重庆游记（九）国之重器篇

上善若水

（接续上篇）4.20早餐后，我们就要离开长江黄金3号游轮了，即将结束我们4天3晚的游轮游。这几天我们有太多的收获，从重庆的丰都到奉节，再到湖北的宜昌，走过了丰都县的双桂山、丰都鬼城和奉节县的白帝城、小三峡，今天又要过宜昌三峡的升船机和到访三峡大坝的坛子岭和185景观点，亲身感受大国重器的风彩。

看看现在在长江上行驶的船只不再是古代时的独木舟，或是发展到后来各个不同阶段的木板船，取而代之的是各种吨位不同、大小不同及舒适程度不同的游轮。

这就是我们要过三峡大坝升船机的游轮了，看似不小，但与我们刚刚乘坐的豪华游轮相比已经不在一个数量级上了。

走出船舱，来到船尾后侧的甲板上，手扶围栏，江面一片开阔，顿时令人心旷神怡，全身放松。

我们乘坐的游船，渐渐地在向三峡大坝升船机的入口处驶去。

查阅资料得知：三峡升船机是由武船集团制造的，其承船厢可载3000吨级船舶过坝，承船厢长132米、宽23.4米、高10米，最大爬升吨位高达1.55万吨，最大爬升高度113米。这些数据显示三峡升船机是世界上规模最大、技术难度最高的升船机工程。而三峡升船机主体工程土建与部分设备安装工程，由葛洲坝集团三峡建设工程有限公司历时6年半建成。

据介绍，三峡升船机的工作原理类似于巨型电梯，通过平衡重系统和齿轮齿条驱动装置实现船舶垂直升降‌。其核心由承船厢、驱动系统、平衡重组等构成，最大爬升高度113米，提升总质量达1.55万吨，单次过坝仅需40-60分钟，相比传统船闸效率提升显著。‌‌我们这次亲自走过这个过程看到了这里的一切，真是被中国人民的智慧、勤劳，“撸起袖子加油干”的精神所感动。

我们乘坐的游船经过近1小时的下行（渝-宜）降落，慢慢驶出了升船机，游船是渐行渐远。

这里远远看到的是五级船闸。其结构与功能‌如下：

‌1、五级船闸‌由五个串联的闸室组成，每个闸室通过水位升降实现船舶的逐级过坝。船舶需依次通过五个闸室，每级水位调整后才能进入下一级，类似“爬楼梯”的过程。‌‌‌‌

每个闸室长280米、宽34米，通过人字形闸门控制水位变化，确保船舶平稳过闸。‌‌

‌2、工作原理‌

‌过坝流程‌：以向上游行驶为例，船舶进入第五级闸室后，关闭下游闸门并开始充水抬高水位至与上游齐平，随后打开上游闸门放行；重复此过程逐级上升至上游航道。‌‌‌‌

‌技术特点‌：采用精密的输水系统和平衡设计，确保水位变化时水面波动不超过3厘米，保障船舶稳定。‌‌

‌3、应用与意义‌

‌通航能力‌：年货物通过量超1亿吨，是长江黄金水道的关键节点。‌‌

‌分级设计的优势‌：大船通过“爬楼梯”（五级船闸），小船则使用升船机（类似电梯），形成互补的通航体系。‌‌

其设计体现了中国在大型水利枢纽建设中的技术实力，至今仍保持世界同类设施的领先地位。

我们乘坐的游船离开了三峡大坝，驶过了一片开阔的水域后，穿过这座大桥，最终结束了我们这次的体验。我们将进入下一个内容，走近三峡大坝（赠送项目），一睹大国重器的风采。

按照导游的介绍，三峡大坝景区是军事管理区，进入三峡大坝核心区域的参观者，不论本人，还是自己携带的行李都要通过安检。当下三峡大坝不预约一般无法进入参观，游客需提前通过官方渠道实名制预约。

参观要求

三峡大坝景区实行严格的预约管理制度，游客需携带身份证件并提前通过“三峡大坝旅游预约平台”微信小程序、官网或第三方合作平台预约。未预约者通常无法进入核心景区（如坛子岭、185观景台等）。特殊时期（如汛期、重大活动）可能进一步限制参观。

旅游小贴士

1. 预约时间：建议提前1-3天预约，旺季（如节假日）需更早。

2. 门票费用：景区免门票，但需支付35元/人的观光车费。

3. 交通方式：自驾游客需在“三峡大坝游客换乘中心”换乘景区大巴；宜昌市区也有专线公交（如4路、10路）。所以进入三峡大坝景区后，除了三峡大坝游客中心的大巴车外，是看不到其他车辆的。

在游客游览车上，我们再一次近距离的看到了五级船闸的上、下行船道。

下船后，我们向第一站坛子岭走去，途经这里，看到这几个大字“大国重器我自豪”和鲜艳的五星红旗，一种自豪感油然而生。

今天参观游览的第一站为坛子岭。坛子岭位于三峡大坝左岸，因其顶部观景台形似倒扣的四川泡菜坛而得名，海拔262.48米，是三峡坝区15.28平方公里范围内的最高点。其名称直观反映了地貌特征，同时融入了地方文化元素。‌‌

