远征新青藏之旅日记（一）

南旋风

20年前第一次走进西藏，那是一段令人刻骨铭心的历程，青藏线（G109）进，新藏线（G219）出，整个行程跌宕起伏充满了故事。当时用笔用相机记录下全程行走道路的艰辛、旅途中所见、所想。当我重新翻看这篇深藏了近20年的20天旅行日记并配上图片，还是让自己再次感动！

远征新青藏之旅示意图

行程：

第一天 西宁机场的礼遇

第二天 青藏线上的遭遇

第三天 死神面前走一回

第四天 林芝印象

第五天 相遇朝圣者

第六天 回到拉萨

第七天 我的家乡在日喀则

第八天 云中漫步

第九天 穿过无人区

第十天 奔向阿里

第十一天 神秘普兰

第十二天 梦断扎达

第十三天 留恋狮泉河

第十四天 捡到一只藏羚羊

第十五天 跨过6700米界山达坂

第十六天 险峻壮丽新藏线

第十七天 南疆！南疆！

第十八天 去看冰山之父

第十九天 喀什风情

第二十天 人不留人天留人

前 言

西藏——一个充满着神秘和诱惑的地方，一个被称之为可以在云中漫步的地方，一个让我久久心动、却一直未能行动的地方。今年我和我的同事，终于踏上了这片神圣的土地，领略了她自然风光的壮美并为之震撼，感受了藏传佛教的神秘和生活在这片土地上藏族人民的虔诚，体验了什么是道路艰难崎岖、什么是身体下地狱眼睛上天堂。

20天的行程我们有惊无险大难不死，我们峰回路转柳暗花明，我们的视觉得到了极大的享受，我们的心灵得到了极大的满足。这是一次让同事感到不可思议的旅程，一次让人终身难以忘怀的历程。广州——青海——西藏——新疆——广州，八千里路云和月，乘着越野吉普车，追着大西北的风，迎着大西北的阳光，驰骋在大西北的高山峻岭之中，倘佯在大西北变幻的云端，从来没有感到如此的豪气，如此的畅快，如此的过瘾。在国内从来没有走过这么长的路，从来没有一次走过这么多的地方，从来没有一次走这么长的时间，此行也创造了我的几个第一次。

这就是我们参加的新疆行家旅行社组织的4月远征新青藏之旅，一次应该是艰苦的但又是诱人的旅行计划。作为广东小分队，我们六人参加了这次对于我们来说是第一次也许是最后一次的如此远征。

按计划我们从广州出发，乘飞机到青海西宁，再转乘火车到格尔木，在那里与大部队汇合后，再分乘两部越野吉普车，从青藏公路进入西藏，经藏北的那曲到西藏的首府拉萨，往东去到西藏的江南林芝地区，折返后向西进入世界屋脊的屋脊、平均海拔4000米以上的阿里地区，再穿过平均海拔最高的新藏公路出藏，到达新疆的叶城，在最富有新疆少数民族特色的南疆喀什去领略另一种完全不同于西藏的民族风情后，飞到乌鲁木齐，从那里飞回广州。大部队全是新疆人，他们在领队周新伟的带领下，从乌鲁木齐驱车直奔格尔木，14人分乘一辆考斯特中巴和一辆越野吉普。两队在青海的格尔木汇合，在新疆叶城分手，他们再驱车穿越沙漠公路，经民丰、库尔勒回到乌鲁木齐。真是不可思议的新疆人，竟然敢用中巴去走阿里和新藏线！！！

出发前的准备

为了使我们的身体对高原反应有一个逐步适应的过程，为了去看一看唐古拉山口和无人区的可可西里，我们放弃了直飞拉萨，而选择了乘汽车走青藏线。虽然这是一条进藏的最好路线，但因为唐古拉山口5000多米的海拔高度，还是令许多人忘而却步。到底是直飞拉萨还是乘车进入拉萨，哪种方式更容易使人尽快适应高原反应虽然仍有争议，但我们凭着感觉还是身体力行去尝试了后一种方式。事实证明这个选择是正确的。

为了减少机体对高原反应的不适，根据前人的经验，我们提前进入了状态，在心里上做好了充分的准备，并且提前十天停止了日常的运动，提前一周开始服用红景天胶囊（诺迪康），不管是否有效，但起码在心里上得到一种安慰。

早在春节期间，我就开始购买和上网查阅有关进藏的书籍、图片和资料，如《西藏行知书》、《世俗西藏》、《独行西藏》、《西藏自治区地图册》等等，很遗憾马丽华的那本《走进西藏》去之前一直没有找到。西藏的神秘和它独有的魅力更增加了我对它的好奇心。我仔细研究周新伟为我们专门设计的路线，在原计划上补充了一些还希望去到的景点和一些细节。

为了此行，我们配置了新的照相机和镜头，数码机和胶片机同用，并配备了摄像机、数码伴侣和无线对讲机，购买了背囊、睡袋和冲锋衣裤登山鞋，压缩袋、防水袋、头灯等户外用品，俨然一副户外行家的装束打扮，还专门购买了车载充电器和MP3转换器，每人还准备了可以服用10天的诺迪康胶囊，自备了芬必得、百服宁等治疗头痛感冒药，氟派酸、黄连素等治疗胃肠道不适药，以及安定、洋参滴丸等帮助睡眠适应高原反应药，还有洋参含片或洋参冲剂等，当然少不了带上巧克力、压缩饼干、香口胶、奶片等小食品，为此次远行做好了充分的准备。很快，我们进入倒计时阶段，期待着出发那一天的到来。

第一天 西宁机场的礼遇

4月25日 星期二 晴

今天是我们出发的日子。我们乘CZ3207航班，于早上8：20飞往青海的省会西宁市。

早上6：00我们五人在单位集中，在前往机场的路上大家显得都很兴奋，说是几天都睡不好觉，不知道是因为诺迪康胶囊的作用，还是此次远征的特殊性刺激着我们的神经，或是两者兼有之。在去机场的路上接上小彭，让大家即羡慕又妒忌的是，他有三位女性送行者：母亲、夫人和女儿。不知是因为为他此行的壮举送行，还是因为三位女性与他难舍难分?

飞机在11：20准时到达了西宁机场，当地的海兰探险旅行社的马晓琼导游来接我们，以藏族人民最隆重的方式向我们献上了白色的哈达，对我们的到来表示欢迎，使我们内心感到一阵阵温暖，开始感受到了藏族文化的浓浓风情。这是我们意想不到的礼节！

行家旅行社领队周新伟考虑的非常细致，还让当地旅行社为我们准备了几盒红景天的根块状药材，让我们在路上泡水喝，据说效果比胶囊更好；让当地旅行社帮我们购买了全下铺卧铺车票，使我们有足够的空间消磨在火车上的时间。

午餐安排在雅君名膳食府，一家清真饭店。点了这里的特色菜：羊羔肉、手抓羊肉、还有狗浇尿饼。。。等等，让我们这些很少吃西北菜、来自广东的吃得赞不绝口，直说好吃好吃。吃不完的东西我们打包带走，成了火车上的晚餐。

我们将乘坐下午17：45由西宁开往格尔木的N909次列车，因此午餐后还有足够的时间去位于西宁市40公里左右的塔尔寺。这是我第二次去塔尔寺。

塔尔寺，是佛教格鲁派（黄教）祖师爷宗喀巴大师的诞生地，也是藏传佛教格鲁派的六大寺院之一。几百年的历史积累，塔尔寺的文物极为丰富，寺院的堆袖、壁画、酥油花被誉为塔尔寺的“艺术三绝”；整个寺院由大金瓦殿、小金瓦殿、大经堂、九间殿、菩提塔等大小建筑组成的藏汉艺术相结合的建筑群。大金瓦殿内供有纪念宗喀巴大师的的大银塔，所以又称为宗喀巴纪念塔，据说塔内包裹着宗喀巴诞生后剪脐带滴血的地方长出的一棵菩提树，该树现在依然存活着。。。马导短短的一个多小时的精彩解说，使我们对藏传佛教有了一点点了解。没有想到还没有进入西藏，就开始接触西藏的文化了。青藏高原是那样的紧密相连，不仅仅在地域上而且在文化上都是互相渗透。

因为照相耽误了时间，我们约五点钟才赶到了火车站。原要求我们自备在火车上的晚餐及第二天的早餐,但时间太紧来不及补充购买任何食物。没有想到火车上没有餐车，多亏有了午餐打包的食物，加上自带的一些“战备”干粮提前食用，我们才不至于饿肚子。

我们四下五除二地吃完了中午打包的剩余食物，还念念不忘“狗浇尿”的特殊名字来源和它的美味：原来是在煎饼的过程中，边煎边浇油，故起了这么一个特别的名字。晚上我们聊天到了9点就各自去睡觉了。好像好久没有坐过火车了，随着火车与铁轨碰撞发出的节律声，随着火车的有节奏的摆动，我迷迷糊糊地进入了梦乡。一点多钟醒来了一次，听说火车已经晚点50分钟。似乎一开始就不那么顺利，不知道明天要晚点多长时间才能到达？

第二天 格尔木的遭遇

4月26日 星期三 晴

格尔木，蒙古语意为“河流密集的地方”，是青海省第二大城市，市区海拔2800米，它是在一大片戈壁滩上兴建的城市，其地理位置非常重要的，它是甘肃、青海、新疆三省区联络西藏的枢纽。因为其向南是西藏，向北可达甘肃敦煌，往西可至新疆若羌，因此昔日是“丝绸之路”南线的重要通道。格尔木是走青藏线的必经之地，走青藏线的车辆和人一般都要在这里作些补充。我国最大的可可西里无人区也在这里。同时这里也是我们与大部队汇合的地方，因为要去西藏，因为要走青藏线，才使我对这个城市有所关注。

