祖孙重庆三峡游（十四）--舟过“第四峡”，惊叹大坝奇

追梦

2025年1月21日（第12天）三峡大坝 ”哟喂……我从三峡来，心如浪花开，捧出秭归的金桔，放飞清江的竹排。......哎……我从三峡来哎，带来我的爱，满腔激情歌如潮，恰似大江澎湃......" 这当地广为传唱、熟悉的《我从三峡来》的旋律萦绕耳畔，每次听到都让我对三峡之行充满了期待。现在，几日三峡之行，恰似梦揉进流动的水墨长卷，诗意与壮阔交织，令人沉醉。瞿塘峡 “夔门天下雄” 的豪迈，巫峡薄雾在十二峰间的缱绻，西陵峡急流奔腾的气势…… 每一瞬、每一景，都镌刻心间，难以忘怀。三峡之行，今天已是第四天，不知不觉就到了行程的最后一天。晨光如丝缕金线，俏皮地穿过窗帘缝隙，悄然洒落在床沿。我轻步走到窗前，只见大游轮静静停泊在浩渺宽阔的江面上，像一位沉稳的行者暂歇脚步。随着船身在江水中的微微摇晃，小果揉着惺忪睡眼问：“姥姥，我们今天干啥？” 我笑着说：“今儿行程丰富着呢！首先，咱们要过三峡大坝，去瞧瞧那‘长江第四峡’。”“第四峡？” 小果眼睛一下子亮了起来，满是好奇地追问。我卖着关子：“这‘长江第四峡’ 是人们对通过三峡大坝升船机这段行程的别称，因为乘坐升船机，要在窄窄的凹槽中，从一百多米高的水位下降到几十米，仿佛又一次穿越峡江呢！等会儿你就知道，包你惊讶！”“姥姥，真哒？”“那当然！” 我笃定地回应。现在，我们已处于湖北宜昌秭归县的茅坪港。在此，我们即将告别大游轮，换乘观光船，去亲身领略三峡大坝这大国重器的宏伟，这可是世界水利工程的建筑奇迹，更是长江流域在防洪、发电等方面的守护神，去感受船乘“大电梯”直降一百多米的奇妙。 由于今儿离开游轮后，还有大半天游玩，为图轻便，昨晚在世纪绿洲游轮上，我们就办理了船到宜昌的行李寄存。享用过游轮上最后一顿丰盛早餐，心中满是对三峡绮丽风光的眷恋，又怀揣着对“长江第四峡”——三峡大坝升船机体验的期待，我们告别世纪绿洲游轮，一身轻松地登上这艘观光船，即将开启“舟过‘第四峡’，惊叹大坝奇”的奇妙之旅。 清晨 7 点半，太阳奋力越过云层，金色的阳光倾洒在江面上，波光粼粼。远处，三峡大坝在晨雾中若隐若现，宛如一幅朦胧的水墨画卷。 在这金色的晨曦里，小果和小朋友们依偎在船舷边，凝望着远方。在这金光粼粼的江面上，他们或许在惊叹这壮丽的景色，又或许在期待即将抵达的三峡大坝，稚嫩的脸庞满是好奇与憧憬。 姥姥我也要与小果在这金色的江面上，留下美好的瞬间。 观光船启动啦！开始驶离我们所乘坐的世纪绿洲游轮。 瞧，世纪绿洲游轮犹如一座水上城堡，载着我们穿峡越江好几天，现在离开它，还真有些恋恋不舍呢！ 过三峡大坝，现在有两种方式：一是“楼梯式” 过坝，走五级船闸；二是坐升船机。2011年我过了一次，那时只有五级船闸。记得那时用了四个来小时，大游轮从大坝上“下楼梯式”地下降一百多米，很壮观，也很费时。但那种通过能力大，单个闸室可同时容纳 6 艘 3000 吨级船舶，就是太慢了。通常来说，五级船闸过坝不算排队时间约 3 - 4 小时，但如果加上排队等闸时间，可能会更久，甚至耗上一整天。 2016年升船机建好后，过坝时间缩短，约10分钟就到坝底了，算上船舶进出承船厢等操作流程，整个过程也就约 40 分钟。现在大部分常规航线的三峡游轮不再走五级船闸，但升船机只能通过3000吨以下的船只。这样，停在茅坪港的大游轮上的乘客，一是直接下船登岸，结束游轮行程；二是换乘观光船，从升船机上过坝，当然，这属于自费项目。 船在慢慢地调头、转向。就要去往“第四峡”，见证那大国重器的三峡大坝了，此时小果难掩心中的激动，做着怪脸以表达雀跃的心情。 船，渐渐驶出茅坪港。这里是秭归县，是屈原的故乡。放眼望去，远方就是三峡大坝，柔和的阳光洒在江面上，波光粼粼，像是给江水铺上了一层金色的锦缎，又像是一条金路，一条铺满金光的去往三峡大坝的路。“路曼曼其修远兮，吾将上下而求索。” 当年屈原怀着对家国的赤诚，在荆棘满途的道路上踽踽独行、苦苦探寻。