新疆克拉玛依市独山子区:独库公路博物馆

集敏

独库公路博物馆 独库公路博物馆是全国唯一以公路命名的专题博物馆，位于新疆克拉玛依市独山子区，2020年6月12日正式开馆，以展示独库公路筑路历史、沿线风光及红色教育为核心功能‌，紧邻独库公路起点石碑。‌占地面积1700平方米，展厅1200平方米，AAA级景区，首批新疆维吾尔自治区特色博物馆。‌五大主题展区‌：序厅“不朽传奇独库风华”：概述公路历史地位。‌‌城市篇“戈壁明珠天山骄子”：展示独山子区发展史。‌‌历史篇“开天辟地英雄筑路”：通过油画、文物等还原筑路官兵的艰辛。‌‌景观篇“同天四季魅力独库”：多媒体呈现公路沿线四季风光。‌‌尾厅“启梦天山畅游新疆”：推广新疆全域旅游。‌‌ 独库公路起点:独山子 热血开心献边疆，大路出天山独库公路，纵贯天山南北，是一条国防之路，英雄之路，是数万官兵铸就的悲壮史诗，是中国公路建设史上前所未有的伟大壮举。独库公路，装点大地山河，是一条团结之路、最美之路，是筑路人，养路人创造的不朽传奇，是道福各族人民的幸福大道。为铭记可歌可泣的筑路历史，弘扬天山筑路精神，展现独库公路美丽风光，推动经济发展，克拉玛依市独山子区委区政府建设独库公路博物馆，以缅怀英烈、铭记历史、奋勇向前。忠魂铁骨铸丰碑，精神耀天山！人民不会忘记，祖国不会忘记！独库风华不朽传奇 戈壁明珠天山骄子[独库公路]独库公路，北起克拉玛依市独山子区，南至阿克苏地区库车市，是1964年响应毛主席“搞活天山”的指示修建的战备公路，后转为民用。独库公路建设前后历经近二十年，是由数万名筑路官兵用心血乃至生命筑就的，于1983年竣工，全长562.75公里。独库公路的开通，使南北疆1000多公里的路程缩短了近一半。为修建这条公路，至少有168名官兵献出了宝贵生命，在中国公路建设史上树起一座丰碑。随着时代发展变迁，独库公路以其独有的魅力被誉为中国最美公路。2008年，部队重返天山，参与公路改扩建任务，使独库公路更安全、便捷。2019年，自治区交通运输厅实施病害处治提升服务品质工程，独库公路更放异彩。 英雄之路红色油城独库公路起点位于新疆克拉玛依市独山子区。独山子区地处天山北麓准噶尔盆地西南缘，是新疆石油工业的发源地，中国石油工业的摇篮之一。独山子因油而生、因石化而兴，从1897年土法采油开始，至今已走过百余年辉煌历程。在一个世纪波澜壮阔的历史进程中，几代石油人顽强拼搏，砥砺前行，瞄准先进，发展创新，逐步将独山子建设成为一座实力强劲、现代精致、绿色生态的宜居新城。在独库公路修筑时期，独山子积极发挥了能源大后方的作用。 [发展大事记] 跨越发展续写辉煌 英雄筑路开山劈地历史背景在独库公路修通之前，天山这道屏障横亘于南北疆之间。人们从北疆到南疆，必须东绕乌鲁木齐或西拐伊犁河谷，1000多公里的路程需要四天以上才能到达，交通十分不便。为巩固边防、加强战备，1964年4月9日，毛主席做出“搞活天山”的指示，确定“依托天山，坚守平原，长期坚持，独立作战”的战略方针，批准修建0503、0602、0603、07042线四条国防公路及其他支线。新疆维吾尔自治区、新疆军区、新疆生产建设兵团立即行动，组织各方力量投入施工。由于当时国力不足，条件有限，筑路军民历尽艰辛，苦战数年，公路初通，告一段落。1974年4月21日，国务院、中央军委下达《关于加快天山国防公路建设的命令》。宏伟工程，铁肩担负。军委工程兵千里跋涉，挥师新疆，集结天山，开山劈路。十载春秋，栉风沐雨，顽强奋战，终使天堑变通途。独库公路的贯通，造福了新疆各族人民意义非凡。 使命召唤早期筑路 国防公路勘测单位1966年至1970年，按照当时六级公路的标准，交通部第一公路勘察设计院、新疆公路勘察设计院、新疆军区军交部参与0603线、07042线测设任务。工程于1966年列入交通部国防公路建设计划。工程结果各施工单位克服恶劣环境，凭借简陋的工具进行施工。人背畜驮运送物资，吃大苦、耐大劳，努力筑路。因当时正处于特殊历史时期，0603和07042线仅用于战备，有的路段并不通畅，共耗资816万元。