早上7：00接到领队周新伟电话，问我们什么时间能够到达？赶紧问乘务员，一听傻了眼，火车已经晚点两个多小时，估计要在10：20才能到达。竟然误点整整三个钟头，而正点到达应该在7：20！！！万万没有想到的是，我们一步慢就步步慢，为后面发生的一系列事情留下了伏笔！

7：04又接到周领队的电话，说格尔木下大雪，早上有些六点多钟出发的车队因为大雪封路无法继续前进而原路返回，说不定他们要被困在格尔木一天，让我们放宽心。燕子一听叫好，因为她没有见过雪，我心里更是希望他们被困的时间长一些更好，等待我们的到来。毕竟这不是一般的路，与大部队在一起我心里踏实。

沿途我们见到天上飘着雪花，地上一片白茫茫，心想不知前面道路是凶是吉？

八点多钟雪停了，周领队来电话告知大部队已经出发，两辆越野吉普车在火车站等候我们的到来，我们将与他们在下一站——那曲汇合，因为我们的车速快，说不定会在途中赶上他们。说实在话，我最担心的就是这段路，这是我们开始进藏的路，路途长，而且要经过海拔4767米的昆仑山口和海拔5231米的唐古拉山口，这对我们身体和精神都是一个考验的一段路程，能适应吗？有过进藏经历的人都知道，只要第一、二天能顶得过去，后面就不会有太大问题了。我心里在骂这该死得火车，误了我们的大事，但又无可奈何，大家望着飘着雪花的窗外一筹莫展。据一位当地姑娘说，是因为正在兴建的青藏铁路，造成铁路的繁忙，误点1～2个钟头是常事，但今天误点三个小时的情况倒是不多见。怎么又让我们遇上了！

10：20在我们的焦急盼望中，火车终于到达格尔木车站。随着醺醺嚷嚷的人流，通过长长的黑暗走道，来到火车站的出口处，四处张望寻找来接的师傅。其中一位我曾经见过，但印象不深。但我们六人在人群中应该非常醒目：鲜艳的户外活动冲锋衣、背着背囊、六人中五人戴眼镜。来接的王师傅一眼就看准了我们，看着我问“你们是和XX一块来的吗”?“是”，“XX在那里”？“我就是！”，原来他也认不得我了，就好像我没有认出他一样。就这样我们接上了头。这时候已经是11点多了。

为了赶下一程路，我们必须先吃点东西，因为早餐只吃了一些从广州带来的饼干。我们坐上车来到车站附近的川味小食店，六人吃了八碗肉丝面，味道还不错。从这一顿午餐开始，我开始领略四川人是怎样将他们的川菜推广进行到底的！就在我们差不多吃完准备离开的时候，意想不到的事情发生了，给我们其后的行程带来了不可低估的影响！

在我们尚未将最后的美味面条装入口中的时候，就听见赶快走的催促声，我们不以为然还是坚持吃完最后一口，并一个接一个地去了洗手间。这时只见小张行色匆匆地来回交代，说是外面有人查车，问起来就说朋友互邀自驾游。到底发生了什么我不得而知。

走出饭店一看，有8～9个身穿黑色衣服的彪形大汉已经将我们的车团团围住，正在和王师傅理论，说是我们的车非法接客非法运营，在这里只能由当地的车经营西藏的运营业务，并说已经打电话请当地车管所的人来调查，情况属实的话就要罚款。原来把我们的车当成“野鸡”车了！虽然我们一再解释是朋友互邀自驾游，但他们一点也听不进去，其中一位因为王师傅的一句话，还情绪激动地似乎想大打出手。我当下将他推开，让他有话好好说，想使他平静下来。几分钟以后，来了几个身穿警察制服的人，简单问了问情况，让我们跟他们走一趟。

走就走，在异地他乡我们举目无亲势单力薄，只能随遇而安见机行事，我们怕什么，这里毕竟还是共产党的天下，人民警察总要秉公执法，他们又能把我们怎么样？我们开着车跟着他们来到距火车站不远的格尔木汽车公路运输营运管理处。下车后，警察让我和两个师傅分别跟随着他们到不同的房间录口供，进行调查，并拿走了车钥匙。一位姓靳的警察按照执法程序拿出执法证并对调查程序做了解释。我也拿出我的名片，告知我们单位的工作性质、我对执法程序的熟悉，希望能起到一定的作用。我想2003年的非典，我们已经是名声在外。但调查程序依然要进行，靳警官问，一个女速记员记。下面是问答的内容：

问：你们几个人？

答：六个人。

问：准备去哪里？

答：从格尔木去拉萨。

问：用的什么车？

答：吉普车。

问：车牌是多少？

答：没注意（的确没注意）。

问：车费是多少？（注意陷阱就在这里）

答：不清楚。新疆朋友帮约的车，大家在格尔木汇合一块走，费用最后结算，AA制。

靳警官还特意问什么是AA制，我知道这是问题的关键，就坦然解释。我还告诉靳警官朋友已经出发，我们因为火车误点才滞后在此。想起来真是气不打一处来，在这个鬼地方，我们被无缘无故耽误了三个小时还没处讨个说法，又遇到这样的事情发生，真是开头不利。

笔录后要签名还要在几个关键位置按手印，怎么感觉就像杨白劳卖喜儿似的，还要按手印！？借着等候的时间我刻意问靳警官，如果证据确凿属于非法营运该怎样处理？他回答说：罚款3～10万！我大声呼叫，将我们卖了也值不了那么多钱。

就这样又过了半小时，我心里着急的很，本来就慢一拍的我们，现在慢了一拍半了，与大部队的距离是越拉越远，事情不知道还要拖多久。差不多12点钟，我们被告知可以走了。又是怎么回事？就这样平白无故被拉来问了一顿话，连个说法都没有？靳警官说，因为有人举报，我们必须要例行公事进行调查。就这么简单？可我们因为时间的耽误造成的损失谁来补偿？我们暗自猜测，会不会两位师傅给了钱与他们私了了？出去见到两位师傅一问，都没有给钱。之所以能毫发未损地放我们走，最主要的原因还是我们双方“口供”一致，都是自驾游，都是游后AA制分担费用，因此难构成非法营运的“罪状”；当然次要原因我们认为也不排除我那张名片的一定作用。

12：00我们离开了管理处，警察们也要下班了。我们大度地向他们挥手再见，并欢迎他们到广州来。

没有想到，在青藏线的起点竟然遇上了这样的本不应该发生的事情。之所以发生了这样不愉快的事情，我们认为最根本的原因还是地方保护主义在做崇，不允许外地车辆进入本地进行营运。当然也不排除官民勾结，借打击非法营运之由，行个人创收之目的。当然这只是推测而已。

走上青藏公路

是谁带来远古的呼唤 /是谁留下千年的祈盼 /难道说还有无言的歌 /还是那久久不能忘怀的眷恋 /哦 我看见 一座座山 一座座山川 一座座山川相连 /呀拉嗦 那可是青藏高原 。。。

一曲《青藏高原》，唱出了青藏高原美丽的自然景色、独特的风土民情，使这片高原成为无数旅行者终生梦想踏入的地方。真正走上青藏公路了，远征新青藏的旅途将从这里开始。公路两侧昆仑山脉皑皑白雪与我伴行。

昆仑山是亚洲最长的山脉，被誉为万山之父。到了这里，就算真正走进了青藏高原，也就走进了可可西里的大门。昨夜的一场大雪为裸露的山脉披上了银装，给我们的旅途增添了不少兴奋点，前面格尔木遭遇带来的不快很快被一扫而光，坐在越野吉普上，行走在青藏公路上，那莽莽逶迤的昆仑，使人訇然震撼，心旌摇荡，一种自然升腾而又超越自我的感受，伴随着我们的旅途悠久而长远。我们的眼球开始饱览大自然带来的无限风光，身体开始慢慢去适应青藏高原特有的特殊气候。

青藏公路（G109）是世界上海拔最高、线路最长的柏油公路，是一条天路。从青海省会西宁经日月山、茶卡、都兰、格尔木、那曲、当雄到拉萨，全长１９４４千米（其中格尔木至拉萨长１１６１千米）。青藏公路行经茫茫戈壁，穿越多年冻土区，横跨青南—藏北高原，平均海拔在４０００米以上，是世界上海拔最高的公路之一。途经中国最大的咸水湖青海湖，跨过长江上游沱沱河及其近３０条支流，翻越莽莽昆仑、巍巍唐古拉等１５座大山，经藏北重镇那曲抵达拉萨。

青藏路未通之前，从青海西宁进藏，只能靠骑马或步行，途中要乘牛皮筏子，或用绳索渡过一些冰冷湍急的高原之河，需耗时三四个月才能到达拉萨。

早期的青藏公路是1950年为支援解放军和平进军西藏，人民政府组织西北人民解放军和各族人民群众克服无数艰辛动工抢修的，1954年12月25日正式通车，改写了西藏无公路的历史。当时全程２１００千米。

随着选线改善，特别是７０年代铺设柏油、８０年代以来两次全线改造，最近的一次国家投资11.7亿元并进行第四次整治改建，工程自2002年４月开工，2003年10月竣工。目前路况佳好，从西宁到拉萨只要三天，从格尔木到拉萨只需两天。这条公路不仅是承担着进藏物资８５％运量的西藏经济大动脉，而且已经成为西藏之旅的黄金交通线。

