长江风景看三峡

蓝海

长江三峡是中国最壮丽的自然景观之一，被誉为“长江上最为奇秀壮丽的山水画廊”，由瞿塘峡、巫峡、西陵峡三段峡谷组成，西起重庆奉节白帝城，东至湖北宜昌南津关，全长约193公里。

清晨的宜昌，江风裹挟着湿润的雾气，像一匹薄纱轻覆江面。登上游轮的那一刻，甲板上已站满翘首以盼的旅人。汽笛声划破晨雾，游轮缓缓启航，两岸青山如画卷般徐徐展开，青黛色的山影倒映水中，恍若天地倒悬。

行至西陵峡，峡谷的险峻与江水的湍急交织成一首激昂的交响曲。两岸峭壁如刀削斧劈，岩壁上青苔斑驳，偶有山泉从石缝间垂落，化作一道道银帘。传说唐僧师徒四人曾在此歇脚，石影倒映江中，宛如皮影戏般灵动。

雾锁峡谷

游轮驶向三峡大坝。远观大坝，它如一条巨龙横卧江面，将奔腾的长江拦腰截断。登临坛子岭观景台，俯瞰坝顶全景。大坝坝顶高程185米，坝长2309米，正常蓄水位175米，总库容393亿立方米，防洪标准由10年一遇提升至100年一遇。（该照片是我在武汉至神农架的飞机上拍的）

三峡大坝主要由拦河大坝、水电站建筑物、通航建筑物三大部分组成。

拦河大坝轴线长2309.47米，全长2335米；坝顶高程185米，最大坝高181米；坝顶宽度15米，底部宽度124米。泄洪坝段布置在河床中部，设有泄洪深孔和泄洪表孔，用于排泄洪水。

水电站建筑物由坝后式电站、地下电站和电源电站组成。坝后式电站安装26台70万千瓦水轮发电机组，装机容量1820万千瓦；地下电站安装6台70万千瓦水轮发电机组，装机容量420万千瓦；电源电站安装2台5万千瓦水轮发电机组，装机容量10万千瓦。总装机容量：2250万千瓦，年发电量超1000亿千瓦时。

通航建筑物由双线五级连续船闸和主直升船机组成。双线五级连续船闸：主体结构段总长1621米，是世界上最大的船闸之一。通过五级船闸，船舶可以克服113米的落差，实现上下游通行，过闸时间约需4小时。垂直升船机：最大提升高度为113米，承船厢有效尺寸长120米、宽18米、水深3.5米，最大过船规模为3000吨级。升船机为船舶提供了快速过坝的通道，过坝时间仅需约40分钟。

老黄陵庙

老黄陵庙所处的位置使其成为观测长江水位变化的重要节点。在三峡大坝建设前后，这里记录了长江水文数据的变迁，为研究长江流域的水文特征和水利工程影响提供了宝贵资料。三峡大坝是现代水利工程的杰作，而老黄陵庙则是历史文化的瑰宝。二者相邻，形成了传统与现代、人文与科技的鲜明对比，共同构成了长江三峡独特的文化景观，见证了人类与自然、历史与现代的和谐共生。

游船进入双线五级连续船闸的第五级闸室

船舶进入第五级闸室：当船舶从下游驶向上游时，先进入下游引航道，到达第五级闸室。此时关闭下游闸门，开启输水系统，使闸室内水位上升。逐级上升通过五级闸室:当水位与上一级闸室齐平后，打开上闸门，船舶驶入上一级闸室。重复此过程，依次经过第四级、第三级、第二级闸室，每级闸室均需经过一道闸门。

