金口河缅怀铁道兵

新年新气象

在我脑海里总有一个熟悉的地名——金口河，大概是六十年代末期，也是初夏的季节，那晚一场误会一个大学生被 刺伤，他拿出证件时上面籍贯写着西昌.金口河区，好奇让我记住金口河这个名字。初夏时节，我踏上了前往金口河区的旅程，心中揣着 当年的记忆以及对大峡谷壮丽风光的期待，更带着对那段铁道兵峥嵘岁月的好奇而来。

成都到金口河峡谷车行也就2小时40分钟，听当年下乡德昌的老哥讲，当年从成都坐解放牌车走了两天才走到离这不远的汉源，如今全程几乎都是高速，出金口河高速出口便是峡谷，一路的高速，没有蜿蜒的山路，没有翻越陡峭的山峰只有座座隧道相联，车外的景色也由平原一下变为崇山峻岭，当大渡河金口大峡谷赫然出现在眼前时，我却没有惊讶，因为一江的急流完全是一条安静的大河，”大渡桥横铁锁寒”期许完全找不到一点踪迹，让我怀疑这真是被称为比肩美国科罗拉多大峡谷的地方？然而我又不禁屏住了呼吸举目两岸千米高的绝壁，如刀削斧劈的自然奇观以其雄浑的气势瞬间征服了我。

金口河是大渡河的分支如今截江建起一级一级的水电站，自由奔腾的河水锁成了一池的碧绿，像绿丝带般缠绕在群山间，只有两边高耸的山峦还记得它曾经的野性。

驯服了河水又建起峡谷中最为人称道的"水上公路"，蜿蜒在峡谷中伸在水中贴着山边，临空一望犹如水中行走。

车贴着山崖而行一条不太明显的山洞忽然出现，我怀疑这是一条通车路吗？当穿过这条很窄而幽深的隧道，最终停在了永和镇胜利村一个被峡谷环抱的小山村时我想起桃花源记:

“山有小口，仿佛若有光。便舍船，从口入，初极狭，才通人，复行数十步，豁然开朗。”

出乎意料的是，这个深山中的村落整洁现代，民宿、餐馆林立，游客络绎不绝。当地这一切的变化都源于那座建在半山腰的铁道兵博物馆。自2012年开馆，特别是2024年5月完成两年升级改造重新开放后，这里已成为红色旅游的热门目的地，带动了整个村庄的发展。

站在村口远眺，博物馆灰白色的建筑依山而建，与背后的峭壁融为一体，馆名前"铁道兵博物馆"六个苍劲有力的大字在阳光下熠熠生辉，还未踏入馆内，一种肃穆之感已油然而生。

大概是有过当兵的经历，也短暂从事过挖坑道的工作，对铁道兵有一种天然的亲切感，看见展列的文物自然生出一种熟悉，没有大型机械，只有最简单的大锤钢钎，没有 掘进机只有炸药的爆破，一点一点，从五十年代末到整个六十年代，一代无私无畏的成昆铁路铁道兵用血肉之躯挑战自然的极限。

成昆铁路全长1096公里，沿线有991座桥梁、427座隧道，1/3的车站建在桥梁或隧道中。在修建过程中，仅铁道兵就有2100多人牺牲，平均每公里铁路就有两名战士献出生命。铁路沿线的20余处烈士陵园，冰冷的文字无声诉说着这段用生命铺就的交通线。

真想循着这铁路走下去，去祭拜座座英雄的墓地，去缅怀英雄的故事，在英雄长眠的墓园给英雄述说如今的变迁。

细长而幽深的胜利村藏在大山缝隙中，给游客带来夏季的清凉，但看看远处的一线天，看看一洞接着一洞穿行在大山中的成昆线上的火车，我感到这些伟大的工程都刻上三个字“铁道兵”。

岁月让我们已见不到曾经的艰难，只看见今天的秀丽，金口河在群山中既是一条河的名字，又是一方城的名字，它与铁道兵三个字紧紧相连，因铁道而兴，又因铁道兵的英勇事迹而名，在整条成昆线它一直默默地却是最神奇的地方，神奇得它只有3.8万人却单独设区，离峨边很近但不属峨边甚至地位高于峨边，上百公里外的西昌曾管过它，现如今又属乐山，至今它是四川唯一禁止外国人入内的地方，也许留一分净土不让外人打扰，也许守一分神奇只让山知道。