清晨我站在青青的牧场/看到神鹰披着那霞光/象一片祥云飞过蓝天/为藏家儿女带来吉祥/黄昏我站在高高的山岗/看那铁路修到我家乡/一条条巨龙翻山越岭/为雪域高原送来安康/那是一条神奇的天路/把人间的温暖送到边疆/从此山不再高路不再漫长/各族儿女欢聚一堂。。。

第一次在2005年中央春节文艺晚会上听韩红的“天路”，就深深地喜爱上这首描写青藏铁路建设的歌曲。第二次在中央电视台《电视诗歌散文》“问路世界屋脊”专题系列节目中再次听到这首主题歌曲时，更是为青藏公路铁路建设者的献身精神所感动。今天当这首歌伴我走上这条通往世界屋脊的天路时，那优美的歌声把我带到了一个风光无限壮美的雪域高原，心情激动澎湃骄傲自豪！

在不知不觉中我们的车开始爬山了，缓缓的我们全无感觉，路况很好，车况很好，人的状态更好，没有什么不适的感觉。我们乘的两辆车全是好车子，一台丰田4500，另一台三菱帕杰罗，师傅都是有多年行车经验的老师傅，非常善解人意。

沿途我们多次见到一座座连接山脉腾空架起的铁路桥矗立在空旷的原野上，如桥墩高达52米的青藏铁路第一高桥三岔河特大桥，长江第一桥的沱沱河大桥，青藏铁路第一长桥、全长11.7公里、身兼冻土隧道与野生动物通道两种功用的清水河特大桥，在青藏高原上形成了一道道独特的桥梁风景线。七一即将开通的青藏铁路火车将在这些桥上飞驰而过，也许它将从此改变西藏人民的生活和观念，但无疑也破坏了原有的自然风貌。我们还见到青藏公路上特有的“热棒”——是为了防止冻土层熔化，将地热传导到地面的特殊棒状装置。

走入可可西里

车窗外的山脉渐渐远去，取而代之的是大片大片的荒漠草甸无人区，这时的草原还是一片枯黄，偶而只泛着细细碎碎的绿，据说这是博大苍凉的可可西里之魂的写照。师傅告诉我们这就是可可西里!可可西里——这片人类的生命禁区，却是野生动物生活繁衍的天堂，生活着大量高原野生动物，如野牦牛、藏羚羊、野驴等。这是一个与藏羚羊息息相关的地方，与为保护藏羚羊而献身的英雄——索南达杰的名字同样响亮的地方。

这时车内正巧播放着我下载的电影《可可西里》的主题曲：让我说声我爱你/青山绿水间的家园/让我再亲亲你的脸/我要把你记在心间/啊可可西里/你不要为我哭泣/不管分别多久/你都在我想你的梦里/呀拉索/我的可可西里我爱你。。。，略带嘶哑而低沉的女中音，将我带到了电影中的生动画面：这片至今很少人涉足地域风光之诡秘、生活条件之恶劣、保护藏羚羊工作之艰辛、队长索南达杰被偷盗者残酷的杀害、被流沙一点一点地吞噬的工作人员。。。，都在我脑海中一帧一帧地浮现出来，是那样的悲壮。望着这片土地，眼里含着感动的热泪，血管里流淌着沸腾的血液，心里涌动着激动的波涛，低声告诉自己告诉这片土地：可可西里，我们来了！

下午约2点半钟，我们到达了昆仑山口，这里是青藏线穿越昆仑山脉的必经之地，海拔4767米，除了山口处矗立着昆仑山口纪念石碑和藏羚羊保护雕塑纪念碑，一幅很大的欢迎牌立在公路一侧，牌上血红的大字“可可西里欢迎您”非常醒目地告诉我们，从这里开始，我们走入了可可西里的大门。

这时外面刮着刺骨的寒风，但在车内的我们全然不知，我们都没有穿上带来的羽绒服就下了车。燕子下车时受凉吐了，其他人快快拍了几张照片就上了车，而我则坚持拍完要拍的几个标志性的纪念物，才缓缓地移动着脚步，有些艰难地向车走去。回到车上时，他们告诉我嘴唇有些发绀，我知道这是缺氧的表现，是青藏高原送给我的见面礼。史师傅为我到了一小杯热咖啡让我喝下，我又补充了两块巧克力，穿上羽绒服，很快就恢复了。虽然自己无特别的感觉，但前人的经验告诉我决不可以掉以轻心。

约3：30我们来到索南达杰自然保护站、可可西里藏羚羊救护中心。五星红旗在高空中迎着寒风高高飞扬。该保护站来自不易，它是中国民间第一个自然生态保护站，是环保主义者杨欣通过抵押和义卖自己的作品进行筹款，以及在志愿者和大学生的帮助下完成的。从它建立那天起，就成为当地反偷猎的一个基地。我们走进保护站内，这里有一间免费供过往游人参观的展览室，里面除了摆放一些藏羚羊羊角羊头、牦牛头的标本以外，还有满壁的图片，记录着这里过去曾发生的保护藏羚羊的故事，提醒让人们不要忘记过去，保护藏羚羊的任务还很艰巨。

下午4：20我们到了海拔4600米的五道梁镇。从格尔木到这里已经走了约270公里。五道梁是青藏线第一个明显爬升的地区，高原反应引起的头痛、昏眩大都从这里开始。这里曾被称为青藏线上的“鬼门关”，有“五道梁冻死狼，一边阴来一边阳，到了五道梁，苦爹又喊娘！”的民间说法。因为这里地势凹陷空气不流畅，空气中含氧量只有平原的40％，据说不少人因为到了五道梁而引发急性脑水肿肺水肿而长眠在青藏线上。看起来这里是考验人能否适应高原反应的一道门槛。

我们在路旁的宁夏穆斯林小饭店吃晚饭，吃大盘鸡。厚厚的门帘将寒风档在了窗外，饭店里面升着炉子，将室内烘的暖洋洋的。在这里我们遇到了索南达杰藏羚羊保护站的站长旦真扎西，他正巧与朋友在这里吃饭。我们都很兴奋，因为我们刚刚看过展览，都知道在可可西里发生的保护藏羚羊的故事，也知道每年都有志愿者为保护藏羚羊来到这里， 我们非常敬佩他们的所作所为和他们的崇高精神。我们分别与旦真扎西站长合影留念，能在可可西里与他相遇是我们的缘分。

旦真扎西站长告诉我们，保护站现在的条件好多了，现有四十多人，都是青海省玉树县人，工资和工作经费全由国家包了，但他们的工作还是非常艰苦的。他们每月要进入可可西里的深部地区巡逻两次，每次十天左右，每天只吃一顿饭，因为地面水咸苦不能喝，常常是干吃方便面就着半瓶矿泉水。每个月每人只放假三天回家与家人小聚。他本人与索南达杰一块工作了十几年。因为长年累月地生活工作在恶劣的气候环境中，他们易患风湿关节炎。我在他黝黑的脸膛上看到写满了工作的艰辛与岁月。

高原上做什么食物都要用高压锅，我们等了好长的时间才吃到饭，直到下午5：45才离开这家开在可可西里那片土地的饭店。

在等待的时间里发现王师傅状态不太好，他说因为两晚没休息好有些头痛。我们赶快让他服用红景天胶囊，饮用红景天药材泡的水，我们深深的懂得，他们的安全是我们此行成功的保证。

我们开始向下一个目的地——唐古拉山口进军，行程大约340多公里，看起来当晚赶到那曲比较困难。此时车窗外景色单调：渐黒的天空、土灰色的苍茫大地，全靠一座座凌空架起铁路桥的点缀，在路上我们碰巧见到了5月1日开通的货运火车。尽管如此，我们的兴奋未减，车内放着我下载的西藏歌曲：梦回西藏、天路、梦中的唐古拉。。。等藏族歌曲，特殊的旋律、高亢的声音、优美的歌词让亲临其境的我们感受到了从未有过的英雄气概。

下午7：30我们经过沱沱河，中华民族的母亲河就从这里被孕育出来。这里距五道梁约150公里，海拔4650米。新建的沱沱河大桥，又被成为长江第一桥，已经横跨沱沱河，几十个桥墩和大桥与河水相辉映照，形成了一道特殊的风景线。江泽民为此题字“长江源环保纪念碑”。

天渐渐黒了下来，天空出现了我们从未见过的景象：道路两旁右侧是太阳，给本无生气的大地抹上了一片嫣红；左侧则黑云压顶，苍茫大地似乎正要睡去。我们就行走在这光明与黑暗之中。这时一首熟悉的藏族歌曲“昨天的太阳”的旋律出现在我的脑海：你走过漫漫长夜/不用感伤/没有咀咒/也没有眷恋/这世界总要迈步向前/昨天的太阳属于昨天/今天的日子有一个崭新的姿颜，啦。。。。心里不由一阵感慨，是啊，我们不正是向着离太阳最近的地方、向着世界屋脊前进吗？希望就在前头，无限的风光就在前面！

快晚上8点了，经过通天河大桥，海拔越来越高，头有点痛，似乎开始出现高原反应症状，我坚持嚼着香口胶，以减轻头部的压力，还有一定效果。两台车用对讲机保持着联系，其他几位同事似乎状态不错。

夜宿唐古拉山兵站

唐古拉山，那是一个我们走青藏线的原因之一。我们就是要去看看它，因为它的高度，因为人们对它的畏惧，更因为我们也想证实一下自己，能否站到这高山之巅，寻找高原和平原气候对人体巨大反差的体验。我们已做好思想准备，不管什么时间路过唐古拉山口，我们都要停下来，走下车去看看，即使是在半夜三更。但是，我们却没有一点思想准备，我们会住在山口的兵站，不仅仅是经过，而是实实在在的在这座人类生活的最高处停留了约10小时！亲身体验了身体下地狱的煎熬！