水涨船高

进入第四级闸室

最后一闸门开启

游船在经过五级闸室后船舶到达上游引航道，随后就进入了长江上游库区。

三峡大坝蓄水后，长江上游形成了巨大的水库，水位大幅抬高，水面变得宽阔，水流速度减缓。

船舶经过五级闸室到达上游引航道后进入长江上游库区，而从三峡大坝上游附近开始，往上游方向一段距离内依然属于西陵峡范畴，大约38公里的航段还属于西陵峡。在这段航程中，依然能领略到西陵峡曾经的壮丽风光，虽然因水位上升部分景观有所改变，但山势的险峻、两岸的秀丽景色等依然具有独特的魅力。

西陵峡西起湖北省巴东县官渡口，东至宜昌市南津关，全长约66公里。因宜昌市的西陵山而得名。三峡大坝蓄水后水位抬升 60-110米，西陵峡原著名的 青滩、崆岭滩、泄滩 等21处险滩被淹没，江面宽度从200米增至800-1000米，水流速度降低80%。

神农溪

从三峡大坝上游附近开始往上游方向，在巴东县信陵镇黄岩角附近，西陵峡北岸的深谷中开始进入神农溪。神农溪风景区为湖北5家国家AAAAA级旅游景区之一，由以“雄”称奇的龙昌峡、以“秀”见长的鹦鹉峡、以“险”著称的绵竹峡组成。

游船首先驶入了龙昌峡。这里是神农溪的第一峡，以雄奇险峻著称。两岸绝壁对峙，峡道迂回曲折，仿佛是一条巨龙在山间蜿蜒盘旋。

离开龙昌峡，游船驶入了鹦鹉峡。与龙昌峡的雄奇险峻不同，鹦鹉峡以秀丽多姿闻名。两岸的山坡上长满了如低垂的藤条似的植物，这就是大熊猫爱吃的绵竹。

在鹦鹉峡段，可以观赏到神农溪上最大的溶洞——燕子阡溶洞。该溶洞洞口高百余米，宽40多米，深16华里，洞内阡陌纵横，成千上万的短嘴金丝燕栖息其中，景象壮观。

当游船行驶到坪阳坝时，我们换乘了当地特有的小船——豌豆角。这种小船小巧灵活，宛如一片片轻盈的树叶，在狭窄的峡谷中穿梭自如。

在小船前行一段距离后，我们看到了震撼人心的千夫拉船场景。原来，在神农溪的一些险滩处，水流湍急，小船难以独自逆流而上，需要依靠众多船工的力量。

划过一段水路后，我们来到了绵竹峡。还未靠岸，远远便能看到两岸那郁郁葱葱的绵竹，在微风中轻轻摇曳，仿佛在向我们招手。绵竹峡的峡谷更加幽深，两岸的悬崖峭壁高耸入云，仿佛要将天空都遮蔽起来。小船在水中灵活穿梭，我们得以近距离欣赏两岸的奇峰怪石和茂密的植被。

纤夫

船夫

游船回到长江，进入巫峡。

巫峡是长江三峡中最具诗意的峡谷，西起重庆市巫山县大宁河口，东至湖北省巴东县官渡口，全长约46公里，以“幽深秀丽”闻名。

神女峰

神女峰以一根巨石突兀于青峰云霞之中，宛如一位亭亭玉立、美丽动人的少女，因此得名。其独特的形态令人赞叹大自然的鬼斧神工，是巫峡十二峰中最具标志性的景观。

陆游《三峡歌》:“十二巫山见九峰，船头彩翠满秋空；朝云暮雨浑虚语，一夜猿啼月明中。”

陆游的诗句描绘了巫山十二峰的壮丽景色和神女峰的神秘传说。

松峦峰

巫山山脉北部与大巴山东部相连，南部与武陵山山脉相连，总体呈东北—西南走向，是中国第二级阶梯和第三级阶梯的分界线。巫山山脉地势起伏显著，以山峰高耸、峡谷深邃为特点，走向与长江流向一致，均为东北至西南方向。长江切割巫山山体，造就了江水两岸各隆起六座险峰，即“巫山十二峰”。

