2025年5月26日 悦读笔记蜕变营51期 《创业人生》第3天

張高輝

第二章

起飞

要不是当年碰上了些小问题，说不定今天安利就是一家航空公司了。第二次世界大战之后，全美各地掀起了一阵飞机热潮。大家都以为，住家附近一定会有小机场，到时各家自备两架飞机，上班就开飞机去。因为我们两个对飞机都很感兴趣，因此决定朝这一行走。后来我们的朋友吉姆·鲍斯彻也加入，他建议我们三人一起拿钱出来买架飞机，就用它来一飞冲天。

那时候理查还没退伍，因此他先把钱寄回来，我跟吉姆就兴冲冲地去找飞机。最后在底特律用 700 美元的首付，以分期付款方式买下一架派伯卡型双人座飞机。当时我们两个对怎么开飞机根本就一窍不通，所以雇了名机师把它从底特律开回大急流市。就这样，理查在连部汽车都没有的情况下，竟然先拥有了一架飞机！接下来的难题，就是筹钱付款，以及让它飞起来。要解决钱的问题，就得靠它来招揽生意赚钱。我们公司取名为狼獾空中服务公司。事实上，我们密执安州又叫狼獾州，因此名号一点也不响亮，不过我们也不在意。公司最主要是开飞行训练班，也载人载货，还代理飞机租、售业务。当时我们还不会开飞机，因此空中任

务就聘请两位退役飞行员来负责，至于地勤工作就自己包办。公司最早的两位飞行教官一位是杰克·巴斯，以前开的是 P-38 型客机，另一位叫爱德华·默斯曼，战争时他是 P-17 轰炸机的飞行员。吉姆以前在陆军航空队时担任维修技工，因此维修就交给他负责。

我们公司才开张的时候，大急流市在康斯托克公园附近的新机场还没完工。我们一直以

为到时就可以使用这个新机场，结果后来竟因资金不足而停工。怎么办？我们只好在飞机底下装上浮筒，利用格兰河河道权充起落场。像这种穷则变，变则通的突发状况，在我们这段航空业的日子里，可遇上了不少次。至于那时用来开门做生意的地方，理查总说那原先是间鸡舍（我倒认为那是工具间啦，不过他的说法比较好笑)。

大约一年后，吉姆转念想回大学念书，我跟理查就吃下他的股份。我们俩白天继续忙着

飞机事业，晚上却闲得发慌。有一次我们到佛罗里达州交运飞机，看到那里的城市有很多免下车的外带餐饮服务，就想照葫芦画瓢。那时候，我们俩加起来有 300 美元的资金，于是在1947 年 5 月 20日，河边外带餐厅正式开业，提供附近地区第一家外带餐饮服务。我们对于餐饮业的了解，其实就跟当初刚进入飞机业一样，根本是一无所知。不过这不是问题，我们才不会因此而退缩。我跟理查两人在飞机场附近搭了间木屋,从地基到木板墙全部自己搞定。联络电力公司来安装电路时，被告知必须等几个月，所以，我们又自备了一架发电机。有一阵子,餐厅那儿也没有自来水可用,只得每天晚上到附近有水管的地方,利用水桶运水回去。

每天下午 5 点开始,一直到半夜,是餐厅的营业时间。店里就我跟理查两人包办内外场,今天他在里面做汉堡，我负责招呼客人，隔天换他招呼客人，我做汉堡。创业想成功，就得不眠不休。我们不停动脑筋，看看还有什么新服务可以提供给机场里的客户。想啊想，就想到在格兰河开发泛舟业务，结果是一炮成名，生意很好。后来我们又把刚发明不久的晶体管收音机装上去，边欣赏湖光山色，边听音乐，更是大受欢迎。船是跟苏必利尔湖的合格船家租借的，后来又利用这些船开展湖钓业务。经过两年的努力，我们开了一个航空训练班，兼营飞行执照训练、飞机修理、飞机及汽油销售，同时又开展游艇出租

及船舶证照业务，而且还有一家餐厅。这时候，我们已经拥有 12 架飞机，15 位飞行员了。在密执安州的飞行教练班中，狼獾空中服务公司可是数一数二的了。

这几年中，我们学到很多教训，体会到努力的必要，坚持的必要，同时要能随机应变。

第一个教训就是,创业过程中虽然会不断遇上不可预料的问题,自己却不能因此畏怯或放松。那时候，我们的飞机常常碰上汽油耗尽的问题。有一年夏天，学员在空中耗尽汽油不得不降落的情形总共发生了 25 次。我们当时尽出怪招来解决这些困难，现在回想起来，实在是有点恐怖。有一次，杰克·巴斯在驾驶水上飞机的时候，刚好没油了。那时风速很大，而且飞机又顶着强风，就临时找个比较小的湖降落了。可是那个湖实在太小了，要再起飞就成了问题。

我们赶快买了五桶汽油加满，然后找棵树，把机尾先系着。杰克爬上驾驶舱发动引擎，等冲力够大了，他才指示我们砍掉绳子。幸好，飞机惊险地扫过湖面对岸的树顶，一冲而上。我们碰上的问题，实在是没完没了，可是我们能坚持下去。我们遇上各式各样的状况,例如飞机场没有如期完工;餐厅水、电没有装好;有一次用错润滑油,好几架飞机引擎受损;

