26、奔赴林芝—西行专辑—

每文

9月30日清晨，我们7点半左右就从波密出发，今天的目的地是西藏的一个重要站点—林芝。全程227公里。中午计划在鲁朗小镇用餐，顺便游览网红小镇——鲁朗。

清晨的318国道上格外宁静。高原风光无限，令人目不暇接。

都说西藏是“离天堂最近的地方”，行走在云雾缭绕的318国道上，就像在天际线上穿梭，那种虚无缥缈的感觉，真是飘飘欲仙，要是窥见天上宫阙，那一定就是天堂了。

高原上的每一道山，每一道水都美不胜收。

耳年忽然回响起一首老歌的旋律：“太阳啊！光芒万丈，雄鹰啊展翅飞翔，高原风光无限好，叫我怎能不歌唱！”，感慨，只有才旦卓玛那高昂，富有穿透力的歌声，才能把这壮丽的高原风光淋漓尽致地展现出来。

8点多到达路边一个景点——可以登高一览高原风光。

站在观景台远眺，只见山峦重叠，白云缭绕，帕隆藏布江绕山而过，一幅绝美的画卷展现在眼前。

气喘吁吁攀爬了这么高，看到如此美景觉得值得了。

不虚此行，拍照留念了。

不忘拍个视频发朋友圈，与网友共享。

大美！无限辽阔的高原风光！

车开出约40公里后，到达318国道上的一个重要景点——《藏王洞》。这里可藏着不少故事了。

‌藏王洞位于西藏林芝市波密县，是传说中西藏第一代藏王涅赤藏布（或涅红藏布）的出生地或狩猎休息地‌，现为318国道上的一个原始景点。

《藏王洞》低矮阴暗，不是很深，很难想象这洞里能住人。

洞外挂满祈福红丝带，周边环境形似园林。这《藏王洞》的历史故事主要围绕西藏第一代藏王涅赤藏布的传奇经历展开，即曲折又离奇。

这是《藏王洞》的传奇故事的梗概，实在是没有耐心全部读懂读完。有兴趣的朋友可以细细品读。

《藏王洞》后面有个观景台，可以去看看。

居高临下，可以看到帕隆藏布江饶山而过的美景。

这是在观景台看到的一张从成都到拉萨的路线图，恰是我们一路走来的路途。红五星的那一点就是我们目前所在的位置，看起来离拉萨已经不远了。

上午9:25分到达318国道的4000公里打卡点。也就是从上海到这儿的距离是4000公里。

4000公里处设有一个雪山观景台。九月底已是深秋季节，远处的山顶已被皑皑白雪覆盖。

身后的雪山冰川看起来很震撼。

这是318国道4000公里打卡点。此刻，我们从北京出发已经驾行了17天，行驶了3287公里。（这里不包括去墨脱往返的路程），

拍照留念是必要的。

一路走来深切感受到中央政府对西藏的大力扶持，以及各省市对西藏的无私援助，对这块石碑上的刻字感触颇深。

离开藏王洞一个小时后，来到距离波密县城91公里处的通麦特大桥。

通麦大桥是川藏公路南线318国道路段上的咽喉，号称“通麦天险”。在同样的位置分布着不同历史时期的三座跨江大桥，主要通车的通麦特大桥为单塔斜跨大桥，原来的两座已经暂停了机动车辆的通行。

如今三座大桥成为了一道风景线。讲述了通脉天险一段惊心动魄的史话。

三座桥中最低矮的那座为一座铁索桥，称第一座大桥，修建于1950年解放军进藏时期，但2000年4月9日西藏易贡湖发生特大山体滑坡，造成易贡湖水溃坝暴泄，致使原有的一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥及附近的一些公路被冲毁，川藏南线交通完全中断，墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。当时连远在墨脱县背崩乡的雅江解放大桥也被冲毁。

第二座大桥是一座双塔双跨悬索桥，是一座保通性工程，设计年限为8年。该桥的建成，使中断的318国道得以畅通。

但这座桥却在2013、2015年接连出事故。2013年8月2日23时27分，通麦大桥铆索脱落致使桥面垮塌， 桥上一辆货车坠入河中，车上乘坐的两人失踪。另有2名游客也在大桥垮塌后失踪。318通脉段交通中断。

经查，货车上两名司乘人员系波密县易贡乡贡仲村村民。另外，大桥垮塌时，有一男一女两名徒步进藏的游客失踪，当地交通部门事发后在通麦大桥两侧设卡，实行了交通管制。

事故发生后，经过40天的紧张施工抢修，因垮塌断通的川藏公路通麦大桥于当年9月10日上午顺利恢复通车。

2015年1月26日上午，因钢架结构错位致通脉交通再次中断，车辆一律暂停通行。

眼前的这座大桥是第三座通麦大桥，2015年底通车，设计为双塔双跨悬索桥，桥梁全长415.7米，主跨为256米，桥面宽12米。墩高59.5米。设计速度是40公里/小时，寿命100。该桥是川藏公路南线“5隧2桥重大整治改建项目”的重点工程。

新的通麦大桥通车后，原来的两座通麦大桥彻底停用了，作为历史的见证，永远伴随在新的通麦大桥一侧。

了解了通麦大桥的历史由来，感觉在通麦这个咽喉要道上修桥铺路真是太不容易了。据介绍，通麦地区是处于亚洲少有的第二泥石流群，山路险峻，地基松软，洪水、泥石流等自然灾害频发，曾被称为“死亡之谷。在这样险恶的地段工作，不管是建桥的还是护路的人都堪称英雄。

所有奔赴拉萨的人，不管是驾车的，还是步行的，都会在通麦特大桥前停下来，瞻仰这座并不雄伟壮观的大桥，只因它独特的地理位置、环境和令人惊心动魄的过往。

在318国道的咽喉要道怎么也要留个影，为难忘的历程留个念想。

穿过通麦大桥再过几个隧道，就可到达鲁朗小镇了。

滚滚的易贡藏布江再也不会作为“通麦天险”横亘在318线上了。

先穿过“飞石崖隧道”（光听名字就知道这里的飞石滚坡有多厉害）。

穿过“小老虎嘴隧道”（一定又是个咽喉要道）。

穿越“帕隆1号隧道”。

过“迫龙沟大桥”。‌全长743米，主跨430米，跨越迫龙沟与帕隆藏布江交汇处，是国道318线（上海—聂拉木公路）的重要组成部分，于2016年4月建成通车，有效改善了川藏公路通麦路段的交通状况。

“迫龙沟特大桥”跨越迫龙沟沟口，连接帕隆1号与2号隧道，是川藏公路整治工程的关键项目。桥面宽13.8米，双向两车道，设计时速40公里/小时。‌‌

再过“帕隆2号隧道”。

这些都是川藏公路南线修建改善工程的重要项目。有了这些工程的保证，318在通麦段才能畅通无阻，终结了通麦天险的历史。

一个多小时之后到达风景如画的鲁朗小镇。

鲁朗的石锅鸡网上有名，就在这家网红《盐帮菌王府》享用美味了。

抽了个等餐上桌的空儿，在这个火锅城转了转，发现街上的几尊雕塑非常有趣儿？

雕塑没有看到有关的说明，只觉得是反应了当地民族向往美好生活的愿望，以及顽强、彪悍的民族性格，勤劳纯朴的乡土民情。

老板在招呼我们就餐了。这是服务员在给我们贴饼子。

这就是鲁朗小镇的网红石锅鸡 。

可以美美的享受一顿，然后再去浏览一下鲁朗小镇的秀美风光。