每一场告别，都是新生的开始。重庆（菜园坝）火车站拆除

老李

重庆菜园坝，上世纪中期，它真正是一个很大的贸易集市。农产、竹木、百货，市农工商，构成一片原始的繁荣。这里是著名的重庆大学创始时的校园。

重庆解放不久，新政府高瞻远瞩，为自古“蜀道难，难于上青天”的四川，修建人民盼望了四十年的成渝铁路。数十万军民，用最原始的肩挑背抬，开山填沟，筑成路基。深山伐树为枕木，老百姓甚至捐献寿材，铺下这条用人民的心血热汗，凝成的希望之路。

毛主席欣慰地为成渝铁路通车题辞，这是百废待兴的解放初期的一项了不起的首项大工程。

当时的重庆火车站，是很简陋扑实的。

票价是极其低廉的。

重庆火车站是全国少有的肓站，即终点之后再无前行的车站。

四川人民靠这唯一的铁路，沟通了几千万人口的川东川西大流通。学生往返、参军复员、工作分配调动、人民探亲访友，还有巴蜀的军品民用物资运输，乃至三年灾害时饥民的逃离求生、文革中免费全国大串联、改革开放后的民工潮…都仰仗这一条大动脉，其负荷是难以想像的。

重庆火车站建成，使菜园坝形成四通八达的中枢之地。往东经燕喜洞及解放东、西路可达朝天门；乘座于1953年建成的两路口缆车站，八方行人及菜园坝火车站乘客川流不息。1992年2月动工，在此建成由三台长达112米、高差52.7米、梯宽1.3米、30度坡度，全国第一长度的皇冠大扶梯；紧临火车站是上世纪60年代建成的山城饭店，那个年代是重庆最华丽的高档酒店，经常爆满，价格却十分便宜。70年代初，每天住宿费10元。火车站周边形成从燕喜洞、经车站广场（地下有巨大的书城）、至菜袁公路的大商圈，直通大坪。1986年6月建成的八一隧道与向阳隧道，又沟通了牛角沱、上清寺地区。竣工时，遂将由军队负责施工的一侧隧道命名为"八一隧道"，将由地方负责施工的一侧隧道命名为"向阳隧道"。更有长途汽车站接通全川主要城市。还有一个火葬场…可以说，重庆火车站城市配套和交通意义，无与伦比。

1989年重庆火车站经过扩容建，硬件设施更加完善，运输力得以提升，但由于地势所限，再加上火车北站、南站、西站的建成，它的功能定位，到了重新布局的时候了。

这位劳累了73年的、不堪重负的老人，终于等到了退休的时候。

2025年5月25日，是重庆火车站爆破的日子。难舍难离的重庆人，不论男女老幼，纷纷前往告别，缅怀一生中在这里留下的酸甜苦辣，心中五味杂陈。

紧临火车站候车厅的华铁宾馆，前身为"华铁招待所"，于1958年正式挂牌。

最初主要接待成渝铁路、川黔铁路建设技术人员，改革开放后宾馆转型为对外经营单位，获评三星级旅游饭店。现在它周身打了五千个炸药孔，等待爆破。

准确爆破时间是2025年5月25日16点15秒。

引用了网上及朋友所拍照片，致谢，侵权即删。