609所为运十添光彩

阳光明媚

　　运十（Y-10）是中国首次自主研制的大型喷气式客机（100%国产化）。

1 立项时间

运十于1970年正式立项研制（708工程），是当时国家重点航空工程，旨在突破大型客机核心技术，打破国外垄断。

2 参与研制单位

以航空工业部第640研究所——上海飞机制造厂（今中国商飞上海飞机制造有限公司）为主承制单位，联合全国数百家单位协作研制，是中国首次尝试独立研发大型民航客机。

主要研制单位与分工：

设计单位：航空工业部640所（上海飞机设计研究所）负责总体设计；

发动机研发：西安航空发动机公司负责对涡扇8发动机进行改进；

主要合作配套单位：沈阳飞机工业公司、成都飞机工业公司等参与部分部件研制。

3 609研究所参加研制工作

航空附件研究所自1961年6月成立后，在洛阳开始了第一次创业。1963年独立出来的第一研究室，就包含有环境控制、液压等专业，当时主要任务是“摸六二”与到新乡134厂、西安114厂等相关单位实习，主要目的是吃透该国外飞机的性能，再进行反设计，逐步从仿制向自行设计过渡。

自1968年8月，在湖北襄樊市恢复“老三所”进行第二次创业，液压专业在伺服阀与舵机专业上投入了大量的人力和精力，并逐步开始自主研制。环控专业也得到了很大的加强。

当1970年运十飞机立项后，609研究所积极与主机单位联系，终于1973年11月，在上海7311会议上与上海飞机设计研究所（640所）签订了研制技术协议，随后开始自主研发设计制造该FFD-O2方向舵复合舵机，共投产五台，按期交付了两台，1980年9月26日在上海大场机场试飞成功。

　　该方向复合舵机的设计师，是1962年毕业于北京航空学院飞机设计系的邱伟伦。

　　这是为FFD-02舵机做试验的试验台。产品性能在试验台上全部通过测试后，才能提交主机单位使用。

该试验台是609所自制的，最早的第一代舵机试验台，为试验工作做出了巨大贡献，业已完成了它的历史使命。609所搬迁南京市，把它留在了其诞生地——襄樊市隆中冲。

609所设计的第一台舵机是FFD-01，由炳臣设计为水轟—5研制的，后来因被其他单位的同类产品取代，没能装机使用。

因此该FFD-02舵机，是609所第一台装机应用的舵机，为后续一系列各类舵机的研制打下了坚实的基础。

　　609所环境控制室还承担了708工程环境控制系统的排气活门、安全活门、大散热器、小散热器、水份分离器5项产品的研制。设计师有杨燕生、金远程、贾友祥、席德珍等人员。

以上产品全部为自行设计，自主研发，经系统试验和试飞验证，完全符合主机要求。

4 下马

运十原型机于1979年完成首飞，1980年代经过多次试飞验证技术可行性，达到了世界先进水平。然而，因决策层的重大失误，错误地认为：造不如买，政策导向发生了180度的变化，1985年国务院决定引进国外客机，所以项目于1985年正式终止。

运十下马后，中国民航转向国际合作，被圈套与美国麦道公司合作，中美合资组装MD-80，实际把资料都拱手交出了，还没有取得什么成果。不久，麦道宣布破产，导致巨额投资又打了水漂。

5 大飞机研制的转机

直至21世纪，新的领导层意识到，核心技术是买不来的，重大技术必须自主可控，才又重启大飞机专项（C919）。

运十的研制历程反映了，只要坚持独立自主、自力更生的原则，中国航空工业实现了从无到有的探索。

附件：运十飞机主要参数

运-10（Y-10）是中国在20世纪70年代自主设计研制的远程喷气式客机，其设计目标对标当时国际主流的波音707和DC-8等机型。以下是其主要飞行参数和技术指标（基于公开资料整理，部分数据可能因历史原因存在一定争议）：

A 基本参数

翼展：约42.2米；

机长：约38.9米；

高度：约12.2米；

最大起飞重量（MTOW）：约110吨；

最大载重：约25吨（含燃油、乘客及行李）；

最大燃油容量：约40吨（可支持长距离飞行）。

B 飞行性能

最大平飞速度：约974公里/小时（Mach 0.83，高空巡航状态）；

实用升限：约12,000米；

最大航程：约8,300公里（满载情况下，具体取决于载重和气象条件）；

起飞距离（海平面）：约1,500米；

着陆距离（海平面）：约1,000米。

C 动力系统

发动机型号：4台国产涡扇-8（WS-8）发动机（仿制于美国JT3D-7涡轮风扇发动机）；

单台推力：约86.4千牛（加力状态下）；

巡航推力：约46.7千牛/台（经济巡航状态）。

D 客舱布局

设计载客量：178人（混合舱位，经济舱148人 + 头等舱30人）；

客舱长度：约36米；

客舱宽度：约4.72米；

货舱容量：下层货舱可装载约15吨货物或行李。

E 其他特性

气动布局：后掠式下单翼，T型尾翼，两侧各装一台发动机（尾部无发动机）；

航电系统：采用当时中国自主研发的导航和通信设备，部分借鉴国外技术；

试飞记录：1980年首飞成功，累计飞行约170小时，完成多项性6能测试。