5.26最广东游 第九站潮州古城，广济桥

橡树

　　潮州又称“凤城”，位于广东省潮州市湘桥区，是一座具有深厚历史文化底蕴的国家历史文化名城。古城以其独特的闽南文化、客家文化、广府文化和潮汕文化、丰富的历史遗迹和精美的古建筑群而著称，面积约3平方千米，格局完整，有着720多条走向讲究、纵横有序的街巷和大批明清时期古民居建筑。

潮州古城至今有2000多年历史，是历代州府之治所，是全球“潮文化”的发祥地，素有“岭海名邦”“海滨邹鲁”的美誉。

潮州古城采用潮州古城的“外曲内方，四横三纵”的历史空间格局。古城始建于东晋，历史悠久，文化底蕴深厚。古城内保存了大量的古建筑和历史遗迹，这些古建筑不仅具有极高的历史价值，还体现了古代潮州人民的智慧和艺术才能。

潮州古城位于广东省东部，地处韩江中下游，是广东省东部沿海的港口城市。潮州东与福建省的诏安县、平和县交界，西与广东省揭阳市的揭东区接壤，北连梅州市的丰顺县、大埔县，南临南海并通汕头市和汕头市属的澄海区。潮州古城以其独特的地理位置，成为了连接粤东地区与福建、海外的重要节点。潮州古城地势北高南低，山地、丘陵占全市总面积的较大比例，主要分布在饶平县和潮安县北部。境内北部多山，中部为丘陵地带，南部为韩江冲积平原。主要山脉有粤闽交界的武夷山系——嶂宏山脉支脉和潮梅交界的莲花山系——凤凰山脉。凤凰山脉主峰凤凰大髻，海拔1497.8米，是潮州市的最高山峰。韩江自西北向东南斜贯潮州城区和潮安区，黄冈河自北向南贯穿饶平县境。这种地形地貌为潮州古城提供了丰富的自然景观和生态资源。

潮州古城属亚热带海洋性季风气候，这一气候类型使得潮州的气候温和，雨量充沛，终年常绿，四季宜耕。

潮州古城的主要水系为韩江，这条河流不仅是广东省的第二大水体，也是潮州古城赖以生存和发展的命脉。韩江全长470千米，自西北向东南斜贯潮州城区和潮安区，为古城带来了丰富的水资源和便利的水运条件。

潮州老城古民居建筑群位于潮州古城的南门十巷、许驸马府和旧西门街历史街区，覆盖面积约1.8平方千米，包含14座古民居。这些建筑主要分布在辜厝巷、郑厝巷、甲第巷和兴宁巷等街道，代表了明代、清代和民国时期的建筑遗存，是潮州民居建筑的典范。该建筑群于2013年被列入第七批全国重点文物保护单位。

潮州老城的民居建筑群在平面布局上呈现出结构，主要由主体院落、从厝、火巷、后包、书斋和花园等潮州民居的基本元素构成。不同的组合形式展示了宅主的社会背景，包括文武官员、学者名士、与富商巨贾等多个群体的生活方式。这些建筑群的主体建筑、院落与装饰几乎保持完好，体现了中国传统建筑技艺与工艺美术的精髓，成为潮州传统民居的典范。

在这片建筑群中，其建筑形式主要以“四点金”与近似“驷马拖车”的布局为主。木结构的房屋、门窗、墙头的屋脊和外墙檐下，均装饰着金漆木雕、石雕、灰塑、嵌瓷和彩画等精致细腻的装饰。

除了潮州老城民居建筑群，潮州古城还有世界上最早的启闭式桥梁的广济桥，建于唐开元二十六年（738年）的潮州开元寺，潮州清后期的祠堂建筑代表——己略黄公祠。

潮州古城墙的历史可以追溯至唐代。草创之初，是夯土城墙，宋代开始以陶砖易土。至南宋，终于形成长约5.3千米的城，仅城门就有11个之多。明代以石筑城，清代又加以修筑。直至民国初期，因拆城墙修建马路及其他市政设施，只保留下滨江一面长2100余米的城墙以作防洪之用。从上游汹涌而来的洪潮扑向古城时，防兵之城成了挡水之堤。

宋元时期潮州府志《三阳志》记载，“自太平桥直抵三阳门，桥之四维，旧有四塔，外疏两渠，中为官街。”太平桥南北朝向，北面靠着州治即当时的潮州府衙，南面则是作为古城中轴线的“官街”。官街，即后来的大街，现在的太平路，即牌坊街。

潮州文史专家陈贤武考据了历代的潮州地方志，写就《潮州牌坊街》。书中记载昔日潮州府古牌坊共有570座，至多3.3千米的府城范围内有103座，平均每平方千米内建有牌坊29座。昔日长仅1.6千米的太平路上，有过43座牌坊，平均每35米就立有一座牌坊。