为了筑路先后有十余名官兵献出了宝贵生命。早期战备公路虽未完全达到设计标准，但为后来的独库公路建设作了前期准备。为修筑天山国防公路牺牲的同志陆军第四师李新民孙存民王新民武魁祥苏连忠陆军第八师薛新民姜局山丁卫东赵天华董学文张洪兵郜奇固张富和徐国厉 忠魂铁骨十年鏖战艰苦测设为了建设一条走向合理、线路顺直的高标准公路，来自全国各地的设计、科研人员，骑着马和骆驼，带着简陋的设备，向戈壁荒漠、天山深处进发。他们爬雪山、攀绝壁，风餐露宿，对沿线进行认真考察、深入研究，攻克了公路病害难关，出色地完成了设计、科研任务。他们是公路建设的先行者，为修筑独库公路作出了艰苦卓绝的努力。 天山壮歌西风猎猎，车轮滚滚。1974年4月，军委工程兵第四工区万余官兵集结天山，开始了长达十年的艰苦筑路历程。为早日修通独库公路，官兵们发扬一不怕苦、二不怕死的革命精神，爬冰卧雪攀绝壁，攻坚克险战飞线，付出了巨大的艰辛和代价。168名官兵献出了宝贵生命，数千人负伤致残。巍巍天山埋忠骨，英雄豪气贯长虹。英雄的人民子弟兵用热血与生命铸就了“信念像雪松一样坚定，追求像白杨一样坚贞，品格像红柳一样坚韧，意志像胡杨一样坚强”的精神品质，奏响了一曲壮丽的凯歌。2008年，部队重返天山，参加独库公路改扩建任务，再次续写新的辉煌。 艰巨工程独库公路工程艰巨，为我国公路建设史上所罕见。地势险要:全线海拔最高为3400米，最低为733米。其中，300多公里地段是崇山峻岭、深涧峡谷，100多公里是悬崖峭壁。地质复杂:公路沿线地质结构复杂，地貌多样，地质条件脆弱，公路病害严重，施工极为困难。气候恶劣:全线有280多公里地段海拔在2000米以上，氧气少，气温低。筑路时期，沿线最低气温达-46℃，年均气温-9.5℃，大雪封山长达半年多。沿线受雪害影响地段100多处，一般积雪厚度1～2米，风吹雪地段高达6米，雪崩频繁。工程庞大:全线平均每公里土石方量4万多立方米，最多地段可达每公里70多万立方米。 艰苦筑路筑路官兵发扬不怕艰难困苦、不怕流血牺牲的革命精神，直面复杂气候、恶劣环境等重重挑战，克服机械化程度低、兵力不足、施工期短等诸多困难，顽强拼搏，开山辟路，架设桥梁，修筑涵洞，铺设路面，终使天堑变通途，创造了人间奇迹。飞线作业在独库公路施工中，有一处6公里悬崖陡峭、被称为“飞线”的路段。前期勘测时，测绘人员无法攀登测量，只能在图纸上用虚线标注。“飞线”施工，风险极大。先打一个洞，卯一根钢钎，吊一根安全绳，将炮手沿悬崖缓缓放下去。他们身背风钻，腰缠炸药包，悬在悬崖边，打眼放炮。他们如同秋干一样荡在半空中，极其危险。群炮响起，地动山摇，图纸上的“飞线”就这样从虚线变成了一条路。筑路官兵凭借聪明智慧和艰苦努力，跨越“飞线”，开辟了通途。攻克“老虎口”独库公路有两个“老虎口”，绝壁成C型，就像大大张开的虎口。虎口险石倒挂，危石时有塌落，时刻威胁着施工人员的人身安全。筑路官兵迎难而上、敢打硬仗，最终攻克“老虎口”。 雪崩来袭雪害是影响公路施工推进的主要阻碍之一。尤其是在冰雪达坂路段，雪崩给施工带来极大的影响和困难。筑路官兵每年都要遇到几百次雪崩“侵袭”。雪崩不仅毁坏推土机等机械设备，对驻扎在雪线上的部队营房也带来极大威胁，甚至夺去官兵的生命。筑路十年，部队清理冰雪八百多万方。 冻土塌方冰峰雪岭，天寒地冻。筑路官兵既要处理冻土对高海拔施工路段带来的影响，也要想方设法解决路面铺设的技术难题。对于扎营高寒地段的官兵来说，还要在生活中与冰冻“对抗”。有时早晨一觉醒来，鞋底竟然冻在地面。独库公路沿线地质条件复杂，尤其是在岩层风化严重、山体构造脆弱的路段，塌方随时可能发生。 导洞作业是为爆破所需，官兵利用风钻，钢钎、铁锨等在山体上挖数米狭长深洞，再侧挖药室填充炸药，实施引爆。导洞空间狭小，作业艰苦。 攻隧架桥攻坚哈希勒根哈希勒根达坂海拔3500多米。有一句哈萨克谚语这样说道：“哈希勒根大断崖，上看是冰山，下看白云翻，老鹰不想飞，黄羊不敢攀。”因此，这里也被称为独库公路最险峻的路段。1977年，哈希勒根隧道开工。