均安客运码头的回忆

大叶荷

　　均安，指广东省佛山地区顺德县均安公社，水网密布。与中山县的古镇公社、小榄公社，新会县的荷塘公社接壤。政区调整后，现在叫做佛山市顺德区均安镇。

历史上的均安客运码头

最后一班红星渡:2001年的年初七下午16:00分由广西梧州开往均安。我记得，那时候江河还很大雾，很大雾……

九十年代初，我们要想从均安去到大良，那时候可没有“百安路”这支歌仔唱！大部分均安人会在新华迳口的均安客运码头搭渡船过东马宁，然后再转乘其他方式（摩托车、自行车、公共交通工具），辗转才能到达大良。

红星渡，就是当时非常著名的水上交通客运工具。

均安客运码头，也就是现在的均安新华迳口码头，担任着当时顺德市均安镇群众出行的重要交通角色。想起那时候，大家在迳口坐红星渡到容奇或广州工作、探亲、或经商，还有不少中老年农民在迳口坐红星渡，上广西梧州捉猪仔（购猪苗），回来自已的乡村养殖和销售。

人气旺盛的均安客运码头

1991至1997年，每天都有十多班红星客轮运送来往旅客，码头内时时刻刻都有人在等船过海。

码头船有五艘（过往杏坛东马宁、南沙凌沿、海心沙）的过海渡，还有红星航运水路比较多的客运码头，每天在均安客运码头有多艘红星客轮开往广州、东莞、深圳、肇庆、番禺、惠州、中山、江门、广西等地。同时，在顺德以外的（石岐、容奇、广州大沙头南方大厦、虎门、市桥、横沥、平洲、江门、九江、高明、三水、肇庆、悦城、德庆、南江口、都城、封开、广西）客运码头都随时可以买到均安站的船票。

此时此景，均安客运码头人气旺盛可见一斑。

当时的均安客运码头负责人

欧阳可见（现担任新华客渡船负责人）

担任均安客运码头总经理

梁广添（现已退休）

担任均安客运码头副经理和客船调度部主任

欧阳月湾（现已退休）

担任均安客运码头客船业务科科长和售票员主任。

当时，均安客运码头所在的东海水道是珠江水路的一条重要交通航道，从广东省内发出的大部分长途客船都要途经均安水道或者东马宁水道航行，正式属于均安客运码头发出的红星客船主要有：

（广东省肇庆市江滨西路03号~肇庆港航运有限公司客运分公司：红星329，红星327)均安至梧州主要途经客运码头有九江、太平、高明、白坭、金渡、广利、肇庆、绿步、六都、九市、悦城、南江口、德庆、都城、封开

（广东省顺德市容奇镇河堤路~容奇港航运有限公司客运分公司：红星234)均安至广州主要途经：东马宁、容奇、五沙。 （广东省顺德市容奇镇河堤路~容奇航运公司：红星**）均安至虎门主要途经：容奇、五沙、潭洲、横沥经、停均安客运码头上落客的客船有：

（广东省江门市北街路~江门港航运有限公司客运分公司:逢江客轮）广州至江门主要途经的客运码头有江美、均安、容奇、五沙、紫坭、平洲、白鹤洞

（广西梧州市西江二路03号~梧州港航运总公司客运分公司的：飞跃201、飞跃203、飞跃205、飞跃207、飞跃209、飞跃211、飞跃248、飞跃307、飞跃309、飞跃311、飞跃315、飞跃317、飞跃501、飞跃511、红星193等等)分别有虎门和广州至桂平主要途经:横沥、容奇、均安、九江、高明、悦城、德庆、封开、梧州、苍梧、藤县、平南。

（广东省中山市石岐镇岐江路长堤65号~中山港航运总公司客运公司的客船有：红星231、 红星263、红星264、红星265、红星266、红星267、红星268、红星269、红星270、红星342）石岐至梧州主要途经：港口、小榄、均安、七窖、九江、太平、高明、白坭、金渡、广利、肇庆、绿步、九市、六都、悦城、南江口、德庆、都城、封开

（广东省肇庆市江滨西路03号~肇庆港航运有限公司客运分公司：红星324、红星325、红星326、红星327、红星328、红星329、红星330、红星333、红星334、红星335、红星336、红星337、红星338、红星339）深圳和容奇至梧州主要途经：海凌、东马宁、均安、七窖、九江、太平、高明、白坭、金渡、广利、肇庆、绿步、九市、六都、悦城、南江口、德庆、都城、封开。

(广东省广州市大沙头~广东省珠江航运有限公司客运分公司：珠江211、珠江201、珠江215等等客船）市桥至梧州主要途经:横沥、潭洲、容奇、均安、九江、高明、白坭、广利、肇庆、绿步、九市、六都、悦城、南江口、德庆、都城、封开。

(广东省惠州市~惠州港航运有限公司客运分公司：红星201等等)肇庆至惠州主要途经：金渡、永安、广利、均安、广州、博多。

当时手机、相机还没普及的年代，每一张照片更显珍贵。相信曾经在船上工作或曾搭乘过红星渡的人，一定感慨万千。

记得1988年第一次下广东，从桂平搭夜班车第二天到梧州，玩到下午五点左右上船，梧州→容奇港，坐的就是红星客船。大约凌晨五点左右到达容奇港，当时买的是三等船票，船上有烧鹅饭，现在回忆起来，还直流口水。

无法与时代抗争的减退

随着公路，铁路的高速发展，人们从乘坐客船出行改为乘坐汽车、火车或者飞机。于是，红星渡的乘客开始减退了。

有些红星面临亏本，逼于缩小客船，甚至停止航运。

先是在1992年，开始停运（容奇港航运公司：红星234）均安至广州的红星渡；

接着又在1997年春运后，再次停运了（容奇港航运公司：红星**）均安至虎门、（惠州港航运公司红星）肇庆至惠州的红星渡；

1998年清明后，停运了（中山港航运公司的所有红星）石岐至梧州红星渡；

同年也停运了(梧州港航运总公司：飞跃客轮）（梧州港航运总公司：飞跃客轮)虎门至桂平的飞跃客船；

1998年后，从原来的每天十多艘客轮，缩小到只剩下两艘。那两艘客轮分别有（广东省航运公司的珠江201客轮和珠江211客轮)市桥至梧州和(肇庆港航运公司的红星客轮)容奇至梧州。

1999年春运后，（广东省珠江航运总公司的珠江客轮)市桥至梧州客轮也停止了营运；

1999年至2002年，只剩下(肇庆航运公司的红星320和329客轮营运)容奇、均安至肇庆、梧州的红星渡航行营运；

到2002年的下半年，（肇庆航运公司的红星320和红星329）容奇、均安至肇庆、梧州的红星渡，在亏本的情况下已半停半开，直到春运前才正式恢复航行营运；

再到2003年5月前，(肇庆港航运公司的红星329与红星320）容奇、均安至肇庆、梧州的红星渡，因无法逆转亏本现状，停止了航行营运工作。

2003年5月后，迳口码头所有往返梧州的“红星渡"都已经全部停止航行载客营运。

到2003年下半年，均安客运码头只剩下了三艘过往南沙、海心沙和东马宁的客渡船。

昔日的旺盛早已不再

此时，曾担任均安客码头总经理的欧阳可见，分别收购了东马宁至均安的客渡船载货营运，随后又收购了均安至南沙的客渡船载客营运。

直到2006年下半年，均安客运码头边的迳口水闸因拆旧重建，客运码头候船室被拆除，只保留了顺德均安历史上的一个客运码头，同时只留下三艘客渡船。

如今，均安水上客运已经成为历史。