一次难忘的飞行任务

沙军

战友群里大家在写回忆文章，我也凑了一段文字。

1976年夏天，我当时是三号机组机械师。有一天我们接到任务从海口机场往陵零机场送器材，机长是冯德友。器材很多，装货时还用磅称称过重量。因为装货太多不能加太多油，便决定到隧溪机场加油再飞零陵，临起飞时有人又塞了几袋白糖带给零陵的战友。飞机起飞时明显感到很重，滑跑距离很长。隧溪机场落地滑出跑道后，冯德友机长跟我说飞机转弯困难，我下飞机检查发现是尾轮被压趴了，尾轮缓冲器已经压到了极限位置，使得尾轮支撑架不能与地面垂直，导致尾轮偏转不灵活。没办法我只好装上尾轮叉在后面帮忙加力，这才滑到停机坪加油。当时冯机长认为飞机在空中操纵没问题，还是继续完成任务。加完油之后，我又装上尾轮叉，在后面顶着螺旋桨的大风帮着把飞机滑进跑道，对准跑道后拆下尾轮叉装进飞机又起飞了。到了零陵机场卸完货，尾轮支撑架还是处在压趴的状态，缓冲器密封圈有漏油现象，于是联系零陵修理厂准备把缓冲器送去修理，修理厂答复他们没有修过运五飞机的缓冲器并且没有配件，只有空军桂林航修厂可以修理。经过请示，决定去桂林航修厂送修。第二天在冯德友的带领下我们到外场，把飞机尾部用千斤顶顶好，怕万一刮风出意外，又在尾起落架周围垫了几个轮胎，稳稳地系留好飞机之后，这才拆下尾缓冲器，赶到冷水滩火车站乘火车直奔桂林。

当时正值端午节前后，龙舟水肆虐，铁路两边有的村庄已被水淹。到桂林后发現桂林城也淹了，出了火车站大街上水没大腿没有公共汽车，我只好扛着几十斤重的缓冲器，趟水走了几公里才搭上车，等到了桂林航修厂已是下午了。借航修厂的电话给冯德友联系上，得知零陵机场也水淹告急，都快淹到跑道了。航修厂得知情况马上组织加班，很快換好备件加压较验完好后，我立即扛着缓冲器搭公交车趟着水赶到桂林火车站，搭晚班车回到零陵机场。我们立马赶到外场，我装好缓冲器，冯机长把飞机滑到高一点的地方，我这才回招待所休息。

执行过很多次任务，跑过长江以南三十多个机场，唯独那一次执行任务发生的事情至今还历历在目，终身难忘。

在菜地里劳动。

从灰军装換成水兵服后，在海口照相馆合影。

那时候蓝球场是每天必去的地方。

我当年的“摄影作品”。

我的海军摄影同行。

老战友聚会。

回老部队参观。