晚上约10点钟我们到了唐古拉山兵站。兵站距那曲还有约230公里，今天晚上是无论如何也赶不到那曲了。原打算住到安多，但还有将近90公里的路程！两位师傅状态不是很好，出现了高原反应，显得非常疲倦。加上这个时候去到唐古拉山口啥也看不到，难以拍照。因此决定当晚就住在唐古拉山兵站。

根据科学家测定，海拔4500米以上，为人类不能永久居住地带；海拔5000米以上，为“生命禁区”。唐古拉山兵站——也许这是世界上海拔最高的兵站或住所，海拔高达5100米，大气含氧量仅60％！一般情况下在此多停留一会儿就会有明显的不适感，能来此地多么不易，虽然只有短短的十小时，却是我过去所有的岁月和时光都无可比拟的。一天的长时间鞍马劳顿，加上格尔木遭遇，大家都很疲劳了，虽然我们没有一点思想准备，虽然我对它仍心有余悸，明知到今晚将是一个难熬的夜晚，但我们别无选择。这是我们高原上的第一夜，的的确确是及其特别、及其难忘的一夜。在这里我们亲身体验了唐古拉山兵站、体验了什么是高原反应。

在满天的星空下，我们带着好奇，走进了这座灰色的矩形兵站。经过交涉兵站同意我们入住，我们被分别安置到三间房。一般情况下，兵站是为青藏线上运输部队准备的住处，不对外接待。这是典型的部队招待所建筑：常常的走廊，两侧刷了一米高草绿色墙裙，走廊两侧是一间间对门而开的房间，每间房里放3～4张床，室内没有卫生间、没有上下水。因为房间不够，据说给我住的那间套间还是给首长专用的，里间一张大床和一套沙发，外间两张小床，同样没有卫生间和上下水。我们三人住在这间兵站最高待遇的房间。在走廊的尽头只有不分性别使用的简单厕所（一般情况下这里应该只有男性）。年轻的战士提来两壶开水供我们使用。时光好像倒流，似乎回到上个世纪七八十年代。但是这已是青藏线上最好的接待条件。对住宿的条件我们已经有了充分的思想准备，甚至做好了夜宿帐篷的准备。唐古拉山兵站与其它兵站在接待条件上优越之处，在于兵站内每间房间都提供了吸氧装置，但只供应到夜间11点。

背着行囊，我们慢慢地爬上二楼房间，都出现了程度不同的高原反应症状，头痛、胸闷、心速加快、走路呈醉酒状轻飘飘的。大家什么都不洗了，快快地把自已放倒在床上。虽然出发前在资料上一再看到前人的提醒：尽可能不要吸氧，以免产生对氧气的依赖性。但是为了晚上能够睡得好一些，我们还是经不住诱惑，将吸气管插入了鼻腔，尽管只吸了不到半小时。我让大家都服用带来的芬必得或头痛散及安定，以图减轻一些症状。但是，反应是如此之强，远远超出了我的估计。我们开始饱偿高原反应带来的煎熬。

我一夜辗转反侧不能入睡，只听到自己的心脏快速跳动的声音，只感觉心脏似乎要从胸口冲出，左胸似乎有些疼痛。我起床了三次，多服用了一粒安定，两次服用人参滴丸，并用手用力按着左胸，想用手去分散心脏的搏动力。但是没有用，还是睡不着。砰砰跳动的心脏撞击着我的胸膛不让我一刻安宁。最后我干脆坐起来半卧在床上直到天亮。高原反应真是自然对人类精神意志的折磨，看不见，摸不着，让你痛不欲生。我算是真正领教了。但奇怪的是，我却从未想过会熬不过去，从未想过会安眠于此地。看起来人的精神和身体都同样重要。

尽管一夜未眠，但我一点也不后悔。我一直在想，如果不是火车三小时误点，如果不是格尔木的遭遇，我们不可能走进这个著名的唐古拉山兵站，并在这里过夜，也不可能有这样切肤之痛的高原反应体验。这种经历这种体验是可遇不可求的。虽然只有短短的10小时，但这一晚将成为我们一生的荣耀。想一想，能有几个人曾在这里或敢在这里过夜；这一晚也将为我们的远征新青藏之旅添上浓郁的一笔。

经过了这一夜，尽管是个不眠之夜，使我们不再惧怕高原反应，我们已经与它交过了手，我们已经知道它的极限。这对我们是一笔宝贵的人生财富。尽管在这以后我们又经历了更高的高度，但唐古拉山这一夜是那样的使我刻骨铭心！没有唐古拉山，也就不会有后面阿里的如履平地。

经过了这一夜，我对常年守卫在世界屋脊上的解放军官兵又多生出一份敬佩，他们是最可爱的人！没有他们无私的奉献常年的驻守，在这高寒的苍凉高原上就不会有昔日的青藏公路和今日的青藏铁路，也就没有我们此次的新青藏远征之旅！

我认为，人如果有机会的话，真是应该去体验一下各种生活，包括享受的和吃苦的，这样你的人生经历才可能丰富多彩。当然，对那些想走或准备走青藏线的朋友们，奉劝你们还是尽可能不要住在这座世界上最高的住所，因为有些人的身体不一定能抗得住。

第三天 死神面前走一回

4月27日 星期四 雪转晴

为了赶上大部队，我们将早上出发时间定在7：15。早上6：30晕晕沉沉的起来，发现窗外已是白花花的一片，地面、屋顶、车上都覆盖着一层足有2～3厘米的白白的积雪，据说即使在夏天这里也常常出现大雪封山。见到如此难得的满天雪花飘舞，我们一点也不敢兴奋，而是慢慢地穿上衣裤和收拾行李，缓缓地移动我们双腿，因为稍微一点剧烈的活动都会引起我们对氧气需求的增加，引起更加明显的胸闷气短。燕子告诉我，穿件裤子都觉得累，都不敢快。这就是高原缺氧引起的反应。我们经历过了，我们不再害怕。

7：15我们离开了兵站。据说某年的春节文艺晚会上，曾现场直播该兵站官兵向全国人民拜年的镜头。这是一个让人畏惧让人骄傲的地方，我很想让大家在此留个影作为一个永久的纪念，但因避免来回的走动，最后只是悄悄地拍下了这里的建筑。老唐则用摄像机记录下我们坐在车上，缓缓开出兵站的镜头。

史师傅一夜未睡好，脸色不好呈缺氧状。他曾多次来过西藏，本来对自己充满着自信，没有想到走上青藏线的第一天就出现的如此剧烈的反应。他用小笤帚缓缓地扫去车上的积雪，缓缓地将车开出兵站，车速只达30～40公里/小时。我明显地感觉到他已经非常疲惫，他的反应程度已经达到了极限。我心里非常非常的不安，这样的状况是不应该继续开车的。我不知道照此速度什么时候才能赶上大部队？

天上飘着雪花，碾着被雪花覆盖的青藏公路，望着公路两侧披着白雪起伏的山脉，我们都有了一种恍如隔世的感觉，好像到了白雪公主里的童话世界，到了另一个我们完全陌生的世界。广漠之野没有人烟，没有房屋，没有树木，没有河流，没有生命，只有一片的洁白，和隐露在洁白下的土黄。山峰上的雪就像天上飘着的白云，白云好像又变成了雪，朦朦胧胧好一片雪域风光。我的心似乎要被这冰雪融化，随着雪花的飞舞而飘荡。心想如果不是来到这里，怎能接近只有这片土地上才有的自然风光？

站在唐古拉山山口

约8：00我们到达了青藏线的分水岭——唐古拉山口。时间还很早，除了我们没有其他游人。山上正飘着雪花，山峰上厚厚的积雪据说终年不化。山口下路的海拔已经是4900米，因此这里海拔5231米的山峰看起来就像一个小丘林，一座相对高度300米的小山包。远远的我们就看见“唐古拉山”四个大字的路标高高的矗立在雪域高原上，下面一行小字“海拔5231米”，这是一个令人畏惧的高度，但因为有了昨夜的经历，我们个个不当回事。此时天空正好放晴，暖暖地阳光慢慢地透出晨雾，撒在这广袤的大地上，为严寒的高原带来了温暖。

公路一侧，路边蓝天下守望的军人石雕和刻着“唐古拉山口海拔5231米”的石碑威严地耸立在那里，似乎在那里告诉每一位从此过路的车辆和行人，千万不要忘记那些曾经为建设青藏公路做出艰苦贡献、甚至献出生命的解放军战士，这是他们用鲜血和生命换来的神圣“天路”。公路另一侧，由江泽民题词的为纪念兰州至拉萨光缆通信工程竣工的石雕，在阳光下栩栩如生。

我们用衣服紧紧地捂着相机，尽可能减少因为寒冷气候对相机的影响，尽快的拍照赶快回到车上。太冷了，很遗憾在这个最值得留念的地方没有留下集体合影。

我们继续前行，约10点钟经过安多，在那里吃了早饭加午饭。选择的是一家川菜小食店。团友四川人小张和吴博士负责点菜，米饭炒菜，回锅肉成为最受欢迎的菜，成为后面的路上我们每逢川菜必点的菜。从离开广州那天起大家似乎就没吃过米饭，因此胃口出奇的好。但我的高原反应似乎还未过去，没有胃口，吃的很艰难，但还是强迫自己吃了一些。师傅则粒米未沾，干脆躺在车上未上餐桌。