倘若他能目睹如今中国改天换地的发展巨变，见证这集科技与力量于一身的三峡大坝，不知他是否还会发出这般浩叹？或许，他会为今日之盛世欣然展颜；又或许，他会因新征程上仍存的挑战，继续发出奋进的呐喊。 船离大坝越来越近，已见岸边的水位刻度表。把镜头拉近，哇，马上就要到169的位置，也就是说，这里水深已有168米多了。 船在浩渺的江面上悠然滑行，正缓缓靠近那巍峨的大坝。小家伙们紧紧盯着前方，眼神里满是好奇与专注。江风轻拂，水波荡漾，这一幕，或许会在他们心底刻下永不褪色的美好记忆。 船上的众人也都屏气凝神，目光紧紧锁定前方，好似一群被定格的雕塑，只余下专注的目光穿透薄雾，投向远方。 此刻，映入眼帘的建筑便是五级船闸的上入口。作为世界水利工程的璀璨明珠，三峡大坝由三大关键部分构成。最左侧，五级船闸宛如精密的阶梯，有序地衔接起上下游不同水位，承载着船舶的往来穿梭；紧邻其右的升船机，似一部巨型电梯，能高效地将船舶垂直升降，实现快速过坝；而更往右处，气势磅礴的泄洪大坝巍然屹立，那巨大的身躯和众多泄洪孔道，在洪水来临时，能以雷霆万钧之势宣泄洪流，守护着下游的安宁。眼下，我们乘坐的观光船正轻柔地调转船头，缓缓驶向升船机方向，即将开启一段近距离领略工程奇迹的奇妙旅程。 <div>观光船在不紧不慢地朝着三峡大坝进发。愈发地近了，已清晰看到升船机那挺拔的身姿，它就像一位坚毅的勇士，默默伫立在大坝旁。观光船上的蓝色旗帜，像是一位灵动的引路人，随着微风轻轻摇曳，不时地在调整我们前行的方向。</div> 8 点 32 分，升船机如钢铁巨构巍然矗立眼前，银灰色机身披着朝阳的鎏金，垂直轨道似利剑斜插江心。它身后，西陵峡山峦层叠如黛色波澜，峰脊正被晨光镀上金边；天穹与江面浑然一体，千万道金光碎成金箔，在波心跳跃成粼粼光毯。这真是天地间一支流动的金色交响乐啊！ 随着观光船缓缓前行，升船机如一位伟大的母亲，正敞开胸襟迎接我们的到来。小果这时突然仰起头，好奇地问道：“姥姥，这就是您说的‘第四峡’吗？” 我微微一楞，随即想起早上跟他讲过的话，笑着回答：“对！这就是‘第四峡’！果，你说说，为啥叫‘第四峡’呀？” 小果眼睛骨碌碌转了转，歪着脑袋说：“是不是因为这通道窄窄长长的，跟峡谷似的呀？”“对啊！你瞧，它是不是就像一条峡谷？”“像！” 小果兴奋地拍着手，“这可是世界上最厉害的一条‘峡谷’呢！因为它是人造的。” 小果随即又抬起头：“真的吗？它是世界上最厉害的一条人造‘峡谷’？”此时，观光船已把船头顺直，正缓缓进入承船厢，恰好水位标尺进入眼帘，“小果，你看，水位标尺显示已是 168 米了，待会儿我们要下降一百一十多米，这一百一十多米可不是在空空的大楼里下降，它可是要在奔腾不息的长江水里。工程师们得让船厢像个超级稳定的大盒子，在这么大的水量变化里都不摇晃，难度可大啦！你想想，这得有多难呀？” 小果一脸的茫然：“那可是不好建啊！”“是啊，为了建成它，好多叔叔阿姨花了好多年时间，用了好多特别厉害的技术呢！” 我肯定地说。 随着观光船缓缓进入，我和小果一样，眼神越来越惊奇，仿佛在宽广的天地间，一下钻进了一条窄窄的缝隙中。这条缝既不是冰缝，也不是石缝，而是由高大巍峨、厚重坚实的钢筋水泥构筑而成 船在钢筋水泥 “缝” 里慢慢前行。我们站在甲板上，瞪大眼睛看着周围。光线渐渐暗下来，眼前像是换了个世界：一根根粗水泥梁横在头顶，两边墙上垂立着很粗的钢缆，还有一串不知做何用的红圆球；水面旁边有栏杆和步道...... 现在，观光船正在进入承船厢，它就像钢铁巨兽的 “腹腔”，又像一个巨大的电梯，等待着我们前来体验。<div>此刻，暖黄色的光线从承船厢尽头倾洒进来，在水面上闪烁着细碎的光芒，船头的蓝色旗帜也在轻轻的飘动着。我们的心情好激动，目不转睛地看着头顶的横梁一根根向后退去。</div> 观光船已完全进入承船厢。船上广播正在告知大家，升船机后闸正在关闭。对承船厢如何把我们这艘大船运到坝底很感兴趣。看看从上游降到下游，该是怎个过程？