坛子岭作为最佳观景台，可一览三峡大坝全貌、西陵峡黄牛岩风光及秭归县城远景，并近距离观察双向五级船闸运作。‌‌

这里就是刚刚在游览车上看到的五级船闸

眺望远处，就是三峡大坝了。

走下坛子岭，不同角度看看坛子岭。

景区内设有浮雕群、钢铁大书（镌刻工程介绍）、亿年江石模型室等，通过实物与艺术结合展现三峡文化，主题聚焦“人水和谐”与工程成就。‌‌坛子岭周边村落如许家冲村是三峡移民安置典范，承载“舍小家为国家”的移民精神。‌‌

远景近景我们都看过后，导游带领我们又走进了三峡大坝景区内的游客中心，首先来到了一个沙盘前，三峡大坝、五级船闸及景区内的山山水水尽收眼底。

从三峡大坝景区内的游客中心出来，我们又前往185观景台。去那里的方式有两种，一是乘坐观光车，二是徒步，我们选择了后者。一是想看看沿途的风景，二是距离也不远，利用乘坐观光车的人排队的时间，我们就可以在允许的时间内到达了。

沿途我们看到的景观：“高峡出平湖”、“望远镜”，这是乘坐观光车无法享受的内容。

三峡大坝185观景台是三峡大坝旅游区的核心景点之一，位于长江北岸坝顶公路左端，因海拔与坝顶齐平（185米）而得名，以平视视角近距离观赏大坝全景而闻名。这里的游人很多，我们见缝插针拍摄了一张照片，利用高科技提供的软件包，将路人略去，得到了一张理想的照片。

这里看到的就是上午我们乘坐游船走过的升船机装置的顶部了。

中午1:30左右，我们参观完成了三峡大坝的全部内容，一行人被送到宜昌市游客中心，由此结束了我们此次三峡游轮游的全部内容。解散后，我们便独自前往了宜昌博物馆，完成我们这次行程的最后一项内容：参观宜昌博物馆。

在这片峡尽天开的土地上，宜昌博物馆静待每一位游客的探索，一起领略博物馆中的宝藏，感受历史的厚重与文化的魅力。在这里，博物馆象征着“峡尽天开”的历史发展，展现了宜昌的壮丽地理特征与文化底蕴。

宜昌博物馆的内容很多，不知不觉我们又走到了悬棺之谜的地方。

屈原，这位楚文化的璀璨瑰宝，在江畔吟咏着属于自己的悲壮诗篇。他的才华如同璀璨的繁星，在历史的夜空中闪耀着耀眼的光芒。他向苍穹发出质问，声音穿越时空，回荡在每一个人的心中。屈原以其卓越的政治才能和深厚的爱国情怀，被世人铭记。独创“楚辞”文体，为后人留下了不朽的诗篇。

从这张图中，可以看出屈原的身世可追溯到楚武王。

这里还有根据郭沫若先生整理的屈原生卒年表

龙船

王昭君

三国烽烟

千载峡州

参观中小憩

川汉铁路是清末提出兴建的一条重要铁路，也是影响中国历史进程的一条铁路。川汉铁路虽未成功修筑，但在宜昌却留下了全国罕见的铁路工程遗址和时代印记。川汉铁路遗址主要分布在宜昌夷陵区、西陵区、兴山县、秭归县等地，包含涵洞、隧道、桥墩、车站、桥梁、路基和挡土墙等共20多处。这里有很多展示这段历史的图片和文字。

游走在博物馆的户外层，体验着参观时的不一样的感觉。

走出宜昌博物馆，看到这个有标志性的牌子，就在这里拍一张照片吧，也是慕名而来。当下到各地去旅行，如果想尽快地了解当地的历史文化和风土人情，最好的方法就是去当地的博物馆，在那里可以快速的找到答案。

转身望去，宜昌博物馆几个大字就在那里。

我们走出宜昌博物馆，距离返京的动车，还有一段时间。民以食为天，在距离火车站较近的地方，找了家餐馆，就在这里品尝一下宜昌的饭菜吧。

很接地气的一个餐馆，不免让我们有回归上个世纪的感觉。

重庆之行的游记，到这里就算全部完成了，有照片，有视频，还有文字感想。这一趟的重庆之行，虽然是走马观花，但还是感受到祖国真是强大了，不论是从城市的风貌、建设，还是旅游景点自然风光的旖旎、历史文化的厚重和国之重器的再现，哪里都是那么令人感慨和震撼，无处不体现中国人民的勤劳和智慧，同时更让国人深深地感受到了祖国江山美如画和祖国处处是花园的感染力，我为祖国骄傲，我为祖国自豪！

游记到此，全部完成。谢谢观看！