因为高山缺氧，不少官兵出现头疼恶心、胸闷气短等反应，吃不下、睡不着，加之施工劳累常年吃不上新鲜蔬菜，官兵普遍缺乏营养，出现嘴唇起泡、腿浮肿、脸脱皮、牙龈出血、体重下降等现象。隧道内气温低，冰雪浸泡现象严重，施工时身体被冻得麻木，官兵有的患上了风湿，双手无法伸直，有的因为长期弯腰打风钻，腰椎弯曲变形。面对如此考验，官兵们毫不退缩，晕倒了抬出洞，清醒了再进洞接着干。经过顽强奋战，工程最终于1979年竣工。哈希勒根隧道海拔3396米，全长340米，是当时我国海拔最高的公路隧道。苦建防雪走廊哈希勒根达坂风吹雪和雪崩频发，是全线雪崩最严重的地段，最大雪崩量可达万方。雪害防治科研组与筑路官兵付出艰苦努力，首创国内公路防雪走廊施工技术，在冰达坂上建起我国最大的钢筋混凝土结构防雪走廊。建在哈希勒根隧道北口的防雪走廊，全长258.5米。走廊横向呈长弧形，一侧紧贴山崖，另一侧面向深谷，纵切面是里高外底呈30度斜坡的梯形。积雪、冰碴通过廊顶滑入深谷，保障廊内车辆和行人安全。防雪走廊工程于1979年4月开工。为尽早开挖出走廊墙体基础，官兵们要清除7米多高、最深处超过11米的积雪。开工两个多月内，就发生雪崩30多次。为防治雪害，干部、党团员和老兵组成排险突击队。队员们不顾危险，肩扛铁锹、钢钎和大锤，身背炸药、雷管和器材，爬上冰峰雪岭，凿洞眼、装炸药，成功制造“人工雪崩”，化解了雪崩威胁，为推进防雪走廊建设提供了安全保障。1980年，防雪走廊工程竣工，成为独库公路一道靓丽的风景线。 决战玉希莫勒盖玉希莫勒盖达坂海拔3600多米，山势险要，黄羊难攀。玉希莫勒盖隧道轴线选在分水岭两侧的沟顶，围岩破碎，潜流丰富，掘进困难，为国内公路隧道所罕见。1979年3月，玉希莫勒盖隧道开工建设。因地质复杂，施工难度极大，同年11月，交通部决定改用明线方案，隧道暂时停工。1982年3月，玉希莫勒盖隧道复工续建。筑路官兵顶风雪、冒严寒、战塌方，历尽艰险，经过前后8年多苦战，终于在1988年9月完成任务，为我国高原地区复杂地质环境下隧道施工积累了宝贵经验。玉希莫勒盖隧道海拔3280米，长1115米，是当时中国公路隧道建设难度之最。为了修建隧道，21名官兵献出了宝贵生命。2013年7月，经过扩建，隧道全长增加至1943米。飞越拉尔墩拉尔墩达坂海拔3000米，是巩乃斯河与开都河的分水岭，也是独库公路唯一的无隧道达坂。达坂风吹雪灾害十分严重，积雪深达10米，路基全部被冰雪覆没，随清随积，无法彻底清除。公路建设接近尾声时，验收组考虑到雪害对公路通车后的影响，提出增加防雪工程。经过几年建设，独库公路第二处防雪工程拉尔墩达坂防雪走廊修建完成，彻底解决了达坂风吹雪灾害问题。夺取铁力买提铁力买提达坂山势极为险峻，蒙古语意为“不可逾越”。1979年，铁力买提隧道开工。隧道所在地质层岩石风化严重，冒顶塌方现象频繁，掘进工程极为不顺。在险象环生的隧道施工，不亚于一场生死搏斗。筑路官兵利用风钻、空压机进行钻隧。钻爆后，基本靠人工扒碴、装载机装碴、翻斗车运碴，一米一米推进。经过4年修建，铁力买提隧道于1982年底贯通。它结束了公路施工材料、机具、生产、生活物资等运输需翻越明线的历史，拉近了施工部队与狗熊沟团部指挥机关的距离。铁力买提隧道海拔3223米，总长1894米，是当时国内最长的高山公路隧道。为确保工程进度和建设质量，很多战士付出了鲜血和生命的代价。天堑（qiàn 隔断交通的沟）变通途独库公路全线架设桥梁共67座，共长1996米，建造涵洞1294道。一座座桥梁飞跨山涧，使天堑变通途。 路面铺设独库公路高山峡谷路段多，气温较低，致使达坂路段形成了多年冻土层。加上风吹雪、雪崩、泥石流、冻融翻浆等病害影响，路面铺设困难重重。科研组选取部分路段进行先期试验，最后拟定在海拔3000米以下路段铺设沥青黑色路面，海拔3000米以上路段铺设泥结碎石的过渡路面。公路路基宽度和各项技术指标采用比三级公路略高的标准，通车量按每昼夜行车1000辆解放牌汽车的密度计算。针对不同路段的气候、路基等情况，采取不同的施工技术和方法。1978年，部分路段开始试铺沥青黑色路面。