桥梁专家-梅旸春

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梅旸春（1900年12月1日-1962年5月12日），谱名炳沣，字秀珊，江西南昌人，是中国杰出的桥梁专家。以下是对他的具体介绍：

早年经历

1917年考入北京清华学堂，先后在土木系、电机系学习，1923年毕业，后公费赴美留学，入美国普渡大学机械系学习，获硕士学位。1925年至1928年在美国费城桥梁公司工作，1928年回国后在南昌工业专门学校任教。

桥梁设计贡献

• 钱塘江大桥：1934年，茅以升聘梅旸春为钱塘江桥工程处正工程师，他在国内首次采用铬铜合金钢减轻桥梁重量、节约资金，并据理力争，使英国道门朗公司接受设计图纸，1937年钱塘江桥通车。

• 澜沧江大桥：梅旸春对中国第一座近代有钢加劲桁的公路悬索桥——新功果桥（后命名为昌淦桥）进行全面审核，建立了完整的钢结构制造和工地安装工作制度。

• 武汉长江大桥：梅旸春参与了武汉长江大桥的设计前期工作、测量钻探工作，还倡议和领导设计建设了临时火车轮渡工程，在施工过程中，经常出入施工现场解决困难。

• 南京长江大桥：1958年，梅旸春担任铁道部大桥工程局总工程师，负责南京长江大桥的建设，他确定了九墩十孔，九孔160米，一孔128米墩上以曲弦加劲的菱格形钢桁梁的方案。

技术创新与理念

梅旸春注重实践，经常深入施工现场解决实际问题。在南京长江大桥建设中，他通过查阅大量资料和深入调查地质情况，坚持采用新型沉井方案，并亲自进入沉箱到达江底进行试验，打消了人们对该方案风险的顾虑。

荣誉与影响

1985年，南京长江大桥获国家首届科技进步特等奖，梅旸春是第一获奖人。他的贡献不仅在于设计和建造了多座重要桥梁，还为中国培养了大批桥梁建设人才，为中国桥梁事业的发展奠定了坚实基础。