张相。

　　上次到芜湖，游览完芜湖市内一些景点以后便去了宜兴。这里有一处位于长江边的知名景点却没有参观。便是李白笔下的“天门山”。“天门中断楚江开，碧水东流至此回。两岸青山相对出，孤帆一片日边来”。这首脍灸人口的诗篇。让我产生来天门山看看的冲动。游完马鞍山的滨江公园继续沿江前行来到这里。

天门山，雄踞安徽省芜湖市北郊长江畔。天门山系“夹江对峙”的东梁山、西梁山之并称。因李白《望天门山》一诗而天下闻名。天门二山中以东梁山最为陡峭，突兀江中，如刀削斧砍，巍巍然砥柱中流，令一泻千里的长江折转北去，形成“碧水东流至此回”的奇特景象。

站在天门山下，望着急流的江水，山高海拔80多米，却让江水转向。想起当年李白留恋于皖南山水，泛舟江上，写出流芳千古的名篇，让天门山无人不知。可见山不在高,有仙则灵。

　　游完天门山景区，我们经芜湖长江大桥过江来到无为市，目的是想看看千年濡须口。但凡中国处在分裂时期。比如：三国两晋南北朝时期，南宋时期，濡须口的战略地位都显得格外重要。它是从巢湖流出的河流裕溪河入长江的地方。也是修筑大运河之前，南方通往北方的重要运输通道。如今裕溪河两岸河堤坚固，而且还修了闸口。我沿着裕溪河堤，直到长江交汇处。总算对濡须口有一个清晰的印象。了却了每当看到濡须口大战的历史故事，总会有来这里看看的心愿。濡须口依旧，物似人非。逢此太平盛世，想起三国两晋南北朝的动荡。真的庆幸我们这几代人命好！

　　参观完濡须口，我们于三点左右到达无为市市区。住进酒店后先是美美地睡了一觉。直到近5点才到无为市区徒步。游览了无为市的新老城区。晚饭后才回到酒店。无为市，安徽省辖县级市，由芜湖市代管，地处安徽省中南部，长江下游北岸，总面积2022平方公里，常住人口约83万。