看到师傅这种情况，小张主动提出帮忙开车，路况很好，他对自己的车技非常自信。不知师傅出于什么考虑就同意了，并坐在副驾座位后面的座位（我让他坐副驾他没有同意，可能因为是我一直坐在那里）。汽车平稳地驶上了青藏公路，下一个点是那曲，距安多138公里。在路上我们笑称小张在青藏高原上开车的经历足以成为他今后吹嘘的资本，他本人也感觉特别的好。可是谁也没料到，一场更加意想不到的意外、也可以说是灾难性的意外将降临在我们头上。

死神面前走一回

都说西藏翻车事故多，可能因为司机的高原反应，可能车辆本身也有高原反应，也可能是因为路况，对此我深信不疑。毕竟那里是一个神秘的地方，什么都可能发生。但万万没有想到的是，这次会轮到我们的头上。

大约11点多钟，在距那曲约90公里处，正当我迷迷糊糊地在那里打瞌睡时，突然听到似乎来自天外的一声叫喊从身后传来“不要打方向盘！”，把我猛的从瞌睡中惊醒，是史师傅在喊！我睁开双眼，也跟着喊了一声“不要打方向盘！”，只看见小张正神色紧张地双手紧握着方向盘，向左然后又向右急打方向盘，只见车在无人无车的平坦公路上划了一个反“S形”后，像脱了疆的野马突然俯冲向左侧路基下。我第一反应是紧紧地抓住车门扶手，在翻车的刹那间本能地闭上双眼，紧接着双手抱头，准备听天由命。但好奇心很快又战胜了一切，我很快睁开双眼想目睹翻车景象。车头在撞击了一次地面后，弹起来后向前一百八十度翻了一个跟斗，晃了一下就停了下来，没有再翻第二个跟斗，只听见哗啦啦的车玻璃破碎的响声。我头朝下脚朝上。翻车了！出车祸了！当时我异常的清醒，没有恐惧也没有害怕，大脑的第一反应是千万千万不要有人伤亡啊！我活动了一下脑袋四肢觉得没有什么地方疼痛，应该没有受伤。我第一个从车内爬出，赶快帮着师傅爬出车门，他也没有受伤。只见我们乘坐的那辆漂亮的坐骑此时正四轮朝天，车顶朝地，车盖严重凹陷，车前窗玻璃完全破碎，车右侧受损较轻，使我和史师傅能顺利地自己开门爬出，但车左侧门严重变形不能打开。

为什么会翻车？是什么导致小张出现这样大的异常举动？他自己也不得其解。当时没有会车、没有急转弯，道路平坦，坡度不高。事后他也反复问自己，恍惚中记得当时有一个矿泉水瓶子掉在脚刹车处，仿碍了他开车，他便弯腰去拣那个矿泉水瓶，导致方向盘的一时失控。史师傅“不要打方向盘”的叫喊声更是使他紧张起来而不能自控，就这样导致车毁人伤的事故。但是我清醒地记得车上的每个人都带着水杯或水壶，没有人喝矿泉水，哪来的矿泉水瓶？我的分析使他陷入了迷茫。难道西藏的公路上确实有一股邪气，使人不能左右自己而陷于被动？我们不得而知。

我迫不及待地一声声呼唤着“小张、博士”，第一次呼唤没有回应，我的心立刻提到嗓子眼上，真是担心啊！我再次呼唤，先是博士回应，不记得是第三还是第四次呼唤，小张才用略为低沉而又微弱的声音回答了我。此时我那颗悬挂的心才略为放下，稍稍松了口气——好在没有生命危险！但他们两人被卡在车下，一时动弹不得。

我们立即开展营救。有两辆过路车看到此状，立刻将车停在路边，车上所有人都跳下来帮忙。第一个被解救出来的是博士，他坐在司机位后，当时被前后车座椅夹着，因此动弹不得。他的头部受了一点小外伤，但当时腰部似乎疼痛的比较厉害，不能弯曲，不知道是软组织钝伤还是有内伤。据他回忆，说是当时昏了过去，大脑一片空白，对发生了什么没有一点印象，醒过来就被救了出来。

小张被卡的时间最长，他被卡在方向盘和座位之间不能动弹。解救他花的时间也最长。热心帮忙的人们几次同心协力，一再将车一侧高高顶起，才将小张救了出来。小张的头部和手受了伤，头上有一个伤口在流着血，眼睛有些青肿，一只手有皮外伤，双手沾满了血（可能是头部的血），一脸的沮丧。事后回忆说他的第一反应是——他害了大家！

事故已经发生，不幸中的万幸是我们全都安全健在。我更是福大命大造化大，毫发未损。我想一定是我前世修得好因果，一定是有贵人一路在保护着我，一定是我对西藏这片土地的迷恋感动了神灵，一定是上苍知道我新青藏之行才刚刚开始，还没有资格进入天堂。。。。

就这样体验了一次翻车，就这样在109国道3848公里处的鬼门关前走了一回。这天是2006年4月27日。

刚刚经历了住在世界最高的住所，被高原反应这双看不见摸不着的柔软双手、勒脖子摁住胸口而难以呼吸、夜不能眠的那种痛楚，又体验了一次死亡。体验死亡并把它表达出来，并不是每一个人都有这样的机会。有些人可能就此长眠不醒，那种感受将无法示人。西藏这块神秘的土地给了我从未有过的各种体验，包括死亡！ 意外后的遭遇

事后分析因为路基不是很高，路基下是一条小溪和沙土地面，对车有一定的缓冲作用。但车辆损坏的较严重。接下来我要做的事情是：人要送往医院检查看看伤的程度，要将车从路基下吊上来送到最近的修理厂，要与领队联系告知这里所发生的一切。另一辆车此时已经远远地走在前面，超出对讲机联络的范围，手机又无信号。唯一的办法是：拦过路车去那曲打电话和找当地交警帮忙，请过路的车辆帮忙喊叫前面的车辆回头接送伤员。

当时那辆停下帮忙的公安车在离开前就曾问过是否要搭顺风车去那曲。可是一位在事发后一直在我们车辆附近转悠的会讲汉语的藏人（我们一直以为他是来帮忙的）此时主动过来告诉我，在附近的村庄可以打电话，可以乘他们藏人的摩托车进去打电话。我选择了后者，因为村庄距离事发地点不远。事后对这个选择我后悔不已。

为了避免出现不测，我分文未带只带个手机在身上，坐上一个藏人的摩托，独自走进了最近的村庄。进村后我迫不及待地要找电话，没有想到的是没有一人会说汉语，我拿出手机比划着，他们明白了，又用手势表示着要给钱才能打。但是我没带钱，一再表示打完后等会儿再付钱，但他们听不懂，也看不懂写的中文。没有办法只好搭上摩托回到出事地点，拿上钱再次乘摩托进入村庄。这次给了20元，总算接通了领队的电话，还好他那里有信号。我心急的在电话中大声告诉他，出事了！我们的车翻了！告知他此处所发生的一切，并让他联系在那曲的熟人，到时我去找人帮忙。

当我第二次回到事发地点，看见王师傅的车已经停在现场。原来他们的车多次与我们联系不上后就停了下来等候，久等不见，凭经验王师傅估计出事了。这时那辆公安车赶到让他们快快掉头回去，并告知我们的车出事了，证实了王师傅的猜测。见到他们我立刻心宽了许多，毕竟有人能帮上忙了。当即决定老唐小彭留下陪史师傅守车，等候我从那曲找吊车和拖车；燕子与我以及小张、博士一同搭王师傅的车去那曲，燕子负责送他们去医院检查。走之前，我特意让王师傅留下他的厚外套给史师傅，因为他的衣服被压在车里取不出来。当时空旷的原野风大气温低，随着太阳下山，温度还会再降。我不清楚去那曲寻求救援是否顺利，毕竟我对那里一无所知。

最让我感到寒心的是，原来一直以为在帮忙的那位藏人，以及随后而来的一群又一群男男女女大人小孩，事实上是想乘乱从我们出事的车中捡到或偷到一些东西，而我进村打电话，事实上给他们传递了车出事的消息。他们成群结队而来，围着出事的车转了又转。尽管一开始我就警惕性很高，在救人过程中，就有意识地将一些散落的物品集中一处，让人专门看着。但在最后离开那曲清理物品时，我们发现还是痛失了博士内有几千元和身份证的腰包，以及小张的眼镜。如果我们不是有三位男性在那守着，如果我们天黑前没有将车拖走，那么损失将会更加严重。此事使我们对藏族人民淳朴的印象大大打了折扣。

我们几个乘着王师傅的车直奔那曲，在玉包子饭店找到领队老周介绍的张经理，这时已经是中午一点多钟。张经理帮忙联系交警总队，人已下班。再联系110，说让在饭店等候一块去现场。无奈之下只好等待。趁此机会了解到两位伤员经医院检查并无大碍，只是一些皮外伤，但从小张头部的伤口取出一块碎玻璃，并缝了五针。我让燕子陪他们从医院出来后先回饭店吃点东西，然后开间房让他们休息等待。我则和王师傅将车上原来的物品卸下搬到借来的一间房间放置，腾出地方去装载出事车上的物品。高海拔的藏北地区那曲海拔高达4800米。连续的奔波，精神上的压力，以及来回的搬动东西，我没有时间坐下来休息喝一口水吃一口饭，王师傅和我再次出现了高原反应，感觉有些眩晕，胸口有些闷。但我清楚我们千万不能倒下，几十公里以外的同伴还在等着我们去救援，前面老周带着大部队还在焦急地等待着我们的到来。

