<p class="ql-block" style="text-align:center;">秦川铁轨问沧桑,</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">阅尽世间百世霜。</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">抗战烽烟辞旧邑,</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">神驰巨龙向东方。</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">残砖斜映兵戈影,</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">壁隙曾侵淡血光。</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">今朝雄墙更旧貌,</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">古韵已改汉唐妆。</p> <p class="ql-block"> 站在解放门外的护城河边,望着西安站的重檐庑殿顶在暮色中划出庄重的天际线,恍惚间以为望见了大明宫的某个偏殿。这座1934年诞生的车站,像一本摊开的线装书,九十一载春秋在钢筋水泥的肌理间层层晕染,叠成古都最生动的城市年轮。</p> <p class="ql-block"> 1934年12月,一辆蒸汽机车驶进西安,悠长的汽笛声在古城回荡。陇海铁路由灞桥铺轨到西安。一座歇山式大屋顶仿古殿堂建筑站房拔地而起,建筑屋角翘起飞翼,铺设绿色琉璃瓦,朱红色屋身墙体“磨砖对缝”,彩绘的天棚藻井门窗雕刻菱角花纹,气势磅礴,庄重肃穆,这便是最初的西安火车站。</p> <p class="ql-block"> 时任国民政府主席林森挥毫题写的"西安车站"四字,被铸成三尺青铜站牌,悬挂在七间青灰平房的站房檐下。彼时的蒸汽机车每天吞吐着三秦大地的棉花与桐油,月台上穿长衫的商贾与裹头巾的脚夫,在法国梧桐的绿荫里织就流动的市井图。</p> <p class="ql-block"> 1936年西安火车站站房建成,独特的唐代建筑风格的站房,在当时格外引人注目,《西京日报》曾盛赞其美观。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">民国时期西安站外景,时任陕西省政府主席杨虎城视察西安车站</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">时任陕西省政府主席杨虎城视察陇海铁路</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">30年代站房内部</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">30年代站房侧景</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">1934年12月27日,西安车站开通时的列车时刻表</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">运行在陇海铁路潼西段的蒸汽机车</p> <p class="ql-block"> 1936年12月9日,西安学生发起声势浩大的“一二·九”运动一周年纪念日爱国游行。张学良深受触动,更加坚定了发动“西安事变”的决心,促成国共第二次合作。</p> <p class="ql-block"> 1936年12月12日,西安事变爆发。张学良、杨虎城毅然在临潼对蒋介石实行“兵谏”,安排部队控制包括西安车站在内的交通要冲,防止蒋介石逃跑。</p> <p class="ql-block"> “西安事变”前,蒋介石第一次来到西安乘坐的专列。事变期间,专列一直停留在西安车站。</p> <p class="ql-block"> 在抗日战争时期,尽管遭受日军空袭,西安火车站依然顽强挺立,在战火中坚守运输生命线,为抗战物资运输和人员往来提供重要支撑。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">1938年11月17日,《西京日报》关于西安车站被日军飞机轰炸的报道</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">因陇海铁路通车西安修建中正门,1949年改名解放门</p> <p class="ql-block"> 1949年5月20日,解放军十七师五十团自灞桥乘火车直达西安车站,夺取西安北门,西安迎来解放。</p> <p class="ql-block"> 抗日战争爆发前,根据国民政府电令,1936年西安车站更名为长安车站,该站名沿用至1952年。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">1952年西安火车站恢复站名</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">1968年,西安车站站前广场毛主席巨型塑像完工,后于1972年拆除。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">上世纪60年代的西安站站前广场</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">表彰先进典型</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">解放后的西安车站站房,正中央挂有铁路路徽。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">1971年,西安车站为五座站台新修风雨棚</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">驶出西安车站的蒸汽机车</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">上世纪80年代,解放军自西安车站乘坐火车参加对越自卫反击战。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">群众在西安车站为参加对越自卫反击战的解放军送行</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">1985年12月31日,西安车站主楼竣工投用</p> <p class="ql-block"> 八十年代初,随着改革开放的实施,南下务工流开始出现,为了购买车票,售票窗口前经常是排着长长的队伍。1988年,第一代硬纸板火车票诞生,车票还是靠售票员从木箱子里一张张抽出,再手工扎日期、填座次。</p> <p class="ql-block"> 九十年代开始实行电子售票,“纸质票”被“软纸票”取代,淡粉色的车票上印有条形码。1996年,西安火车站成为全国首批微机售票试点火车站,让西安火车站售票业务从“做手工”到“敲键盘”,售票速度从几分钟压缩到几十秒。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">楼顶竖立的“西安”二字,是从碑林柳公权书法碑石上拓印而来。</p> <p class="ql-block"> 根据群众反映和走访调查,邀请书法家吴三大题写西安车站站名,“西安”两个字气势宏大,苍劲有力。</p> <p class="ql-block"> 1980年的《人民日报》上,首次出现了“春运”一词。西安车站也随着国民经济发展,旅客发送量逐年走高。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">90年代,西安车站为旅客提供免费热水</p> <p class="ql-block"> 2010年,西安火车站迎来西安至郑州高速铁路,国产“和谐号”高速动车组从西安火车站出发,使西安到郑州的时间由原来6小时缩至2小时内。</p> <p class="ql-block"> 西安城墙,这座世界上保存规模最大的古代城垣建筑以其雄浑壮丽的身姿,见证了古都的兴衰变迁。</p> <p class="ql-block"> 西安的城墙与火车,如同两位忠诚的守望者,共同守护着这座城市的历史记忆。城墙以其巍峨身躯,承载着古都的荣耀与沧桑;火车则以其疾驰的身影,见证着西安的现代化进程。</p> <p class="ql-block"> 火车的轰鸣声并未打破城墙的宁静,反而增添了几分岁月的厚重,而城墙,这座历经风雨的守护者,见证了火车从蒸汽时代到电气时代的华丽转身,也在默默接纳着这座城市的每一次脉动与革新。</p> <p class="ql-block"> 从林森题写的青铜站牌到刷脸进站的智能闸机,从蒸汽机车的煤烟到“复兴号”的电流,西安站如同嵌入古城墙的时光胶囊。它如同一位沉默的讲述者,以自己的方式诉说着西安从古至今的发展变迁。</p> <p class="ql-block"> 它的月台送别过西迁教授、远征将士、打工夫妻、网红主播;它的地砖镌刻着民国银元、解放鞋印、拉杆箱滚轮与汉服裙裾的纹路。当夜色中的重檐庑殿顶亮起轮廓灯,这座永不落幕的时空剧场,仍在续写着属于下一个百年的长安故事。</p>