探寻湮废的永济渠通济渠

文谷子

自南宋及元朝建立后，随着政治中心北迁与京杭大运河的开凿，隋唐大运河的永济渠、通济渠逐渐失修而湮废。历史上的永济渠、通济渠而至今留存少之又少。

在前年完成京杭大运河自驾游后，今年5月初又开启隋唐大运河的通济渠永济渠的自驾游。比较起来，后一次的自驾游难度大多了，不像京杭大运河那样到处可见，遗迹可圈可点。寻找湮废中的永济渠通济渠，成了这次自驾游的艰辛且乐趣。



第一站缩州泗县。泗县段通济渠向东延伸至洪泽湖，2023年8年打卡京杭大运河时，到过洪泽湖。通济渠，唐宋时期称作汴河或汴水。其东段在泗县境内有部分残留，据说是通济渠唯一的存活。二十世纪六十年代，泗县人民开挖出一条集防洪、排涝、灌溉、供水、航运于一体的人工河，因与通济渠即汴河故道基本平行，故命名为新汴河。

第二站淮北。淮北有个“隋唐运河古镇”，这是一个新建而破烂“古镇〞。真正有遗迹感的是濉溪古城石板街。青石斑驳，老街蜿蜒，岁月刻痕深。商幌轻摇，茶香漫溢，古韵醉游人。

濉溪县的“柳孜隋唐大运河码头遗址”考古发掘是中国运河考古的重大成果，证明了大运河的流经路线，填补了中国运河考古的空白”。2014年成为世界文化遗产。但没有对外开放，只在遗址围墙转转。



第三站永城。通济渠永城段，作为隋唐大运河汴河段的重要组成部分，西北起自今马牧镇马庄村，与夏邑县接壤。东南流入安徽省濉溪县境。随导航，至铁佛镇的全鸿石化加油站，被遗址公园围墙堵住去路，向加油站人员了解，还在建设中，不对外开放。

顺便去了一趟芒砀山，拜谒汉梁王陵，探寻汉梁王陵的千年遗迹。登临大汉雄风景点，遥想两汉豪情。驻足曹操斩蛇处，追思魏武往事。

第四站商丘。隋唐大运河商丘南关码头遗址公园还在建设中。但是与大运河有密彻联系的商丘古城值得一游。商丘古城集八卦、水中、城摞城于一体，古韵悠悠，尽显华夏风华。

漫步八关斋，细品刻于八面幢的颜真卿真迹；踱步应天书院，静听程朱理学的书声余韵；恭谒燧皇陵，仰观华夏火种的文明肇始。

第五站开封。最大的收获是二老花了196元，进入《州桥及汴河遗址临展馆（考古现场）》，倾听考古老师的现场介绍。该临展馆作为全国唯一的公众考古研学示范基地，按照“边发掘、边保护、边建设、边展示”的思路，让人们能在这里亲身感受考古现场，了解历史文化。



汴河自隋朝开凿，历唐、五代、北宋，至金朝初年堙废，通航五百余年，是维系中原王朝政治中心和江南经济重心联系的大动脉。但金代开始汴河逐渐断流，明末崇祯十五年，开封城内的州桥连同汴河一起被黄河洪水灌城后的泥沙淤埋。在遗址发掘现场，通过地层剖面能清晰看到不同时期运河的层层淤积，以及河道宽窄变迁过程，如宋代修缮精细，元朝改用京杭运河后，河道逐渐淤塞，明代居民甚至在淤塞的河道上盖了民房，河道宽度从28米缩减到只有3米。

州桥始建于唐建中年间，是北宋东京城御街与大运河汴河段交叉点上的标志性建筑。它曾位于北宋东京最繁华的市中心，连缀起御街和开封千年不改的中轴线。州桥为南北向砖石结构的拱形桥，南北长17米、东西宽30米，桥面距地表最浅4.3米，系用青石板铺墁而成，桥洞东西有30米长，南北5米多宽，上下5米多高。其四周墙体上发掘出的宋代浮雕非常精致，代表了北宋时期石作制度的最高规格和雕刻技术的最高水平。

该考古也揭开了开封地下“城摞城”奇观。开封城地势低洼、濒临黄河，历次黄河水患造就了开封独有的“城摞城”奇观，在地面至地下14米处，自下而上叠压着战国、五代、宋、金、元、明、清等不同时期的6座城池遗址。州桥遗址的发掘，让人们可以直观地看到不同时代的地层和建筑遗迹，仿佛一部立体的历史书，展现了开封城在不同历史时期的发展和变迁。（示意图来自网络）



漫步开封城，二老作为杭州的游客常陷时空交错的恍惚。龙亭湖畔的垂柳与西湖烟雨重叠，御街石板上回响着临安御街的市声。开封城凝固着北宋风华，恰似杭州的前世倒影——一座都城在战火中裂变为南北双璧，汴河漕运的桨声化为钱塘江潮的余韵。当清明上河图的虹桥与西湖断桥在想象中相映，汴京的繁华旧梦便穿越八百年烟云，在游人心里织就半壁江山的文化乡愁。

第六站郑州。‌郑州是华夏文明的重要发祥地，曾经是商朝开国之都。郑州位于隋唐大运河的枢纽位置，是永济渠和通济渠的交汇处，这使得郑州成为南北物资交流的重要中转站。随导航，来到惠济区惠济桥村，被一周铁丝网挡住进入大运河惠济桥遗址的去路。

