西行漫记·黄河第一桥

来去如风

文/图：来去如风

美篇号：510472616

来到兰州，首先去看的是黄河。滔滔黄河水奔流不息，一座黑灰色钢铁大桥横跨南北，在现代建筑的映衬下朴实无华。这座桥名中山桥，被誉为“黄河第一桥”。

兰州黄河桥梁博物馆位于桥北白塔山下，里面记载了这座第一桥的由来。

兰州古称金城，取固若金汤之意，黄河天险成为兰州最大的屏障。但是黄河也隔断了两岸交通，当地民谣“黄河害，黄河险，隔河如隔天，渡河如渡鬼门关”，自古以来，百姓只能通过小船和羊皮筏艰难渡河，在黄河上架桥成为两岸百姓的夙愿。

中山大桥的前身是镇远浮桥，始建于明洪武五年（1372年），由将军冯胜（修建嘉峪关的那位将军）建造，最初位于兰州城西十里，后于洪武九年（1376年）由邓愈移至水流平缓的白塔山下，并命名“镇远桥”，寓意镇守远方。图为19世纪时手绘的镇远浮桥。

由于浮桥每年需春设冬拆，且维护费用高昂，清光绪三十三年（1907年），陕甘总督升允提议将其改建为永久性铁桥。铁桥由甘肃洋务总局负责，美国桥梁公司设计，德国泰来洋行承建。蜡像记载了当年三国建桥谈判签约的历史场景。

大桥于1908年开工建设，到1909年竣工。当时建桥的材料从德国走海运，经地中海、苏伊士运河、印度洋、马六甲海峡，抵达天津；再转陆路火车，经北京沿京汉线运达郑州；最后从郑州到兰州这段最为艰难，长途跋涉两千多里，主要依靠马、骆驼和人力运输，而且建材体积庞大，装运也极为不便。建材运输前后持续了23个月，仅运费就耗费白银12万4千余两，几乎占了建桥成本的一半。

采用浮桥施工和合龙的历史影像。

大桥刚建成时，名为“兰州黄河铁桥”，全身红漆，与中国传统文化相融合。1928年，为了纪念孙中山先生，民国政府把桥更名为“中山桥”。抗战期间，为了避免成为轰炸目标，又把颜色改成了黑色。桥名和颜色一直沿用至今。

2004年，中山桥改为步行桥。2006年，中山桥被列为全国重点文物保护单位。（夜景图来自网络）

建国后，应用现代桥梁设计和工程技术，兰州先后在黄河上修建了27座大桥，从此天堑变通途，兰州也有了“桥城”的美誉。

兰州黄河铁桥，是我国第一座引进西方技术建设的钢结构大桥，结束了黄河上游无永久性桥梁的历史。它不仅实现黄河两岸四季畅通，也是东西文化联接之桥。

——谢谢欣赏！——