潮州古城保持着“外曲内方，四横三纵”的历史空间格局，这里文物资源丰富，拥有全国重点文物保护单位9处22个点，古城内古牌坊、古府第、古民居随处可见；这里保留着大量具有潮州独特风格的明清民居祠堂等建筑，文物价值突出；这里潮州方言、潮乐、潮剧、潮州木雕、潮州工夫茶、潮州菜……一系列具有人文特色传统的生活习俗和民俗风情，延续传承至今，被汉学家誉为“中华古文化的活化石”。

2019年，潮州古城被广东省文化和旅游厅列为首批广东省文物保护利用示范区创建工作试点单位。

2024年1月19日至2月6日，“千年神韵·大美潮州”2023年潮州古城花灯灯展在潮州古城举办。

　　广济桥（Guangji Bridge），即潮州广济桥，古称康济桥、丁侯桥、济川桥，俗称湘子桥，又称潮州湘子桥，中国四大古桥之一，中国四大名桥之一，被桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。广济桥位于广东省潮州古城东门外，横跨韩江，联结东西两岸，集梁桥、浮桥、拱桥于一体，为古代广东通向闽浙交通要津，是潮州八景之一，是潮州文化的历史地标、全国重点文物保护单位，国家AAAA级景区。

广济桥始建于南宋乾道七年（1171年）；于光宗开禧二年（1206年）形成了梁桥与浮桥并存的基础结构；于明正德八年（1513年）形成“十八梭船廿四洲”的格局；于清雍正二年（1724年）进行了修缮；解放前残破不堪；1958年进行加固维修，并拆除了十八梭船，改建为三孔钢架及两处高桩承台式桥梁；2003年10月开始进行全面维修，总体按明代风格为修复依据，功能定位为旅游观光步行桥；2007年竣工。

广济桥为浮梁结合结构，由东西二段石梁桥和中间一段浮桥组合而成，梁桥由桥墩、石梁和桥亭三部分组成。广济桥全长518米，东边梁桥长283.35米，有桥墩12个和桥台一座，桥孔12个；西边梁桥长137.3米，有桥墩8个，桥孔7个，石梁宽5米。中间浮桥长97.3米，由十八只木船连接而成。

乾道七年（1171年），太守曾汪倡议，造舟为梁，以八十六只船架设浮桥，并在中流砌一个长宽均为五丈的大石墩，以固定浮桥，取名“康济桥”。

淳熙元年（1174年）夏天，韩江大洪水，浮梁为洪水所毁，州守常伟出钱，居民捐款，修理浮桥，船只增至一百零六只。修桥后尚有余钱，因此在西岸创建杰阁一座，正对江对岸韩山，起名为仰韩阁。阁下砌石为台基，以防御洪水的冲击。

淳熙六年（1179年），州守朱汪在登流门右侧建南州奇观楼，在江中增建二个石洲（石墩），连原有的一洲，共三个石洲。洲上各筑一亭，东边的叫冰壶，西边的叫玉鉴，中间叫小蓬莱。

淳熙七年（1180年），郡守王正功在韩江西岸增筑一个石墩，离岸数步（大约合今七、八米），石墩与岸之间架巨木为梁式桥，下面可以通船筏，初步解决了水陆交通存在的矛盾。自此后，康济桥成为浮桥与梁式桥相结合的桥梁。

淳熙十六年（1189年），州守丁允元修缮浮桥，并从西岸增筑四个石墩，连原有的四个，共有八个石墩，墩上架坚木为梁式桥，桥上覆以华丽的桥屋，命名为丁候桥。

绍熙五年（1194年），州守沈宗禹在东岸垒石为墩，墩上前方建抱秀亭，与登斌门隔江相对。

庆元二年（1196年）州守陈宏规在东岸增筑二个石墩，墩上架木为桥，命名为济川桥，把抱秀亭改名为济川亭，作为往来客商吏民休息之所。亭后为见思庵。自此之后，河上东有济川桥，西有丁侯桥，中间连以浮桥，已具后世广济桥之雏形。

