江夏里觅见武汉老码头

忠忠

图 / 文： 忠 忠

美篇号：2613756

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最近，网络上不时涌现出介绍重现武汉老码头风貌的图文，像一只无形的手，成功撩拨起我的好奇心。在一个阳光和煦、适宜出游的午后，我按捺不住内心的期待，自驾前往位于江夏五里界街的江夏里·武汉老码头，探寻这处新晋网红打卡地的独特魅力。从武汉市区出发，一小时左右的车程在窗外不断变换的美景中悄然流逝。沿途的风景如诗如画，让我心情格外畅快。当抵达江夏里时，仿佛开启了一场穿越时空的旅行，眼前的景象瞬间将我带回到百年前的老武汉。

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这里占地110亩，仿佛是一座被时光遗忘的世外桃源。青石板路蜿蜒曲折，像是一条岁月的丝带，串联起往昔的记忆；木质栈道依水而建，在波光粼粼的水面上投下摇曳的倒影。三十多栋木质建筑错落有致地分布着，每一处细节都彰显着古朴与典雅，仿佛在静静诉说着曾经的故事。漫步其中，耳边仿佛传来百年前码头的喧闹声，眼前浮现出商贾穿梭、船只往来的繁华盛景，让人沉醉其中，流连忘返。江夏里宛如一本鲜活的历史书，以建筑为纸、以岁月为墨，生动地展现着老武汉码头曾经的辉煌。

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眼前的景象，如同打开记忆之门的钥匙，让我对武汉码头的历史产生了浓厚的兴趣。武汉码头的起源可追溯至内河。早在清乾隆元年（1736年），汉江之上的汉口天宝巷码头建成，这是武汉有明确记载的最早码头，彼时能停泊的最大木船吨位约900吨。其实在此之前，凭借长江横贯东西、汉水连通南北的地理优势，武汉就已成为重要的交通枢纽和战略要地。

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明末清初，商品经济的蓬勃发展让汉口成为中部地区声名远扬的商货集散码头。鸦片战争前，汉水口北岸流传着“二十里长街八码头”的说法，湖北、江西、四川等省的商人以及徽商的商船纷纷在此停泊，汉水两岸船只上万，热闹非凡。清人用“十里帆樯依市立，万家灯火彻霄明”描绘这里，将其赞为“不夜港”。

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随着水上航运规模的不断扩大，汉水两岸港区逐渐显得局促，码头开始向武昌江岸拓展。人们在武昌城北武胜门外塘角开凿人工小河下新河，专供下江盐船停泊，河中盐船绵延十余里，场面极为壮观。19世纪60年代汉口开埠，武汉码头迎来了进一步的发展，获得了“东方芝加哥”的美誉。租界的设立与长江近代轮船运输的兴起，促使长江沿岸新建了一批近代轮运码头。1863年，英国宝顺洋行建造了汉口港首座轮船码头。繁荣的码头让武汉成为近代重要的外贸口岸，年货物吞吐量仅次于上海。解放前夕，武汉有水码头243个、码头工人5万多。上世纪七八十年代航运兴盛，九十年代后因陆空交通的发展而逐渐式微。如今，码头又有了复苏的迹象，仿佛是历史的车轮在不断前进中留下的回响。

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不知不觉中，夕阳西下，金灿灿的余晖洒在仿古的建筑上，仿佛是历史的光辉在这一刻得到了印证。我站在这古老与现代交织的地方，感受着武汉老码头曾经的辉煌与岁月的沧桑变迁，心中满是感慨。这一趟探寻之旅，不仅让我领略了江夏里的独特韵味，更让我深入了解了武汉码头的历史，仿佛穿越了时空，与百年前的繁华盛景来了一场邂逅。

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谢谢您的来访！