参观郑州商都城遗址博物馆，仿佛穿越时空，置身于3600年前的商代都城，深深感受到早商文明的辉煌灿烂和中华文明的源远流长。中国商朝都城屡迁，成汤灭夏定都亳（第8次迁都），盘庚时定殷至亡于周。

身处黄河文化公园，望着奔腾黄河与炎黄巨塑，油然而生对中华民族悠久历史和灿烂文化的自豪。

从郑州去洛阳，途中游了河南巩义康店镇运河边的康百万庄园，该庄园集农官商风格，临街建楼、靠崖筑窑、修寨墙、设码头，布局严谨宏大，是17-18世纪华北封建堡式建筑代表与隋唐大运河河南段历史见证。

第七站洛阳。洛阳有5000多年文明史、4000多年城市史、1500多年建都史，是华夏文明发祥地、丝绸之路东方起点、隋唐大运河中心，13朝在此建都，是中国建都最早、历时最长、朝代最多的城市。隋炀帝建都于东都洛阳，并于公元605年开始下令修建隋唐大运河，以洛阳为中心，北至涿郡（今北京），南抵余杭（今杭州），是中国古代南北交通的大动脉。

洛阳博物馆值得一看。以1.7万平方米展区，设“河洛文明”基本陈列及珍宝、汉唐陶俑、唐三彩等六大专题展，馆藏文物20449件/套，珍贵文物达5428件/套 。从史前到明清的洛阳地区历史发展，尤其是夏商周三代至隋唐时期的都城文化，如二里头遗址、 隋唐洛阳城等考古成果‌。

隋唐大运河文化博物馆‌，收藏了与大运河有关的文物800余件。并通过沙盘、多媒体等手段，系统展示运河历史与文化，融合了“运河源、隋唐韵、河洛技”，成了大运河遗产保护的重要平台。

洛阳运河2号沉船

来到洛阳驾鸡沟瀍河的含嘉仓亲眼目睹了160号仓窑遗址。隋朝大运河的主要使命就是漕运，漕运最主要的物资就是粮食。含嘉仓是中国古代最大的粮仓，也是大运河最重要的配套设施之一。

在隋唐洛阳城遗址之上仿建的武则天登基的明堂，以唐代万象神宫为蓝本，复原了斗拱飞檐的盛唐形制。大厅以八角形制贯通古今，鎏金藻井与遗址遗迹交相辉映，在声光流转间重现盛唐气象的庄严与瑰丽。

隋唐大运河不仅促进了经济交流，也为文化传播提供了便利，龙门石窟的佛教艺术和石刻文化通过大运河传播到了更广泛的地域‌。

白马寺，是佛教传入中国后兴建的第一座官办寺院。乃中国、越南、朝鲜、日本及欧美国家的“释源”和“祖庭”。白马寺早于隋唐大运河，但隋唐大运河在促进人员往来和加速文化交融两方面，为白马寺佛教文化的传播提供了重要的交通载体。

今天洛邑古城所在的地方是武则天时期盛极一时的新潭码头。这里汉服爱好者“扎堆”；过去，场景应该更火热，每天都上演着“堵船”的场面。

第八站滑县和浚县。滑县属于安阳，浚县属于鹤壁，两县挨在一起很近，并且是隋唐大运河（永济渠）必经之地，自浚县曹湾村东入滑县境，经道口镇桥上村至军庄北复入浚县。大运河永济渠滑县浚县段现称卫河，沿河拥有不少大运河遗迹。

道口古镇，位于卫河之滨，是隋唐大运河永济渠的重要节点。其核心区域保存了大量明清时期的古建筑群和商贸遗迹，拥有清代的商铺、住宅院落，如“道口烧鸡义兴张老铺”、“同和裕老票号”等，共有老房舍2000多间。展现了北方水乡的独特风貌。

浚县古城。浚县是河南省唯一的县级国家历史文化名城， 境内有名胜古迹300多处，大部分位于浚县古城内。浚县古城和云溪桥，黎阳仓都是大运河遗迹。依托大运河的滋养，浚县孕育了丰富的文化景观。浚县古城保存有城墙、钟鼓楼等多处古代建筑，与古城外的大伾山、浮丘山及隋唐大运河浚县段，共同构成“两架青山一溪水，十里城池半入山”的优美画卷。

浚县黎阳仓遗址公园目前还在建设中‌。

第九站邯郸

邯郸广府古城，是大运河沿岸的重要历史遗迹之一。广府古城始建于北宋时期，历经多次修缮和扩建，至今仍保留着完整的明代府治城墙和“九里十三步、四门四角楼”的格局。古城周围环绕着护城河和永年洼国家湿地公园，形成了独特的“府县双署、府城一体、城中有水、水上有城”的景观‌。邯郸的永济渠，向北延伸2023年8月份打卡过的临清。

正因为邯郸与大运河有一定的地域关联。对邯郸这座“成语之城”也饶有兴趣。据统计，和邯郸相关的成语有1500多条，好多典故都源自这里。特意去了一趟邯郸北关街的“学步桥”，来了个“邯郸学步”。

至此，中国大运河自驾游基本结束。大运河不仅是一条水道，更是一条流动的文化长廊，串联起中国南北的历史与烟火。今后有机会，还会拾遗补缺，好好感受其融合多元、贯通古今的活态文化。

2025.5.27

于岭域