1979年，筑路部队在各路段全面铺筑。 工程管理独库公路建设是一项系统工程，涉及方方面面的管理。筑路部队精心布局，严格管理，确保安全、进度和质量。在兵力部署上，注重合理分配，采用团集中、营分散，分段突击、交替前进的方式，通过先抓试点，总结经验后，再制定周密的施工方法和质量要求。在工程安排上，根据天山地区气候和施工期短等情况，提前准备，突出重点。在施工中严格技术管理，实行工程质量承包责任制，把“修路三年五载，用路干秋万代，宁可现在多流汗，不给工程留后患”的要求变为官兵的自觉行动。公路建设从立项到竣工，按照规范要求编写施工技术、计划、质量、定额、装备等管理制度，确保了公路建设有序推进。 后勤保障兵马未动，粮草先行。后勤保障是修筑独库公路这一浩大工程的支撑，是衡量部队战斗力的重要体现。筑路时期，生活物资、施工设备等条件比较匮乏，为做好后勤保障工作，筑路部队通盘筹划、周密部署，千方百计协调统筹，增强运输能力，尽全力保障一线物资供应。全线设立6个物资供应点，共输送各种施工物资32万吨。同时，建立机械加工、维护保养专业队伍，组织修旧利废活动，共自修自制工具器材42万多件；加强流动医院建设，组织医护人员深入一线巡诊，实现积极预防与及时救治。生活供给在天山深处，筑路官兵的生活十分艰苦。为了搞好生活饮食，后勤部门积极与当地政府联系，做好正常供应；组织人员远赴全国各地采购各种副食品；发动官兵自力更生，大搞农副业生产；为隧道、冰达坂施工部队配发高压锅、保温桶、炊事机具、给养器材，以及毛毡袜、皮背心等劳保御寒用品，全力保障官兵在高山缺氧、气候严寒的环境中，吃得饱、穿得暖。 工程测绘筑路部队在警通连编制了担负工程测绘及化验取样任务的测绘排。独库公路是测绘兵用双脚一步一步丈量出来的。他们行进在施工队伍的最前方，爬冰卧雪，翻山越岭，克服重重困难，完成了各项测绘任务，保障了施工作业科学推进。通讯服务筑路期间，部队师团级机关编制警通连，营部编制通信班，连队设通信员，通过无线电台、有线电话、徒步通信等方式，实现上情下达、指挥畅通。这支活跃在天山深处、为官兵“牵线搭桥”的通信队伍，攀岩越河、顶风迎雪，处理因雪崩、爆破、动物破坏等造成的线路故障，为首长机关指挥、官兵日常通信提供了重要保障。 医疗卫生现场施工危险重重，意外事件时有发生。为了确保筑路官兵的身体健康、生命安全，部队先后组织5个救护所、93个医疗组深入施工一线巡诊。医护人员跟随施工队伍四处转战，利用帐篷搭建简陋医务室，为官兵做透视、化验等检查。在条件异常简陋的情况下，成功进行过开颅、肿瘤摘除等高难度手术。部队医院、医疗队坚持战在天山、防在天山、治在天山，全心全意为筑路官兵服务，被誉为“天山上的帐篷医院”。部队医生还经常为驻地群众诊病解痛，和地方医院联合开展医疗救治活动。 交通运输山路崎岖，山崖危耸，一步之外就是深涧。每个汽车兵都要经过部队严格的培训和考核，才能上公路险要路段。面对险象环生的路况，汽车兵出色地完成了运输任务。寒来暑往，他们早出晚归，往返各地，难有规律饮食，少有正常休息，稍有不慎就车毁人亡。汽车兵凭借过硬的技术本领和强烈的使命感，一次次圆满完成任务。筑路期间，汽车行驶里程超过1.5亿公里，运输物资2亿多吨。 部队建设筑路部队始终将党建工作作为头等大事来抓，从严治军，教育官兵爱国、爱党、爱军队、爱边疆各族人民。加强政治理论学习，夯实听党指挥根基；加强军事训练，严纪律、强作风；开展劳动竞赛，树英模,学先进；举办技能培训，提素质、强本领；搞好文化活动，鼓军心、励士气，锻造出铁一般的革命队伍。思想政治部队坚持抓好政治理论学习，加强作风纪律建设，重视思想教育和宣传工作，确保部队军心凝聚、思想稳定。即使驻扎在海拔3000米以上的冰达坂，施工艰辛、任务繁重，思想政治工作仍然开展得扎实有力、有声有色。广大官兵发扬特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的精神，经受住了党领导班子研究工作和人民的考验、生与死的考验。