因为时差，那曲地区下午上班时间是3：30，意味着必须等到3：30以后才会有人来与我们联系。这里与内地太不一样了，110打了这么长时间，竟然快到3：30也没见个人影。我实在等不下去了！也不知道还要等多长时间！我与王师傅商量，干脆我们自己去找交警总队，变被动为主动。王师傅原想吃些东西再去，但我担心上班后要找的人一旦外出，就误事了。王师傅同意了我的意见。事后证明我这个判断和决定是多么的正确。

我和王师傅一路走一路问，好在那曲不大，很快就找到了当地的交警总队。将车停在门外我们走了进去，向人打听车辆事故处理办公室位置所在。就在我们按照指点的方向去到院内的另一座楼时，我发现一辆印着“车辆事故处理车”几个大字的交警车正启动准备离去。我张开双手挡住车的去路，车停了下来。我问：我们的车在远离那曲90公里处出了事，我们怎样才能找到吊车将车拖回？开车的交警（估计大小是一位领导）听了我简单的叙述，首先认为该事情发生地属安多辖区，应由安多方面解决。当时我一下就蒙了，我们哪还有时间去138公里外的安多？再说安多的条件比那曲更差。但当我们解释没有出现人员事故，不牵涉第三方时，热情的交警立即将我们带到当地最好的汽车修理厂，并与经理联系，请他立即回厂。同时向我们解释交警总队已无吊车，吊车拖车救援工作已社会化，交由该家保险公司定点的汽车维修厂负责。并把我们介绍给该厂的廖志臣经理，一位30岁左右的陕西小伙子。

廖志臣经理，不仅仅为人热情，而且技术高超。这些年来，每年在此地区大概都有20多辆因为交通事故需要救援修理的车辆经他的手，他在此处已小有名气。他本人专业是汽车修理，对车有一个几乎狂热的偏爱。他最理想的目标，是在将来赚了足够的钱以后，去报名参加业余赛车，成为一名赛车手。他最喜欢做的事，是带上地图去自驾游遍祖国的大江南北，特别喜欢带有一点探险性质的玩法。看起来我们还是有些共同语言的。

廖经理在短时间内安排好吊车拖车，我在他修理厂附近小店买了一些食品饮料，乘着他的车在后，王师傅的车在前赶到事发现场，拖车吊车也随后赶来。来的人将车翻了过来，我们将车上的东西全卸下搬到王师傅已腾空的车上，人随车走，拖车就交给廖经理手下的人办了。当我们回到那曲时天已经黑了下来，大概有八点多钟了。安排好史师傅留下等候车的修理的有关事项，委托廖经理帮我们租一辆车，我不顾王师傅和受伤同事的反对，坚持要在当晚离开那曲，赶到拉萨，尽管我知道包括我本人在内都已经非常的疲倦，但远离大部队让我忐忑不安，不知道随后还会发生什么。就在我们搬运整理行李准备出发时，又一件意外的事情发生了！！！

一拨未平一波又起

玉包子饭店周围共四家饭店的经理，拦住我们不让走，说是王师傅倒车时不小心后轮撞到院子里井盖，并把井盖撞掉到水井下面。井内有五个水泵可能被撞坏，井盖要重新定做，还要请人工将井中水抽出，加上几家因为没水使用而造成的顾客意见、经济损失等等，一定要我们付2000元的赔偿费才能放人放车。我心里一直纳闷，对他们说的情况是真是假至今难以判定。因为我曾悄悄问过玉包子的服务员井上盖子的情况，似乎不是那么一回事。但当时由于离开心切，由于在异地他乡势单力薄，尽管我们做了很大努力，希望将费用降低一些，但一切徒劳。我们还是不得不付上这笔莫名其妙的赔偿费，希望以最快的速度离开这个是非之地，这个让我们回想起来就感到心寒的地方！！！

晚上约十点钟，一台桑塔纳的士加上王师傅的车，我们终于离开了那曲，前往拉萨。我和小张乘的士，其他几位乘王师傅的车。那曲到拉萨还有326公里之遥，这可是一次赌博啊，我心里默默地祈求平安无事，并要求几位同事在路上尽可能与司机聊聊天，让司机吃些东西，避免打瞌睡带来的意外。在的士上我扮演着这个角色。

两天之内发生的几件事，印证了一句俗话“祸不单行！”同时印证了佛家的因果关系：一切事情都事出有因，有因必有果。难道不是吗？每一件事情的发生都那样环环相扣息息相关一环扣一环，所有的事情都集中在火车误点这个根本原因上。如果没有火车误点，之后的所有事情都不会发生，我们早已随大部队在眺望了念青唐古拉山、游览了纳木错和羊八井后，现在住在拉萨的宾馆里。没有想到在青藏线上会在鬼门关前走一回，没有想到青藏线竟然以这种方式给了我们这样如此深刻的记忆！

事后我想我还是福大命大，出了车祸竟毫发未损。回来后在马丽华《走过西藏》那本书中看到了这样一段话“在西藏，出过车祸又大难不死者，就像得到一枚荣誉勋章，要得意的讲述一辈子的。”我不知道今后这段经历对我意味着什么，但起码我不会去讲述它，因为它在我心里留下的只是一片阴影。

夜行拉萨

就这样我们在暮色中离开了那曲，一个我们单位曾经派人来过此地援藏的地方。尽管留下了很多不愉快的事情，但那位热情的交警和乐于助人的廖经理还是给我们留下了很好的印象，幸亏有了他们的帮助，才使我们在当晚能够离开此地。我短信告知领队我们出发了，他在拉萨那头等候着我们的到来。

走出拉萨，就没有了路灯，到处漆黒一片。路上只遇上为数不多的夜行车。我们车在前，吉普车在后，两台车一前一后朝拉萨方向开去。我们尽可能保持一定的距离，让两辆车都在视野的范围内，并不时地用对讲机联络着。我们希望最大程度地保证安全。

我坐在司机旁，没话找话说，有一茬没一茬的。从交谈中了解到他已开了一天的车，当晚将我们送到拉萨后还要赶回来。与他同行的还有一位女士。因为根据当地的规定，的士车出车时一定要有陪车人在车上。真是闻所未闻。估计也是出于安全考虑，但当时我没去深究。

由于整整一天从心里到身体都处于极度疲劳状态，我实在太困了，我的眼皮渐渐不听使唤，努力睁开了一会儿，不知不觉就又闭上了。就这样顽强斗争了几次，最后还是睡了过去。不知道自己几点钟睡着，也不知道自己睡了多久。突然醒来后的第一件事就是看手机，屏幕上显示了几个未接电话和短信，是领队周新伟的，他一定非常焦急，程度绝不亚于我。我赶快复了短信，告知刚才睡着了，现在到了羊八井。只记得他是大大松了一口气的回复我“谢天谢地总算听到你的消息了！”并告知距拉萨还有八十多公里。此时已是4月28日凌晨1：26分。我猜测在我睡着的这段时间里，因为没有接到我的答复，一定又把他吓了一跳，猜测我们是不是又出事了！因为我的手机是我们与大部队保持联系的唯一途径。

我不敢再睡了，一是担心司机疲劳和瞌睡，二是担心自己一睡不醒，无法联系王师傅那辆车。我两眼盯着前方，王师傅的车不耐烦我们的车速太慢，已经跑到我们前面去了。我通过不断地发短信，将当天发生的事情向领队汇报的形式，强迫自己不再睡觉。就这样来来回回发了一个小时的短信，其中特别询问了宾馆有无热水、有无宵夜？离开广州一直没有洗过澡，迫切需要好好清洁一下自己；一整天只是上午在安多吃了一点东西，离开那曲时吃了几块饼干，此时已是胃中空空，很想喝点粥吃点什么。周新伟如此有耐心的一条条回复，想必也是强迫我不要再睡着了。谁也经不起再一次的打击。最后收到的一条短信是在凌晨2：31分，告诉我们宾馆位置的“沿着进城的路直走到区政府的红墙尽头左转直走在第一个路口右转在宇拓路向前500米左手方就是天河宾馆”。现代写法不带一个标点符号！已经习惯了，因为我自己也是这样发短信的，省去了不少麻烦，又可以提高输入速度。

就这样，在夜幕下我们与念青唐古拉山、与纳木错和羊八井失之交臂。特别是纳木错，那是我心仪已久的地方，多少次为了她而设计路线，多少次为了她去查阅资料。尽管没能一睹她的芳姿，但大量的图片资料早已将她的容颜深深刻入我的脑海。我曾经计划，如果我去西藏，一定要在纳木错住上一晚，在这个海拔4718米、世界上海拔最高的大湖、也是西藏三大圣湖之一的湖边倘佯，与她进行心灵的对话；早晨看着太阳一点点地从湖面上跃出，将湖面铺满金辉；白天静静地坐在湖边，慢慢欣赏她碧蓝晶莹多变的色彩；晚上在碧波涟涟的湖边，聆听湖水的水浪声。我还要看看念青唐古拉山和纳木错这对恩爱夫妻，是怎样相互衬托相互辉映，使它们成为西藏最引人注目的神山圣湖。现在这一切都因为火车误点而改变，不禁让我深深为之惋惜。

在夜幕下我们悄悄驶进拉萨市区，按照周新伟指示的路线边走边电话询问，在凌晨3点到了宾馆。周新伟早已在宾馆门口等候。见到他，我那颗一直出于高度紧张的心总算放下来了，好像见到了久别的亲人，心里感到一阵温暖，我们终于回到大部队了！

我们被很快地安排住进了房间，周新伟让大家赶快休息，早上8点morning call，8：30早餐，9点出发去林芝，一切按原计划执行。尽管离叫早的时间只有不到五个钟头，尽管前人一再告诫到西藏后尽可能不洗澡或少洗澡。但是，天河宾馆良好的住宿和洗漱条件让我不能自控，忍不住洗澡又洗头，当我清洁完自己时感觉到有些头痛，高原反应又缠上我了。入睡时已是凌晨4点多。能睡多少睡多少吧，明天我不用再操心，不足的觉在车上补吧。