首先，承船厢从下游缓缓升至与上游水位齐平，平稳地打开上游闸门，船舶有序驶入；然后，船完全进入后，随即关上游闸门，紧接着承船厢下降至下游水位；再之后，船厢下游端与下游闸首密封对接，充水后开闸门，船舶驶出；最后，船离开后关下游闸门，泄水、收回密封装置，完成一次运行。 此时，我们已在宛如一座巨大的水上“宫殿”中，前面黄色护栏也已放下。船飘浮在3.5米深平静如镜的水面上，我们感觉稳稳的，没有一丝晃动。小果禁不住好奇又发问了：“姥姥，我们的船有3000吨，这么大、重，承船厢能经得住吗？”我问小果：“那你说，承船厢是不是得比观光船大才行啊？”“对啊！一定得比咱的船大才行啊！”“我告诉你啊，三峡的承船厢长有132米、宽23.4米、高10米。船厢室段塔柱建筑高度达146米，最大提升或下降高度113米。这座承船厢能装3000吨级船舶。加满了水，加上承船厢自身重量和船舶重量，最大爬升吨位，可高达15500吨呢！你说，能运送咱的船不？”“是吗，姥姥？那没问题啦！”小果眼神中露出既诧异又坚定的目光。“这样的规模，咱这三峡升船机一下就成为世界上最大、技术难度最高的升船机啦！”“姥姥，咱中国太厉害了！”小果的脸上露出无比自豪的神情。 “姥姥再告诉你个事儿！”“啥事儿呀姥姥？” 我笑着说：“其实姥姥一开始也不知道呢，人都得不断学习呀！经过学习，姥姥知道了，这三峡升船机全线总长有 5000 米呢！”小果又有点诧异：“姥姥，哪有那么长啊！那升船机不就是从上游入口到下游出口这段距离吗，我看200米都不到。”“那可不是。”我说。“三峡升船机总长度得从上游引航道口门计起，到下游引航道口门结束，这段总长是5000米呢。也就是说，升船机工程是由上游引航道、上闸首、船厢室段、下闸首和下游引航道等部分构成，这个长度涵盖了船舶从上游进入升船机系统，经承船厢升降，再到下游驶出，整个流程所涉及的线路长度。”“姥姥，这就是咱们要穿越的“第四峡”吗？有这么复杂？”“那当然了！要不然它怎么会是世界上最厉害的升船机呢！你知道吗？现在有无数游客都要来感受它的震撼与魅力呢！”我不无自豪地说。“姥姥，这里也包括我吧？”“那当然喽！”我摸着他的小脑袋肯定地回答。小果眨眨眼，骄傲地笑了。升船机正在下降，不知不觉，长长的下游引航道已展现在眼前。阳光碎金般泼洒在水面，泛着金光，仿佛是金色的走廊。 此时，承船厢与下游的水“碰头”了，也就是说，承船厢里的水与下游引航道的水持平了。这时，下闸门打开，我们的观光船顺着这条 “金色走廊”又扬帆启航啦！ 江面波光粼粼。回头仰望，壮观的三峡大坝在朝阳下闪耀着银白色的威严，刚才身处的上游江面已远在云端。这场奇妙的过坝之旅，让我们深刻领略和惊叹长江“第四峡” 的雄浑与人类智慧的璀璨。此时，小果兴奋的喊着：“我们过长江‘第四峡’啦！”他指着身后那高高的升船机：“姥姥，那人造的‘第四峡’，也太神奇了！”我笑着说：“怎么样？长见识了吧！”他挠了挠小脑袋：“嗯，以后我得好好学习，长大了也能像那些叔叔阿姨们似的，做大事！”“果啊，这就对啦！”我欣慰地笑了。 观光船朝着下游引航道继续前行，这场景像极了公路上的大桥 —— 车辆驶下主桥，还得通过一段引桥过渡。三峡升船机的运作逻辑也是如此，需在引航道里航行一小段，才能汇入大江。此时，远方的五级船闸已进入视野，可雾气太重，把镜头拉近，也只能看到模糊轮廓，引得人真想拨开迷雾，一探它吞吐船舶的雄姿。 引航道如一条丝带铺在三峡大坝下游的天地间，我们的观光船如一艘摆渡舟缓缓游走其上，它不是大江的主角，却肩负着连接升船机与浩瀚江面的使命。引航道水面被摆渡舟划开一道道水纹，恰似丝带拂动时漾起的褶皱。抬头望，西陵长江大桥横跨天际，橙红桥身与洁白桥塔相衬，如巨人伸臂，将两岸山水轻轻揽入怀中，船波与桥影在江面交织，在三峡这幅宏大的山水长卷里，共同晕染出灵动又雄浑的独特景致。时光在水波中缓缓流淌，此时，已是上午9点50分了，观光船在继续前行，接下来又会是怎样的风景？我们在默默期待着...... （待续）