竞赛树模部队大力开展各类竟赛活动，深入持久地组织立功创模活动，召开立功表彰大会，树立先进典型；培养造就一大批新闻专业人才，通过新闻报道、报告文学、影视文学，让外界深入了解天山深处这支英雄的部队，有力地宣传了官兵顽强拼博的战斗精神。部队多次组织不同规模的经验交流会、报告会、现场观摩会。最有影响的是1986年由交通部组织的英模报告团，历时103天，先后赴16个省市，28个高校和交通部直属企业作巡回报告，并在人民大会堂、中南海礼堂报告部队先进事迹，大大激励了官兵精神士气。奖励先进官兵一致筑路官兵团结一致，同甘苦、共患难，保持着高度统一的使命感、责任感。各级领导以身作责，深入一线跟班作业，与战士同吃同住，及时排除施工安全隐患，协调解决技术、生活等难题。这种官兵一致、尊干爱兵的优良传统，对凝聚战斗力发挥着重要作用。 军事素养为提高军事技能素质，部队重点加强冬季训练、新兵训练、轮训队训练和岗位练兵等活动。在支队设立教导队，培养骨干；办驾训队，培训驾驶员、机械操作手；轮训队培养测绘、定额、统计等专业人员；与地方建立合作，进行机械加工、车辆维修等教学。不论驻扎深山，还是冬季下山休整，军事训练从未间断。文化活动在严酷恶劣的环境下，在干斤重担的劳作中，在单调寂寞的生活里，部队开展了丰富多彩的文化活动，给筑路官兵带来了欢乐与温暖。一台台精彩的演出，一场场久盼的电影，背后是部队文艺工作者的默默付出。部队还将文化演出送到地方，服务百姓。 加工修理筑路部队在各团设有木工排、修理排、加工排，负责各类木工制作，机械、军械、设备修理及钢筋制作、翻砂、加工配件等。为保障施工，部队经常组织培训学习，不断提高官兵维修技能。 战天山 竣工验收1983年9月，交通部主持竣工验收，验收委员会由交通部、国家计委、总参、总后、基建工程兵总部、自治区人民政府、乌鲁木齐军区等22个单位共27人组成。主任委员由时任交通部副部长王展意担任，参加验收的委员和受邀人士达104人。经验收委员会鉴定，独库公路施工质量符合设计要求，总的评价质量优良。 工程数据(1983年9月) 情暖天山独库公路的修筑，凝聚着党中央、国务院、中央军委的深切关怀与股切期望，也饱含着新疆各族人民对筑路官兵的厚爱与支持。中央军委、交通部、新疆维吾尔自治区、新疆军区、乌鲁木齐军区、基建工程兵部队等对独库公路的建设十分关心，各级领导亲临现场慰问官兵指导工作，鼓舞士气、解决问题。军爱民，民拥军，军民一家心连心。部队驻扎一地造福一方，经常组织医疗队深入驻地巡医看病，帮助群众抢收抢种、铺路架桥、校外辅导；独山子炼油厂出现生产险情时，部队还及时施以援手，赢得人民群众的爱戴与信任。为表达对修筑公路的大力支持，沿线驻地政府、群众经常组织送物资、慰问演出等活动。军地双方经常举办联欢活动，军民鱼水情深体现得淋漓尽致。 献身独库情系天山路是躺下的碑，碑是竖起的路。英勇无畏的筑路官兵，功勋伟绩铭记在各族人民心中。路是礼赞的歌，歌是前进的路。聆听筑路英雄朴实震撼的感人事迹，致敬每一位风雪无阻、默默奉献的公路守护者。独库公路是一条汇聚情感的路，更是一条凝聚精神的路。 礼赞英雄守望天山 致敬老兵 守护英雄路公路日常养护独库公路竣工后，分别由奎屯公路管理局、伊犁公路管理局、阿克苏公路管理局进行养护。数十年来，养路人战风雪、斗严寒，坚持对公路病害实施针对性养护，做好应急救援工作。从简陋的人工养护到综合养护车操作，从砂砾路面到二级公路，他们见证了独库公路的变迁与养路事业的发展，为构建“畅、安、舒、美”的交通环境作出了重要贡献。公路扩建提质为提高公路安全性和舒适性2008年，武警交通二总队重返天山，参加独库公路改扩建工程；2019年，自治区交通运输厅对独库公路实施病害处治提升服务品质工程，对山体落石、泥石流等地质灾害及路面、桥隧的病害进行处治，落实更高的环保理念，提供更好的服务。大爱无言，群峰见证，无论是为战友守墓义薄云天的退伍老兵，还是为道路畅通栉风沐雨的养路人，都在付出与坚守中，为天山筑路精神增光添彩。 天山文化天山的风雪冰川，孕育了在逆境中绽放的洁白雪莲，也孕育出众多与部队筑路、生活有关的文艺作品。