第四天 林芝印象

4月28日 星期五 晴

林芝——我们对它并不陌生，因为它是广东省的对口援藏地区，被称为西藏的江南。这里平均海拔3000米，气候温和，雨量充足，在4月的春天，已悄悄给田野给树木披上了一层翠绿。到拉萨后的第一天就东行去林芝，再折返回到拉萨游览，实在是一个最佳的选择。让我们从高海拔地区走向低海拔地区，从干燥的藏北地区走向湿润的林芝地区，人会感觉更舒适，非常有利于我们的体力恢复。

早上9：30左右我们出发了。我和燕子坐上了大部队的考斯特中巴，领队周新伟和地接吴导都在这台车上。同车的其他人员都是新疆粮食部门的优秀员工，他们中有维族、回族和汉族。此行是他们部门对员工的一种奖励，与我们此行的性质类似。中巴马师傅车技很高，胆大心细，将车开的飞快。车窗外插的一面印着“远征新青藏红色之旅”的黄色小锦旗，在风中猎猎飞舞。

这一天我心情非常的轻松，因为我已经完成小分队的临时领队任务。从与大部队汇合那一刻起，就将我们全权交给了领队周新伟，责任转移了，没有了压力，我可以轻松地去看去玩去拍照了。为了照顾我的摄影爱好，周新伟让我和吴丹导游调整了座位，我坐到副驾后的靠窗边的座位上，尽情地让自己的思绪随着照相机取景框中千变万化的景象飞扬；我享受着这特殊的待遇，心里暖融融的，这种心情一直伴随这我走完所有的路程。

我们沿着318国道向东行。实际上这是从成都到拉萨的川藏公路线，全长2413公里，据说是我国目前最长的一条公路，也是四条进藏线中沿途景色最为秀美和多样的路线，秋天是这条路线最漂亮的季节，是摄影发烧友的首选路线。但我们只走了拉萨到林芝的这一段，行程约470公里。我心想今后如有机会，我还要来走走这条线。

离开市区，经过拉萨大桥，我们开始走上川藏公路。说实在话，原来对去林芝我没有太高的热情，因为在我的印象中，那里只是西藏“绿色”的代言词。广东四季如春不缺少绿色，我更喜欢的是广东所缺乏的金灿灿的秋色和银装素裹的冬色。如果让我自己设计路线可能我就会放弃林芝。因为我对它并不了解。我淡淡地看着车窗外，看着拉萨河水在欢快地流淌，但没有什么特别。

米拉山的震撼

中午约12点，我们来到了海拔5013米的米拉山口，自然景观出现了明显的变化。最早映入我眼帘的是一座座巍峨的雪山，随后是一个五彩斑斓的经幡世界，经幡的海洋，整个山口到处都飘动着五色经幡。我被眼前的景色所震惊。远处的皑皑雪山和随风飞舞的五色经幡，构成了雪域高原的独特景观。这就是我梦中的雪域高原，是我走进西藏一直在寻找的梦幻。现在它真真切切地出现在我的面前，我不禁为之倾倒。它强烈地冲击着我的视觉冲击着我的心扉，激发了我、乃至我们所有人的对西藏雪域高原的热情。我们迫不及待地下了车，我希望从不同的角度拍出心目中理想的雪山经幡画面。

经幡，是由蓝、白、红、绿、黄五种颜色串成的布条，上面常印有经文。五色对应的是金、木、水、火、土，表示生命的经久不衰。它可以挂在玛尼堆上，挂在树上，挂在任何想挂的地方。经幡随风摆动，据说每摆动一次就是向天传送一遍经文。经幡在西藏到处可见，它已经成为真正的大地艺术，它给本无生气的苍茫大地带来了生命。但米拉山口的经幡是我们此行见到的最壮观的经幡，深深地嵌入我的脑海和我的心里。同时动摇了小张和博士打道回府的想法，更加坚定了我们一定要走下去的信心和决心。

海拔5013米的米拉山，这里天更蓝，云更白，氧气也更稀薄，这是拉萨与林芝地区的分界山口。它因其高大雄奇而成为此地藏民心目中的神山，山口上飘撒着许多祭山的经幡和印有经文的纸条，但在山口的最高处，矗立着一座刻有“雪域之舟”的西藏耗牛石雕像，在蓝天白云下，这座雕像是那样的显眼，它是米拉山惟一的标志性建筑。而刻有“米拉山口”几个大字的石碑却告诉我们到了林芝地区的工布江达县了。

约12：30点我们在处处透着藏族气息的松布镇分为两个饭店吃了午餐，一组人吃汉餐，另一组人吃清真餐，我们这是一个特殊的团队。后来每到吃饭的时候，周新伟总要两处张罗，这一路上真够难为他了。在镇上我们见到了装扮得藏味十足的卡车，尽管不明白那些图案表示些什么，但能猜得出都是些驱邪或者吉祥的意思。　

从米拉山口开始，尼洋河就开始伴随我们直到八一镇。顺流而下的尼洋河清澈明亮，藏族人给她起了一个很有诗意的名字——仙女的眼泪。她发源于米拉山，于八一镇南约40公里处汇入雅鲁藏布江。在去巴松错的途中，我们见到她美丽动人的一面，碧绿的河水在山涧中绕过一块块石头形成了一个个湍流，一个巨大的独石好像天外来物，正好跌落在窄窄的河床中，当地人把它称之为——中流砥柱。真是再恰当不过了。青山绿水，我全然感觉不到这是在西藏！

越走，一路上的风光越壮美，美在那一座座形态各异、直冲云霄的雪山，在蓝天下尽显丰姿。我目不暇接，手中的照相机不停地捕捉雪山的风采。但是车开的太快了，有些地方我真想让车停一停，让我能够好好地饱览雪山的雄姿。但这是不可能的，毕竟不是自驾游啊。我想不管好坏，我以数量取胜，总有好的吧。我的Canon30D真是把它快速聚焦的作用发挥的淋漓尽致，好像机关枪扫射一般，啪、啪、啪，声音清脆悦耳，真是爽极了！

瑞士风光巴松措

5点左右我们来到了享有瑞士风光的巴松错，又名错高湖。巴松错在藏语中的意思石“绿色的水”。湖面平均海拔3538米，湖面面积达6千多亩。湖水碧绿，四面环山，就好像一棵镶嵌在高山峡谷中的一块碧玉，绿幽幽的水泛着如绸缎般的光泽。湖水清澈见底，湖中游鱼如织往来穿梭，更显得一片宁静。

湖中有一座小岛名为扎西岛，岛上有一座面积不大的寺庙，名为“错宗工巴寺”，登上寺庙的台阶两侧可见男女生殖器崇拜的图腾。我们踩着浮桥来到了岛上，岛上的桃花开了，一派世外桃源的景象。

一只灰白色的不知道是狗还是狐狸，摇着尾巴慢悠悠的在人们面前晃来晃去。岛上古树参天，树下是五彩经幡，装点着岛上的羊肠小道。好一个神仙住的地方。如果能在岛上静静地住上一个晚上，该是多么惬意的事情！住在湖边住帐篷也可以啊！那样的话，尽可以夜听水波拍岸，朝观湖畔晨曦，过过神仙般的日子。记得来之前，大民也告诉我这里真是一个值得住一晚的地方。

依依不舍地离开了巴松错，但她如诗如画的醉人风光，已经深深地印在我们每一个人的脑海！

晚上我们住在八一镇。八一镇过去只是一个兵站，随着建设和发展规模的不断扩大，现在成为一个镇。这里的汉族人比别的地方是要多一些，但并不是军人的后代。我们住在山水宾馆，这是一家去年才新装修的宾馆，房间非常宽敞，设施新条件不错，感觉就像在广东一样。

我们在宾馆外的饭店用的晚餐，饭后新疆的团友请我们去茶馆喝酥油茶，他们已经侦察好了地方。随着大家走进藏式茶馆，准确地说应该是一家家庭式茶馆。一间大房间，靠里面有一张大茶几，四周摆放着木质沙发，上面铺着藏式的花毛毯，给小小的茶馆增添了一丝藏族气息。据说这家还不是正宗的藏式茶馆。酥油茶以壶计算，五磅热水瓶的酥油茶25元。茶的味道很香，略带咸味，我感觉有点像新疆的奶茶，但新疆朋友说奶茶里面没有加酥油。我是喝不出来它们之间差别的。原以为酥油茶会很难喝，可谁知道大家都很能适应，不知道是不是因为来之前准备资料提到，酥油茶能够帮助恢复体力、缓解高原反应，总之大家都喝了不少。

现在的酥油茶都是用电动搅拌机打出来的，要想喝到地道的用传统的酥油桶打出来的酥油茶，可能要去到深部地区的藏民家里。我只是在电影中见过看那个打酥油的动作，很想亲眼看看。不知道后面的路程有无这个机会。
山水宾馆这么好的条件，但晚上我还是忍住了不敢洗澡。 第五天 相遇朝圣者

　　4月29日 星期六 晴

早上起来，发现有了感冒症状，头有点痛又流鼻水。不敢大意，赶快服用了百服宁日片。都说在西藏这个地方千万不能感冒，感冒不但会引起高原反应加重，而且会导致肺水肿等严重后果。不敢不相信这个大家都公认的事实，只能默默祈求身体尽快恢复，安全走完全程。

