2025年的旅程(九)

冰心

丹东之行的第三站：丹东舰丹东舰目前停靠在丹东市振兴区鸭绿江大街 11 号 1-1 号的浪头港区。丹东舰是中国自行设计建造的 053H1 型导弹护卫舰，于 2021 年退役并赠予丹东市，成为爱国主义教育基地。舰上武器装备先进，曾多次出色完成任务，被誉为 "标兵舰"。 丹东舰长103.2米，宽10.8米，高28.06米，满载排水量1944吨，航速28节，航程7200公里，编制190人。 丹东舰于退役当天从海南三亚起航，历经20余天的海上拖行，途径南海、东海、黄海，最后从鸭绿江口进入浪头港，在长达1800海里的航行中，丹东舰真正的从天涯到海角，是所有退役军舰中返航航行最长、水域最复杂的舰艇。 丹东舰服役36年，为海军转型建设输送大量人才，为维护祖国海洋权益和领土主权、安全作出了突出贡献。 丹东舰服役期间，出色完成了战备巡逻、海上维权、出国访问等一系列重大任务，被上级机关授予“不怕苦、不怕累，特别能战斗”称号，誉为“丹东舰精神”。 舰上配备导弹发射架、主炮、副炮、电子雷达设备等武器装备，以及驾驶室、指挥室、火力控制系统、通讯室、厨房、餐厅、理发室、会议室等生活设施。 军舰内部舱室，感受官兵的坚定意志。 丹东舰上感受官兵的爱国情怀和拼搏精神… 海风你轻轻地吹海浪你轻轻地摇远航的水兵多么辛劳… 丹东之行的第四站：鸭绿江断桥景区你能想象一座桥，不仅承载过交通，更承载着厚重的历史与人们对和平美好生活的向往吗？鸭绿江断桥，就是这样一座特别的桥。 走上断桥，首先映入眼帘的是一组大型群雕：《为了和平》《为了和平》大型群雕，是根据1950年10月19日彭总率军过江的真实历史、真实人物雕造的，高5米，长12米，雕塑由26位统帅、领导、英模所组成，代表了首批过江的近26万志愿军将士。他们分别为：彭德怀、邓华、洪学智、韩先楚、解方、杜平、蔡正国、毛岸英、杨根思、黄继光、孙占元、杨连第、邱少云、伍先华、修道、罗盛教、杨春增、杨育才、李家发、许家朋、王海、雷宝森、贠（yùn）宝山、尹继发、姚庆祥、刘秀珍红色字体的英雄在课本上学过。 丹东鸭绿江大桥位于中国辽宁省丹东市区内，是连接中华人民共和国和朝鲜民主主义人民共和国的桥梁，横跨中朝界河鸭绿江，故名鸭绿江大桥。鸭绿江大桥以居于江水的上下游而分为上桥和下桥，即中朝友谊桥和断桥。如果不是航拍，多数人拍出的鸭绿江断桥是这样的，不仔细看看不出断桥。这是因为鸭绿江断桥和中朝友谊桥挨着（鸭绿江断桥和中朝友谊桥之间的距离不到 100 米），所以在照片中容易分不清。 中朝友谊桥（左，1937年日建）和鸭绿江断桥（右，1909年日建，鸭绿江上第一座桥）在美丽清澈的中朝界河鸭绿江上，坐落着两座举世闻名的钢铁大桥——中朝友谊桥和鸭绿江断桥，它们被当地百姓称为“姊妹”桥。处于上游的桥叫中朝友谊桥，原名“鸭绿江大桥”（通称为上桥），1937年4月，日本侵略者修建安奉复线铁路时，由当时的日本汽车株式会社和日本建设株式会社联合设计修建，于1943年4月通车。抗战胜利后，大桥由当时的苏联红军接管。1948年，苏军撤离朝鲜时，将中朝友谊桥分别移交给中朝两国政府共同管理。 