这些作品深入展示了筑路官兵顽强拼搏的坚毅品质和献身独库的奉献情怀，既是对天山筑路精神的继承与弘扬，也成为启迪心灵、催人奋进的强大力量。 老兵寄语世间的路，千万条，唯有天山路，魂牵梦绕难忘怀。曾经热血青春，戍边卫国；如今壮志暮年，无怨无悔。忆往昔峥嵘岁月，看今朝壮美独库。情怀激荡，溢于言表。献给曾经战斗过的第二故乡。共同记忆2019年8月，独库公路博物馆启动文物征集、老兵走访工作。截至2020年1月14日，征集小组的足迹遍及全国25座城市，总行程一万余公里，征集物品近千件，采访筑路老兵、官兵家属及烈士亲属共200余人。筑路老兵对建设独库公路博物馆给予了高度评价，捐献出珍藏了几十年的珍贵实物和资料。岁月如歌，精神永续。老兵的深情讲述，为新时代继承和弘扬天山筑路精神提供了珍贵记录，是一份难忘的共同记忆。 诗与远方在我的心里，有一个遥远的地方那里驻扎着我的营房，也是我的故乡在我的心里，有一个神秘的地方我在那里筑路，也在那里扛枪在我的心里，有一种思念常挂心上那是留疆的战友，此情永不能忘在我的心里，怀有无尽的忧伤天山长眠的英雄，还在护佑着国防在我的心里，常驻着西北边疆那有我的故土，是我心中的诗与远方作者原基建工程兵00122部队政委张希恩写作背景：2019年7月17日，张希恩重回独库公路忆十年筑路岁月感怀而作。2020年3月21日张希恩病逝于河北唐山，享年75岁。 魅力独库同天四季独库公路横亘天山南北，汇聚戈壁、雪峰、冰川、湖泊、林海、草原、峡谷，集人文精神、自然景观、地质博览、生态种群、民俗风情、历史文化为一体，被《中国国家地理》誉为“纵贯天山脊梁”的景观大道，独库公路是一条天山地标景观旅游公路和黄金通道，也是一条促进经济发展、加强民族团结的交通纽带，向世界展示了壮美天山的瑰丽画卷。 独山子大峡谷国家AAAA级旅游景被誉为“独库公路第一景”的独山子大峡谷，位于独山子城区南部26公里处。峡谷从谷底到谷肩最深处可达200米，大自然的鬼斧神工，令人叹为观止。电视剧《九州缥缈录》、电影《飞驰人生》曾在此取景拍摄。这里是《中国国家地理》发布的新疆100个最美观景拍摄地之一，是摄影爱好者的天堂。景区内有独库大玻璃桥、步步惊心索桥、高空单车悬崖秋千等惊险体验项目。独山子自然景观:泥火山独山子泥火山位于城区西南角，海拔958.3米，形成于70万年前，是在独山主体形成后，由地表深处的天然气受压上升，循着地层裂缝或断层喷发时携带的水、泥沙和碎石溅落到地面，慢慢堆积形成的山包。泥火山是地质学中的自然现象，也是世界少见的自然景观。目前正在喷发的泥火山更属罕见，是宝贵的旅游资源，是俯瞰独山子石化基地的最佳观景点，漫步山上还可欣赏到奇特七彩坡及新疆第一口工业油井、第一套蒸馏釜等历史遗迹。 独山子人文历史景观石油工人俱乐部 位于独山子区喀什路2号，是一座苏式建筑，始建于1955年，作为独山子职工文化娱乐活动及会议中心，曾举行演出、放映等活动上万场次，是见证独山子乃至新疆石油工业历史的重要文化建筑，在这里，筑路官兵也曾进行过文化活动。2007年，被确定为自治区级重点文物保护单位，2016年，这座建筑历经三年改建成为独山子展览（博物）馆，现已是自治区爱国主义教育基地。中苏石油股份公司办公旧址 位于独山子区油城路4号是一栋苏式建筑成立于1950年9月，总经理部设在独山子2007年，被确定为自治区级文物保护单位。朱德同志视察独山子下榻处 位于独山子区长庆路与南海路交汇处，是一栋坐西向东苏式建筑1958年9月，朱德同志携夫人康克清率中央代表团到独山子炼油厂视察，听取炼油厂工作汇报，当晚在独山子下榻。独山子矿务局职工疗养院位于独山子区大庆路南侧，距炼油厂老区大门约500米，是一栋苏式T形建筑，始建于1955年，至20世纪70年代先后在此休养的职工愈干人。这段区域保留了独山子厂区的原貌，工业管线架在人行道上方，也搭起了人们怀旧的情丝，成为城市发展历史的见证。 独山子康养休闲阿拉山温泉疗养院位于独山子西南40公里的阿拉山上，地处佛山国家森林公园内，两口泉眼常年喷涌温泉。