古堡群

今天要原路返回拉萨。9：00我们离开了山水宾馆，按计划先到距八一镇十多公里的巴结乡参观林芝的西藏柏树王和巨柏林。

吴导介绍，这片柏树平均书高30米，胸径约1米，其中最大的一株高约50米，胸径5.8米，树龄已有2600年左右，被誉为中国的“柏科之最”，被当地人尊以“神树”之称。古树的树上树周缠绕着五色经幡，树林中到处都是玛尼堆。遥望四周山脉，白色的山顶和绿色的山体；四周田野的青稞早已郁郁葱葱。这些迹象都告诉我们，这里比西藏的其它地区更早迎来了春天。

古柏旁穿着独特工布藏族服装的藏族姑娘，不断地用歌声向游客推销她们当地的特产：你有一个花的名字/美丽姑娘卓玛啦/你有一个花的笑容/美丽姑娘卓玛啦/你像一只自由的小鸟/歌唱在那草丛中/你像一只飞舞的彩蝶/闪烁在那花丛中/。。。。。。

圆润的歌喉吸引了每一个游客，嘹亮的歌声回荡在柏树林的上空。那也是我非常喜欢的一首藏族歌曲。我想一定是这里的高原雪山、湖泊松柏，纯净了这里的空气，滋润着她们的歌喉。我们就唱不出她们那个味道，唱不出她们那个境界。真是一方水土养一方人。

姑娘穿着的藏族服装的确与我们印象中藏族服装不一样，是一种套头长裙，下摆拖到脚边，无袖无领，据说这种有些像清代满族人穿的、被称为“谷秀”的服装，是为了干活方便。

在柏树林门口我们见到门楼上刻有“广东援建”几个大字，亲切感油然而生，赶快集体合影留念。

路过阿沛新村

在来回的路上，我们多次见到一座座大小接近、外观相似、排列整齐的红色或蓝色屋顶、两层楼高的藏式住宅。吴导说那是广东福建援藏建设的。在我们的要求下，我们在工布江达县的阿沛新村停留了一段时间，走进了藏民家中。

据说这里曾是前人大副委员长阿沛阿旺晋美生长的地方。新村有28户人家，当年水灾后，由广东福建捐资兴建，每户15万。

每户的建筑类似，两层楼，地下一层不住人，大厅入口处两侧的厢房是储藏室。二层设有客厅、娱乐室，客厅里烧着炉子，一面墙上的藏式柜子里摆满了锅碗瓢勺。

在这里你看不到床，据说客厅里铺着羊毛毡的沙发就是他们的床。我特别注意了藏族人民很喜欢花，在他们的窗口上都摆着盆栽的鲜花，洋溢着藏族人民爱美的热情。

在藏民家里，我们还戴着他们各式各样的帽子照相，其中一顶帽子帽沿剪成燕尾形，既美观又别具一格。

考斯特在飞快的行驶着，车里播放着热情欢快的新疆维族歌曲《欢快的跳吧》，同车的维族姑娘小伙手脚都痒痒的，恨不得车上的凳子变成舞台，他们随着明快的节拍，用手、用头、用眼睛来跳舞，来表达他们此时欢乐的心情。司机小马师傅虽然不是维族但胜过维族，兴奋地边唱边舞动着双手，真是开车也疯狂。我的情绪受到极大的感染，也融入到这欢快的气氛中。一路上，我们的维吾尔族团友，在车上用维语交谈用维语认真做着笔记。

下午5：20我们又经过米拉山口，还是那些经幡，还是那些雪山，但因为没有阳光，已失去昨日的神秘和魅力，天上的云层很厚，不知道是要下雪还是下雨，车窗外的气温比昨日明显的下降。原打算在此再次停留，补拍一些镜头，也因此作罢。因此在西藏这个地方，遇到好的景色就赶快拍，千万不要说等明天沿途返回后再拍。没有明天，要紧紧把握今天。天气是一天一个样，错过了也就错过了，也可能就错过了你人生中遇到的最美丽的风景，留下你终生的遗憾。天气如此，人的一生难道不是如此吗？要珍惜和把握好每一次机会！

吉普车在米拉山口再次停留，小张在那里买了开过光的经幡。后来知道尽管价钱比八廊街的贵六倍，但在特殊的地点买回的特殊东西，心里面仍然觉得值！

相遇朝圣者

下午6：30左右，在距离八一镇334公里、工布江达县204公里处，我们远远地看到有三位在公路上磕着等身长头的藏人，立刻将车停了下来。这个动作这种走法对于我们真是太好奇了！他们从哪里来到哪里去？他们走了多长时间？他们一路上的食宿怎样解决？他们为什么要选择这种五体投地的自虐形式？是什么精神在支撑着他们？。。。我们都想了解，我们都想知道，我们希望能遇上他们，希望走进他们了解他们，哪怕只是一小会儿。

这是三位从波密前往拉萨大昭寺朝圣的年轻人。波密到拉萨639公里，那是一个不短的距离，特别是对于以磕长头形式的行走者。他们三位是亲戚，在路上已经走了三个月了。这意味着他们一月底或二月初就已出发，那时还是隆冬季节，但他们已经磕着长头上路了。风餐露宿三个来月他们已经走了567公里，平均一天只能走6公里多。曾有人统计这已是最高纪录。还剩72公里他们就可以到达拉萨，只剩半个月就可以到达他们心目中的圣殿大昭寺。

三人中一位是姑娘，都能说很流畅的普通话。两位年轻的大概不到二十岁，年长者不到三十。他们身着已经沾满尘埃和泥泞的皮围裙，手上套着木板，一张张被高原紫外线雕琢过的脸庞，额头上已出现明显的叩痕，隐隐地渗着血。他们双手扬起落下，身体此起彼伏，318国道上响起了木板摩擦的声响，混合着“嗡嘛呢叭咪吽”连绵不绝的诵经声。这是一个藏族特有的信仰表达方式，他们认为非如此不能表达最虔诚最深切的情感和愿望。一首藏族民歌这样描述了磕头朝圣的内容，将这样一种我们看来是自虐行为描写的如此轻松浪漫：

黑色的大地是我用身体量过来的，

白色的云彩是我用手指数过来的，

陡峭的山崖我像爬梯子一样攀上，

平坦的草原我像读经书一样掀过，

。。。。。。

这种磕头法名叫三步一身，意指走三步磕一个等身长头。磕长头是藏传佛教信仰者最至诚的礼佛方式之一。 藏传佛教认为，对佛陀、佛法的崇敬，身（行动）语（咒语）意（意念）三种方式缺一不可。 磕头朝圣的人在其五体投地的时候，是为“身”敬；同时口中不断念咒，是为“语”敬；心中不断想念着佛，是为“意”敬。三者得到了很好的统一。

磕长头分为长途——行远数千里，历数月经年，风餐露宿，朝行夕止，匍匐于沙石冰雪之上，执著地向目的地进发；短途——数小时、十天半月；就地三种。磕长头为等身长头，五体投地匍匐，双手前直伸。每伏身一次，以手划地为号，起身后前行到记号处再匍匐，如此周而复始。遇河流，须涉水、渡船，则先于岸边磕足河宽，再行过河；晚间休息后，需从昨日磕止之处启程。短途磕长头，一般是围绕寺院、神山、圣湖、圣迹磕头一周，少则几个小时，多则十天半月。坚持就地磕头也是一种方式，或于自家佛龛前，或于附近寺庙大殿门前，以一定的数量为限，就地磕头。坚持不懈，久而久之，地板、磐石被磨得光可照人。

虔诚之致，千里不遥，坚石为穿，令人感叹。在西藏这个宗教氛围如此浓厚的地区，去拉萨朝圣既是传统也是时尚，但能够磕着长头去拉萨将是一辈子的荣耀，是人们今生今世羡慕并追求的理想。

我无法想象他们千里迢迢赶赴拉萨朝圣的决心与勇气；无法想象那些一个长头接着一个长头充满神圣艰辛和超越生死的岁月；有些人一辈子最大的心愿就是来到拉萨朝圣，有些人在路上需要成年累月的时光，而其中有的会精疲力竭，幸福地死在朝圣的路上；我无法想象，这些令人起敬朝圣者，在那漫漫长路上，如何能够隐忍那些怀念家乡亲人、牵心动肠的忧伤。

三位朝圣者没有拒绝我们的提问，没有拒绝我们拍照的要求，也没有拒绝我们赠送的一点点心意。但是这么短的时间，我们不可能走进他们的内心世界，不可能了解选择这种苦行方式背后更加深层的内涵和意义。我们只能在离开时用藏语“扎西德勒”表达我们对他们真诚的祝福，衷心祝愿他们平平安安早日到达！

下午7：30了，太阳还没有下山，暖洋洋的，给路旁绿色田野上抹上了一层耀眼的光辉。相对南方，迟来的春天刚刚才给大地带来了春色。我最喜欢的是道路两旁不高的山柳树，在夕阳下嫩绿的树叶玲珑透亮，煞是好看。白色透明的大棚菜一块接着一块，给西藏人民在平时都能吃上新鲜的蔬菜带来了希望。

回到拉萨已是晚上8点多钟了。这天，新疆粮食部门的领队鞠大姐才乘飞机到达拉萨。当晚周新伟特意安排吃清真餐，这是我们所有队员在全程中唯一的一次一起进餐。大家互相做了自我介绍，几位新疆古丽和巴郎引起了我们的极大兴趣，大家互相调侃，希望在艰苦的旅途中能多结识一些朋友，在西藏这块容易点燃生命激情的地方碰撞出情感的火花，让暂时远离尘嚣的心灵像鸟儿一样自由飞翔。

晚上我洗了进藏的第二次澡，但没敢洗头。

（待续）