走过川藏路之十一：通麦天堑和鲁朗小镇

作家许曙明

9月27日，从波密去林芝。沿途的景色极好，森林茂密，公路沿着帕隆藏布向前延伸，道路尚好。帕隆藏布是雅鲁藏布江的一条重要支流，水量极大，波涛汹涌。

有一段路边，帕隆藏布江面一下子拉宽了，像湖泊一般。远处，青山耸立，山顶白雪皑皑，山腰间白云缭绕。一层青山一层白云，层层叠叠，犹如一幅水墨画，如梦如幻，如诗如画，仿佛仙境，令人震撼。

车出波密不远，是一条桃花沟。到处都是桃树，可以想象四五月份桃花盛开时一片姹紫嫣红的景象。这一带的风景极好，有关摄影的基地、客栈、酒店不少。有个仁青客栈，建在江边，阳台上就能看见大江、雪峰、青山、绿树。因为客栈位置极佳，成了网红，价格不菲，平常一个标间就得300元，节假日就更贵了。

接近通麦，路不好走了。一面是大江，一面是绝壁，公路就是在江边的绝壁上开出来的。不少地方有滑坡的痕迹，施工人员正在抢修。

我注意到，通麦天堑的危险不单是因为山体滑坡，还有帕隆藏布不断地冲击路基，动不动就会冲毁道路，很多地方路基塌陷。向哥说，通麦的路基是一个不断修复不断冲毁，不断冲毁又不断修复的过程。历史上这一带发生过很多事故，以前司机通过这里，心惊胆颤的。现在已经很好了，修了多个防落石的明洞和隧道，特别是帕隆1号、帕隆2号隧道和迫龙沟等大桥的修通，再加上原来的通麦桥也修成了特大水泥桥，极大地改善了通麦的道路状况，通过速度大大加快了。

从川藏公路一路走来，我发现318国道上载重车很多，对路基的磨损就大。目前雅安以西、拉萨以东的物资运输基本上还靠汽车。所以，318国道上大型载重车不少。通麦一带，越野车通过都不容易，大型载重车就更难了。我感到常年奔波在川藏线上的司机太不容易了。

世界上的事情，你担心什么，就来什么。通麦有一段路是飞石区，山上经常往下掉石头，很危险的，我们希望快快通过，可偏偏在这里堵车了，说是前面山上掉下来了几块大石头，堵塞了公路，正在抢修。

司机不住地下车往前张望，说偏偏在通麦堵车，雨这么大，滑坡就糟了。这是我第一次看见我们的司机紧张，我自己也跟着紧张起来。在心里祈祷千万不要发生滑坡、泥石流之类的灾难啊！

好在45分钟后，路就修通了。可见318公路抢修队伍反应之迅速，抢修速度之快。

我联想到这一带修路、维护路太难了，也太重要了。川藏公路，实际上是藏东、川西的交通大动脉啊！我在路边，看到了十英雄纪念碑，想这十位英雄一定和这条路有关。一查，果然是。

过了通麦，就是鲁朗。在名扬天下的鲁朗小镇边，有一个鲁朗风景区。四周是高高的山峰，森林茂盛，中间有大片草地，草地边缘点缀着塔松，清澈见底的鲁朗河从中间穿过，远处的人家隐约可见，一幅吉祥安适的景象。

鲁朗，藏语意为“龙王谷”，也是“叫人不想家”的地方。鲁朗小镇海拔3700米，坐落在一片典型高原山地草甸狭长地带中，一栋一栋的藏房错落有致，白墙、红窗、黄顶，漂亮之极。镇中有小溪流过，架以小桥，加上那些漂亮的藏房，就成了小桥、流水、人家。环绕着小镇，由低往高分别是草甸、灌木、云杉和松树，这些云杉和松树就构成了鲁朗林海。

出了鲁朗，就是色季拉国家森林公园，莽莽苍苍，一望无际。色季拉山海拔4560米，是雅鲁藏布江与尼洋河的分水岭。过了色季拉山口，公路一路向下，几十公里后，就到林芝了。