待普僧森林公园地处亚温带气候区，森林覆盖率76%，最高海拔3946米，总面积约3.7万公顷，下设巴音沟、待普僧、乌兰萨德克湖三大景区，2008年升级为国家级森林公园，2015年被评定为国家AAAA级景区。 独山子工业景观新疆第一口工业油井1909年，新疆商务总局从俄国购进挖油机（顿钻钻机）一台在泥火山东麓钻探，当钻至七八丈（约30米）时“井内声如波涛，油气蒸腾，直涌而出，以火燃之，焰高数尺。这口井是新疆第一口工业油井，只比陆上第一口油井（陕西延长油井）晚两年，油井遗址至今保留着高130厘米、直径30厘米的钻井管筒，2007年，被确定为自治区级文物保护单位，2013年，被确定为全国重点文物保护单位，2019年，被中国石油命名为首批中国石油精神教育基地。独山子油田遗址位于独山子至巴音沟约3公里处217国道西侧，独山子油田是中国最早的三大油田之一，1937年被发现，1953年是独山子油田原油产量最高的年份，占当时全国原油产量的23%。新疆第一套蒸馏釜1909年，新疆商务总局从俄国购进提油机（蒸馏釜）一台提油机历经多次搬迁，于1936年10月迁到独山子炼油厂，1937年8月，炼出了新疆第一批合格汽油产品，遗址位于泥火山东侧沟谷台地上，2007年，被确定为克拉玛依市级文物保护单位，2019年，被中国石油命名为首批中国石油精神教育基地石化基地“炼塔入云，多过天山松柏之林，油罐闪闪，富逾龙宫聚宝之盆。入夜，灯火百里，金铺银张，迷离五色，疑为通天之衢”。著名作家雷抒雁在《独山子赋》中如此形容这片壮观绚烂的石化工业景观，泥火山下这片热土见证了戈壁明珠的辉煌历史。 纵贯天山脊梁的景观大道独库公路沿线地质、气候、生态多元，形成险峻壮观、令人惊叹的独特景致。从起点独山子区出发，一路领略天之蓝、山之峻、草之绿、花之美、水之韵、路之遥，到达终点库车市。穿越独库，领略同天四季，是一场视觉的盛宴，也是一次精神的洗礼。独库公路起点独库大本营位于独库公路零公里处，是独山子区委、区政府着力打造的综合性旅游服务平台，囊括独库公路博物馆、游客服务中心、主题酒店、自驾营地、美食街区、健康养生等旅游服务配套设施，为游客畅游新疆、穿越独库公路提供一站式优质服务。哈希勒根达坂海拔3500多米的达坂终年积雪，冰斗、冰碛、冰舌、冰湖、冰谷，令人惊叹。公路在山间盘旋，一汪碧绿的雪山堰塞湖，衬出冰清玉洁的达坂。防雪走廊防雪走廊依傍山体，侧临深谷，每遇雪崩、风吹雪来袭，积雪冰从廊顶顺势滑向深谷时，确保南北疆交通大动脉安然无恙。 玉希莫勒盖达城海拔3600多米，公路沿高山峻岭穿行而上，舞出蜿蜒曲线，穿行当年最难打通的隧道，致敬筑路官兵的奉献与牺牲。 唐布拉草原位于尼勒克县城东，集森林、草原、急流、山石美景于一体，素有“青里画廊”之称，为黑蜂自然保护区，被誉为塞外“蜜库”。 乔尔玛烈士陵园雪山守护，翠树怀抱，高耸的烈士纪念碑，庄重的烈士纪念馆。走进位于乔尔玛这片烈士瞻仰纪念区，共同缅怀英烈，致敬英雄。乔尔玛位于独库公路与伊乔公路交汇处，绿草如毯，羊群如云，河水潺潺，周边分布赛横得勒湖、乌勒肯萨湖、博尔阔拉湖等景点。 独库之窗 绿水青山就是金山银山一日观四季，十里不同天。独库公路地貌景观形态丰富，是野生动植物生长的家园，成为天山生态圈的重要组成部分。受地质、环境影响，公路沿线生态环境十分脆弱，生态保护十分迫切。让我们共同呵护这个家园，倡导人、车、路与自然和谐共处，让天山的天更蓝、山更绿、水更清、环境更优美，从而建设一条更美丽、更安全、更环保、更人性化的生态景观路。 巩乃斯景区 国家AAAA级景区，位于和静县，是伊犁天马的重要产地。 那拉提草原位于新源县，被誉为空中草原，是国家AAAAA级景区。 拉尔墩达坂海拔3000米，是古代“丝绸之路”天山道的重要通道，是独库公路唯一的无隧道达坂。 巴音布鲁克草原是我国第二大草原，海拔2500米，盛产“草原四宝”:焉耆天山马、巴音布鲁克大尾羊、美利奴羊、牦牛。唐代名僧玄奘西行天竺取经，曾取道这里。1771年，游牧于伏尔加河流域的蒙古族土尔扈特部落万里东归，居于此地。天鹅湖国家级天鹅自然保护区，栖息着我国最大的野生天鹅种群，平均海拔2400米，总面积约1100平方公里。 