我在上海过马路

小葱拌豆腐/孙力

　　从上海女儿所住的小区打车去浦东机场，滴滴司机竟是吉林老乡梅河人。

老乡见老乡，两眼泪汪汪。说起在上海开滴滴，他满肚子苦水：“在这开滴滴起早贪黑不说，还交了不少违章罚款！”

据他说，他刚来上海的时候，光是由于转弯不打指示灯，就被罚款三次！

“那你不能打灯吗？”我有些不解地问。

“大哥，咱那边也不用打灯啊！”他告诉我，在梅河他也开出租车，转弯从来没打过灯，也从来没挨过罚。

“但是，到上海不好使了。”他说。

　　这位师傅说的很对。我曾经看过一个视频，据发布者称：“上海交通违章排名第一的就是不打转向灯，据统计一年有160万人（次）被罚款。”

我国交通法规明文规定，开车转弯要打灯，路边停车起步也要打灯。然而，很多地方执行得并不好。在我的老家长春，转弯打灯率的确不高，更不用说停车起步了，这一点与上海形成了鲜明的对照。

　　我多次来上海看女儿，每次都住上个八月，对上海算是有些了解。在我去过的城市中，上海是最遵守交通规则的城市之一。

“红灯停、绿灯行。”机动车转弯要打转向灯，行人过马路要看红绿灯，这是法律的规定。能不能过马路，要根据信号灯的“指示”，而不是根据行人的主观判断。这条规定看似简单，执行起来并不容易。在有些人看来，过马路主要是看有没有车、能保证安全就过去了。其实，这种想法隐藏着很大的安全隐患。

　　上海的情况是，只要是路口的红灯亮起，多数行人都会自觉地停住脚步，这已经成为一种自觉，表现出对交通法规的尊重。

　　我在南京东路一路口，曾看到过一交警处罚一个闯红灯的行人。该人已经过了一半的马路，交警发现后态度十分坚决地示意她退回原处，并要对她罚款20元钱。那位女士不服，与交警理论：“把你的警号告诉我，我要投诉你！”交警向她展示胸前的警号，并讲明罚款根据，直到她交了罚款才算作罢。

　　我自以为本人是一个能够遵守交通规则的人。在长春，在较大的路口我是不会闯红灯的，但较小路口则不然。四下一看没车，即使对面是红灯也坦然地走过，觉得此举并无不妥。

然而，在上海我过马路却要慎重多了。过路口时，对面的红灯一旦亮起，看到带着红领巾的学生、拉着买菜小车的大妈都在自觉地等候，我闯红灯的冲动一下子就被遏制住了。

　　在上海，机动车礼让行人的规定也是到位的。机动车停车让行的意识、停车的位置都十分说明问题。我本人曾经遇到几次公交车停车让行，司机见我停下脚步，都是向我挥手示意让我先过马路。公交车司机礼让行人，已经成为自觉。

　　上海还有个与众不同之处，无论是公交、货运车等大车，遇到路口右转弯时，不管有没有行人（车辆）都毫无例外地先停车（车轮停止转动）瞭望，确认无误后才继续行驶，否则罚200、扣1分。许多当地大货车在车厢上都印有“注意避让、右转必停”的八个大字，我知道大车在右转弯的时候有视野盲区，停车瞭望对于确保安全十分必要。据说，上海的交通事故率在全国是最低的。

　　公交车“逢站必停”，是上海的又一个特点。我所居住的地方，临近168、1226路公交车国帆路淞沪路站，由于下一站就是终点，经常无人上下车。尽管如此，公交车司机也是先停车、双开车门，然后再关门开车，这与长春又不一样了。长春的公交车司机如果发现前方站台没人，可能喊一嗓子：“有没有下车的？”如果确认没有上下车的乘客，就可以通过了。公交车“逢站必停”的好处是，下车乘客不用担心车辆会越站，完全可以在公交车停稳之后再移步下车。

讲规矩、守秩序是文明城市的重要标志。

上海，不仅有摩天大楼和霓虹灯，还有人的自觉与文明。

撰稿：小葱拌豆腐

图片：孙 力