庆元四年（1198年），州守林漂在济川桥以西增筑四个石墩，架木为桥，其雄丽较丁侯桥有过之而无不及。又因潮州至漳州的道路难行，又捐款砌石路。

嘉泰三年冬（1203年），济川桥火灾，亭台楼阁一个晚上全部烧毁。郡守赵师会增高石墩，重架桥梁，上覆桥屋，下瓮砖石，桥上建亭，名称照旧。

开禧二年（1206年），州守林会在济川桥的西面又增筑五个石墩，修理旧石墩一个，上覆屋，下瓮砖，匾名仍叫小蓬莱。

绍定元年（1228年），州守孙叔谨在丁候桥的东面又增筑二个石墩，这样丁侯桥有十个桥墩，济川桥有十二个桥墩，中间连以浮桥。

端平初年（1234年），由于洪水和台风灾害，桥上的亭屋渐渐破旧，州守叶观任命赵汝督工，将桥、屋修整一新，中间匾名为玉鉴，与东边的小蓬莱相对。又在桥上新建二亭，一个名为飞跃亭，为祝圣放生的地方，一个名为盍簪亭，是礼贤宾饯的所在。

南宋末，祥兴元年（即元至元十五年，1278年），元兵到潮州，桥为兵火所毁。

大德二年（1298年），总管大中怡里（蒙古人）修造桥梁亭屋，但没几年就被洪水冲毁。

大德十年（1306年），郡守常元德将各桥墩筑高三尺多，并重新修造桥梁亭屋。

元末明初，广济桥年久失修，桥路不通。

宣德十年（1435年），由潮州知府王源主持对桥进行规模空前的重修，全面加固23个桥墩，墩上加梁，木石间用，梁上铺厚板，板上再铺砖，并用灰勾缝以防火。为使行人免遭日晒雨淋，还在桥上建起126间亭屋，亭屋间建造了12座楼阁（也称“楼台”）。江心急流处，仍用24艘船只连结为浮桥。浮桥用3根铁索固定，每根铁索重达4000斤。桥修好后，更名为“广济桥”，寓意为“广济百粤之民”。

嘉靖九年（1530年），州守丘其仁减去浮桥用船六只，“十八梭船廿四洲”之格局从此形成。自创设以来，共历时359年。

顺治七年（1650年），郑成功围攻潮州城，久攻不下，广济桥毁于兵火。总兵蔡元修复。

顺治十年（1653年），潮镇郝尚久，反清归明，清将耿继茂率满汉兵十万围潮州城，广济桥又遭兵灾毁坏，蔡元又修复。

雍正二年（1724年），知府张自谦修广济桥，并铸造牲牛二只，分置西桥第八墩和东桥第十二墩，意在“镇桥御水”。道光二十二年门（1842年）洪水，东墩铁牛坠入江中。

民国十八年（1929年），曾取消浮桥，改用悬索吊桥，但通车一次即废。

随着历史变迁，至解放初，广济桥的桥墩已减少为二十座，十九孔，全桥长：517.95米，计东岸桥墩十二座加桥台一座，十二孔，长283.4米，西岸桥墩八座七孔，长173.3米，桥宽5米，中间97.3米，仍以十八木船连接。

1958年，人民政府大修广济桥，原有梭船撤去，建成双柱式（高椿承台）桥墩二座，架以钢梁，铺设路面，接通东西二桥。原有旧石墩，全部整治后留用，在旧石梁上，加铺钢筋路面。路面原为宽五米，扩阔而为七米，两旁加设行人道，道外有花格栏杆及灯柱。至是全东西桥为一，汽车由桥上通过。

1977年，又一次进行扩建，原7米的桥面作为行车道，桥两侧各加宽2米作人行道。

1988年3月，鉴于广济桥具有极大的历史、艺术及科学价值，因而被国务院公布为全国重点文物保护单位。

1989年11月，潮州市政府在广济桥下游一公里处建成现代化的韩江大桥，从而结束了广济桥作为交通纽带的历史使命，并为其全面修复提供了先决条件

1990年，国家文物局在潮州主持召开了“潮州广济桥修复论证会”，揭开了修复古桥之序幕。

2001年7月，潮州市政府向省文化厅和国家文物局上报《潮州广济桥维修方案》。同年12月，获文物局正式批复。

2002年4月，潮州市政府决定成立“潮州市维修广济桥委员会”，以统筹修桥事宜，并聘请全国文物古建专家和海内外德高望重的潮籍乡亲为顾问。

2003年10月，广济桥维修工程正式动工。工程以修旧如旧为准则，以重现明代风貌为设计依据，功能定位为旅游观光步行桥，共分二期实施：一期为加固桥墩、修复桥面及十八梭船；二期修复桥上之亭台楼阁。经数年努力，工程于2007年6月告成。

2007年9月20日，全面维修后的广济桥正式对游客开放。

2017年12月27日至29日，央视《2018春节戏曲晚会》潮州分会场活动在广济楼广场进行现场录制。

2019年4月20日，一艘梅州大埔的采沙船沿韩江顺流漂下，撞到国家级文物保护单位——潮州广济桥。