铁力买提达坂海拔3700米，位于库车市与和静县交界处，是南北疆的分水岭，达坂山势陡峭，道路曲折盘旋，十分险峻。 多彩新疆新疆民俗风情文化新疆是祖国西北边陲辽阔富饶的宝地，横贯亚欧连接着东西方文明，书写过多元而璀璨的西域文明。自古以来，新疆就是个多民族的家园，现在生活着维吾尔、汉、哈萨克、蒙古、回、柯尔克孜、满、锡伯、塔吉克、达斡尔、乌孜别克、塔塔尔、俄罗斯等56个民族。多民族文化悠久绚丽、共融共生，为世人呈现出一个多彩的新疆。草原风情新疆拥有广袤的草原，物产丰饶。优美的自然风光，演绎了浓郁独特的民俗风情。悠久的草原文化，吸引了众多游人前来体验和感受。 歌舞之乡新疆舞蹈种类较多，赛乃姆舞、刀郎舞、萨玛舞、纳孜尔库姆舞等，有着浓郁的民族风情。特色美食新疆美食驰名疆内外，烤羊肉、拉条子、手抓饭、烤包子、馕、大盘鸡、丸子汤、椒麻鸡等，无不让人垂涎欲滴。 音乐热土新疆是音乐的热土，常见乐器有弹布尔、热瓦甫、都塔尔、冬不拉、达甫等。 大龙池风景区位于独库公路边，如一块温润的翡翠。吸天地之灵气。唐代名僧玄奘西行天竺取经曾途经此地，《大唐西域记》中有记载大龙池。小龙池小龙池距大龙池约4公里，由大龙池水经地下暗道汇聚形成，它如一颗晶莹的宝石，与大龙池相映生辉。 天山神秘大峡谷位于库车市城北64公里处，国家AAAA级景区，全长5000余米，谷端至谷口自然落差200米以上，谷底最宽53米，最窄处0.4米，仅容一人低头弯躯侧身通过，距谷口1400米，高约35米的崖壁上，有一始建于盛唐时期的千佛洞遗址，阿艾石窟，是古丝绸之路文化交流互通的重要见证。 独库公路终点独库公路终点库车市是国家历史文化名城，古称龟兹，是古丝绸之路上重要的交通要道，素有西域乐都，“歌舞之乡”美称。 独库公路终点:库车 壮美独库生态宝库 世界遗产：“新疆天山独库公路位于新疆天山中部，纵贯天山南北。天山是世界七大山系之一，横跨中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦四国，全长2500千米，南北平均宽250～350千米，最宽处达800千米以上。天山之最世界上最大的独立纬向山系世界上距离海洋最远的山系全球温带干旱区最大的山系丰富的自然资源新疆天山自然资源丰富，共有野生动植物3000余种，各类珍稀濒危动植物近500种，包括雪豹、棕熊、石貂、猞猁、北山羊、盘羊、虎鼬、秃鹫、小叶白蜡、天山雪莲、新疆郁金香等，是动植物的乐园。水资源、矿产资源、生物资源丰富，是一座巨大的生态宝库，在地质科学、生物与生态学、景观美学等方面具有独特价值。独库公路纵贯天山南北，地质地貌与自然环境变幻无穷。穿越独库，既可饱览绚彩的自然美景，还能邂逅特有的动物种群。 天山绵延中国境内1760千米，占天山山脉总长度的3/4以上，横亘新疆全境，称新疆天山，占地57万多平方千米，占新疆全区面积约1/3，是准噶尔盆地和塔里木盆地的天然地理分界，也是新疆地理的独特标志。2013年6月21日，在柬埔寨金边召开的第37届世界遗产大会上，中国新疆天山列入世界自然遗产名录，成为中国第44处世界遗产。这既是新疆，也是中国西北地区的首个世界自然遗产。 独库科普 独库公路翻越依连哈比尔尕山、阿吾拉勒山、那拉提山、科克铁克山、秋里塔格山五座山脉，跨过奎屯河、喀什河、巩乃斯河、开都河、库车河五条主要河流。 你所不知的“公路病害” 独库公路的贯通，使新疆形成了以天山为轴，纵横交错、四通八达的公路网，南北疆的路程缩短了近一半，对巩固国防，维护新疆稳定，促进南北疆沟通与繁荣，造福各族人民具有十分重要的意义。独库公路的筑路史，是一部不畏艰难险阻，勇往直前的奋斗史。在独库公路起点建设独库公路博物馆，是对这段历史最好的铭记，也是对筑路官兵真诚的致敬。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。让我们继承优良传统，不忘初心、牢记使命；戮力同心，锐意进取；为实现新疆社会稳定和长治久安，为实现中华民族伟大复兴的中国梦做出更大贡献，谱写新的篇章！