巫山虽由石灰岩构成，但未形成典型喀斯特地貌。巫山因快速抬升、构造致密及强烈河流侵蚀等综合因素，抑制了喀斯特地貌的发育，转而形成以峡谷为主的侵蚀地貌‌。中国碳酸盐岩分布面积达344万平方公里，但仅约一半发育典型喀斯特。

巫山长江大桥位于长江三峡段的巫峡入口处，桥址处为长江主航道。巫山长江大桥全长612.2m。

瞿塘峡是长江三峡中最短、最狭，而景最雄奇的峡。全长仅八公里，但两岸如削，岩壁高耸，大江在悬崖绝壁中汹涌奔流。峡中江面宽只有100~200米，最窄处不足70米，两岸山峰高达1000~1500米，陡削如壁，拔地而起，形成“夔门天下雄”的奇观。

李白（25岁时）游瞿塘峡、巫山的诗《自巴东舟行经瞿唐峡登巫山最高峰晚还题壁》:

江行几千里，海月十五圆。

始经瞿唐峡，遂步巫山巅。

巫山高不穷，巴国尽所历。

日边攀垂萝，霞外倚穹石。

飞步凌绝顶，极目无纤烟。

却顾失丹壑，仰观临青天。

望云知苍梧，记水辨瀛海。

周游孤光晚，历览幽意多。

积雪照空谷，悲风鸣森柯。

归途行欲曛，佳趣尚未歇。

江寒早啼猿，松暝已吐月。

月色何悠悠，清猿响啾啾。

辞山不忍听，挥策还孤舟。

船至三峡瞿塘关时，看到江边赤甲山的千仞绝壁上，有一个奇怪而神秘的洞穴，而它就是传说中的“黄金洞”。黄金洞距离江面263米，距离崖顶近100米，洞高仅有10多米，是古代巴人安放棺椁的地方。

白帝城虎踞夔门西口，利用夔门险要的山形水势营造城池，依山傍水，凭高控深，是峡江城市类型的典型城址。三峡水库建成后，白帝山已成为孤岛，原白帝山与子阳山之间“平处”部分已沉入江底。

《早发白帝城》:“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。”这首诗是李白在流放夜郎途中，突然接到赦免消息后，乘舟东下时所作。诗中，白帝城的彩云、江陵的遥远、猿猴的啼叫以及轻舟的迅疾，都展现了李白遇赦后的喜悦心情和长江的壮丽景色。

三峡工程三期蓄水结束后，白帝城原本与外界相连的唯一陆路被淹没，白帝城由“半岛”变成一座四面环水的“孤岛”，为解决景区交通，方便游客，修建了一座风雨廊桥。风雨廊桥连接白帝城景区与北岸奉节县，是白帝城景区现在连接陆上的唯一通道。

在白帝城从西往东看瞿塘峡，看到的是人民币十元面值的图案。第五套人民币10元券背面主景图案选取的是长江三峡中瞿塘峡的夔门景观，夔门位于瞿塘峡入口处，是长江三峡的西大门，又名“瞿塘关”，在巍峨壮丽的白帝城下，是出入四川盆地的门户。1999年中国人民银行发行第五套人民币时，10元纸币背面图案就是夔门，时隔20年，2019年版第五套人民币中10元纸币背面图案依然是夔门。

此次宜昌至白帝城的游船之旅，恰似一场灵魂与自然的深度对话。西陵峡峭壁如斧劈，江水轰鸣似天鼓，那是岁月与自然碰撞出的雄浑乐章，震撼着我对山河伟力的认知；巫峡云雾缭绕间，神女峰若隐若现，似在诉说千年神秘传说，让我于梦幻中寻得心灵的宁静归处；瞿塘峡夔门如巨口吞吐江水，尽显天地磅礴，令人敬畏自然之威。这一程，我不仅邂逅了三峡的绝美风光，更在自然的滋养中，洗净了心灵的尘埃，寻回了内心的本真与纯粹，这段旅程将永远铭刻在我生命的记忆长河。