冰雹和强风，也好几次把飞机弄坏了。但我们就是不屈服、不放弃。冬天下雪的时候，我们把雪上起降板装上飞机。可刚一装上，雪好像就开始融化。等我们卸下来，天空却又飘起雪来。这样的情况三番五次发生，总之是问题不断。不过，光是第一年，我们载客航程就有两百万英里，并赚进了 5 万美元。

“什么也取代不了坚持。”有个智者曾经说过,“聪明才智不能，失败的人中有才智的比

比皆是；天才不能，天才常是终生潦倒不被认同的；教育不能，世界上有太多受过高等教育的废物。只有坚定的决心，才是万能的。”

我们第一次创业学到的第二个教训，是知人任事，勇于授权。老板不必老是窝在店里，

得让员工施展身手。就算是一些非常重要的工作，也要敢授权给底下的人。理查跟我刚开创飞行教练班的时候，我们两个都不会开飞机，必须从外头找人来担任飞行教练。结果，我们公司是邻近四家飞行训练班中做得最好，也是最成功的。原因何在？因为当其他公司的老板兼教练都在天上飞的时候，我们两个正在地面招揽学员，忙得不亦乐乎。那时候，我爸爸的修车厂生意也好得不得了。虽然他是修车厂老板，但也不必自己去修车，而是站到前线招呼客人，包揽更多生意。很多老板都忽略了这个道理，结果忙得焦头烂额却事倍功半。明明可以找人来负责处理的工作，他们偏要亲自披挂上阵，而最重要的招待客户的工作反而没人做。安利的直销商也常犯这种错误,总被一些记账,上架或补货的杂务绊得动弹不得,当然就没时间去开发客源。会出现这种情况，有些是出于无知，经营管理上的知识不足，有的则是刻意逃避开拓新客户的工作，不愿意花时间拜访客户。有些直销商觉得大小工作都要亲自裁决，自己动手，结果呢，底下员工怨声载道，客户得不到充分的服务，最后生意就完蛋了。第三个教训是，除了苦干实干之外，也要会动脑筋。每天早上 8 点到下午 5 点的工作时间，不过是基本的要求而已，从下午 5 点到半夜，那才是决胜的关键。当别人睡觉或看电视的时候，你努力不懈地干，才能让自己赢过他人。在我们刚刚开办飞行训练班时，理查跟我都很认真。有一阵我们还到附近的卡尔文学院选读商业课程，两个人轮流照顾生意和上课。那时候我们只有一辆车,早上我载理查到机场,再开到学校去。中午下课以后马上飙回机场,换理查来赶 12 点 20分的课。一上完课，他又开车回机场，继续上班。像这样两头忙四处跑的日子，我们大概过了一年。后来，觉得应该把时间都放在事业上，才休学.那时候我们真是冲劲十足，尤其是在餐厅开幕之后，更是忙得快翻了，常常要到凌晨餐厅休息后才能松口气，开着车到密执安湖游个泳，让自己紧绷的心绪松弛一下。然后在湖畔就地睡几个小时，等日出之后，又是繁忙的一天。那真是累坏了，不过我们都觉得很充实,很有成就感。

工作即伦理

一天又一天地过去，理查跟我一点一滴地开展飞机事业和餐厅。虽然在肉体上，我们两

个都疲累不堪，但毕竟是踏在正道上，也就乐于全力以赴，努力工作，让每一天都过得很值得。但是工作本身还不是目的，我们在工作时候，也要不停地动脑筋，才能让我们的产品有价值、有用处，能吸引别人。要判断我们工作的成果是否有价值，最好的办法之一，就是让它在市场里接受考验，看看有没有人要。如果我们所作的是没有价值的事，那么就不会有人要，它就卖不出去。要是碰上这种状况，大多数头脑清楚的人一定会顺应市场的需求作出调整和改变，以符合他人的需要。如此这般，即是自由企业制度所鼓励的。但是，即使是商业或工作，也不应脱离伦理道德。我认为，从事色情商品，任何有助于卖淫及其他破坏家庭伦理的产业，不管是文学或大众娱乐媒体，都是不道德的。只要从事正当生意，根据市场给予的价格来满足社会的需求，就是最自然，也最奇妙的方式。企业家的能耐就在于，你能提供给市场多好的东西，来满足消费者的需求。每个企业家都跟其他人激烈竞争着，以令人愉快的态度，供应更好、更快的服务。赚钱并非不道德,利润就是你服务消费者的报酬，而且利润也是所有产业的资金来源。一家企业如果不赚钱,迟早弹尽粮绝，没钱就无法继续成长、更新设备。要当个优秀的企业家，就要先考虑到别人的需求，把自己的先放一边。也就是为消费者做个称职的仆人，如果你做得够好，就会有回报。

当然，我们俩正打拼的时候，是没空想到这些的。但是这些观念早就和我们的身心融合

为一了，所以自然而然就照着这条工作即伦理的道路走下去，这一切都得感谢我们信仰虔诚的父母，以及从小就上教堂，进主日学校学习道理。