鸭绿江断桥（下桥）：1909年，日本侵略者为掠夺中国财富，强行在鸭绿江上修建了这座大桥。日本当年建桥是先从朝鲜一方开始的，后压迫清政府同意在中国一方修建。大桥1909年5月动工，1911年10月竣工，为当时殖民机构日本驻朝鲜总督府铁道局所建，始为铁路桥，1943 年被改为公路桥。 断桥桥身涂装浅蓝色，象征着对殖民统治和侵略战争的深刻记忆，以及对世界和平的祈盼与守护。在桥头的上方，一曲优美的钢梁正中，悬挂着一面紫铜巨扁，其上“鸭绿江断桥”五个金色大字，由迟浩田（原国防部部长）亲笔题写，更显其庄重与历史厚重。鸭绿江断桥和抗美援朝纪念馆是老妈这次旅程最想看的景点❤️ 1950 年，朝鲜战争爆发，鸭绿江大桥成为中朝之间的重要交通命脉，美方视其为战略目标，多次出动轰炸机对其进行轰炸（美军对朝鲜部分的鸭绿江大桥进行了持续近半个月的轰炸，联军下令只炸朝鲜部分，以避免苏联参战）。1950 年 11 月 8 日，美军首次轰炸大桥，将其拦腰炸断。11 月 14 日，美军再次轰炸，朝方三座桥墩被炸塌，大桥彻底瘫痪。经过多次轰炸，1951 年 2 月，大桥最终被炸毁，只剩下中方一侧的四孔残桥，这便是现在的鸭绿江断桥，断桥成为抗美援朝沧桑历史的见证者。图为鸭绿江断桥现存的四段桥体。 如今，断桥上的弹痕依旧清晰可见，它们是抗美援朝战争的见证，仿佛在诉说着那段峥嵘岁月。这座断桥宛如一位历史长者，屹立在江中，默默地缅怀和铭记着中国人民志愿军的英勇事迹。 该桥原为12孔可开闭式铁路桥，总长944.2米，宽11米，由12组曲弦式下构钢梁组成，桥面为钢梁结构，上面铺设木板，上端均为弓形，桥墩采用沉箱技术，为钢筋水泥浇注，外砌花岗岩。朝鲜一侧6组，每组长60.96米；中国一侧6组，每组长91.44米。从中方数第四孔为开闭梁，以四号墩为轴，可旋转90°，便于过往船只航行，每次转动需20分钟，每日定时开闭4次。鸭绿江大桥使用人力51万人次，其中工费37万元，加上各种材料及其他费用，合计共耗费150万元。 独特的开闭梁在世界诸多桥梁中，大多为提拉式开闭梁结构，而该桥的平行旋转式结构极为罕见，这也是该座大桥最独特的设计之处。这是1912年桥体开闭梁功能开启时的景象 这是老妈钦点拍的哦，主要是看到桥下游人如织，很震惊，不是节假日，而且当时已经是下午5点16分了，事实证明历史铭记在一代又一代的国人心中🇨🇳 思绪万千… 新义州。 鸭绿江断桥是集耻辱、斗争、成就于一体的爱国主义教育的生动教材。这座桥问世以来，经历了中华民族从忍屈受辱到奋起抗争，从历经挫折到不断胜利，从当家作主站起来到改革开放富起来的艰难历程。 断桥上老妈表情凝重，背景拍到新义州太阳楼。 鸭绿江观光码头。 陪老妈坐游船近距离看看断桥和对岸的风光… 这是游船上拍到的太阳楼。 2006年，鸭绿江断桥被国务院批准为全国第六批重点文物保护单位，也是丹东市区唯一一个国家级保护单位。2016年12月，入选《全国红色旅游景点景区名录》。 鸭绿江端桥文字下面朝语的意思是：国境地带 10处观光名所（著名景点） 鸭绿江断桥不仅是一座具有重要历史意义的桥梁，更是连接中朝两国友谊的象征，激励着人们铭记历史、珍爱和平。 陪伴是最长情的告白… 未完待续…