从父亲拍摄的照片看历史（七）

Quanmin

　　父亲有一篇日记，是张家口至崇礼县班车开通之前的考察记录，详细记载了考察过程和感想，并拍摄了几张照片，可惜只留存一张。父亲的文学水平不高，在兵荒马乱贫困交加的年代里，只在原籍村子里读过二年私塾，15岁就参加工作了，此后再也没有系统学习的时间和机会。此日记既有实况记录又有见景生情的感想，我觉得能写到这种程度已经非常不错了，这与他平时抓紧时间学习是分不开的，现将把这篇日记予以公开以飨共赏（全文无删减，我只做了极个别文字和标点符号的修改）。

“ 1953年6月28日星期日

六点钟起床，立即到公司告诉了李和杨玉忠赶紧起床，然后回家吃饭。吃完又到公司让司机先去接李尚武、王存亮等三人。这时，杨玉忠和孙志祥同志也到了，一切都准备好了八点半动身，赶在12点钟即到了崇礼县政府（西湾子）。

在距崇礼县十来里路时下起了雨，到达之后雨下的更大了，车刚停到县政府门前，政府秘书立即跑出来迎接我们，忙着招呼又喊叫拿雨衣。进入县政府后，县长木林森同志也在，当即我们把来的目的说明，然后互相交谈了一番。总之，他们是希望迅速通车的，木县长说，房子、货都没有问题，可以帮助解决。大约谈了一个多小时，雨也不下了，立即动身往回返。县长等人送出我们上了车，一点半动身五点到张家口。

　　回到公司后，将李尚武等三人送回家，我们回家吃饭。我吃过饭到公司洗澡，正要洗完时，来了很多建筑工人，我立即给他们腾地方，出来穿好衣服，在院中洗了衣服，还有几件因太累了，没有洗搭在绳子上，然后到球场看跳舞的。刚到，就打熄灯钟了，跳舞的都散了。回到屋子后将洗出的衣服收拾了一下，将日记写了半截，有些累就回去休息了，回家后又吃了点稀饭，整11点正式休息。

这次去崇礼的主要目的，一方面是看看路面情况，另一方面了解一下客货源情况。过去曾有好多司机，业务干部说崇礼没货，路都是顺河走，尽是大石头，不能走马车，汽车更不能走。由于当时没有像现在这样货少，加上领导的官僚主义作风就被这种说法给瞒过去了，以至于没有开通崇礼线路。从今年三、四月份以来，由于修理技术的提高，车辆保养的加强，车辆周转率也就大大提高了，车辆有了空闲，但内蒙的货从去年后半年开始，特别是今年，根本就没有拉过，所以感到车无货可拉，无法完成运输任务。在迫不得已的情况下相继开辟了尚义、下花园、涿鹿、赤城、沙城等线路。7月1号又要开辟张垣达沙城的班车（三天一次）。为了寻找更多的货源，开辟更多线路，在二十二、三号又派人到阳原、天镇、大同、集宁等地了解情况。

由于工作忙，只能抽礼拜天，约上专公路局李尚武，王存亮等三人，市委的杨玉忠、孙志祥，公司我和李（林景）、张（汉朝）、耿（勤）、李殊、王孝章等11人，乘中吉普亲自到崇礼县西湾子去实地察看。结果事实证明，路并不难走，每天发一两个车是不会成问题的。因为平常到张家口，人走需要近两天才能走到，报纸，公文等，县里一般是两天后才能看到，甚至有时三天才能看到。另一方面群众觉得修了路就应该走，不然白修它没用，因为不走车，政府也不好动员群众维护道路。

从路面情况看，出张市从正沟街走，一直到西甸子的这一段不太好走，属张市管理未加整修。中间要过三个石洞，最长的一个有100多米，挂二闸从入口到出口，整整一分钟，洞内顶上还有一处不断往下滴水， 洞内都还好走，就是在第一个洞口处塌下来一堆石头，不好走，要往旁边搬一搬就可以通车了。一到了西甸子往北都整修了，过去的桥梁还很好，洋灰桩子，上有栏杆下有栏水的横木，路上都铺有石子，同时还有好多涵洞。只是新营子以北有七八处沙河，每一次发山洪，就会冲下一堆石头，除此以外，再没有难走的地方。高家营村东有个桥，由于数年来未曾有过的突然暴雨给冲坏了，同时还冲坏了好多土地。到上、下三道河、场上、地上、三间房一带，也有冲坏的地不少。

崇礼县并不是像人们以前说的那样山穷地干，没有什么出产。事实完全相反，从张市一直到崇礼县府所在地西湾子，汽路顺河两旁蜿蜒，两河岸的土地是非常肥沃的，出产是丰富的，有小麦、有大豆，黍子、谷子、麻、高粱、莜麦、山药、玉米、黄、黑豆等等。两旁大山上，乌云遮盖，一眼望不到顶，看到的是一片片翠绿，成片的大山林更加引人注目。汽车在飞驰着，大家不断的在感叹着多好啊！太美啦！特别是在榆树林对岸半山的公路上，往下一看，大片的土地上种植不同的庄稼，显现着一块一块各种不同的颜色。地旁有河有水，又有一排排的树木，一群群的羊儿，在河边的草地上，自由自在的吃草，是多么的可爱美丽啊！回来的时候在这里我们照了两个相。

善良是农民的天性，特别是解放以后，他们对待一切革命事业更加热情积极主动，路子坏了，桥梁断了，去路被河水拦住了，他们见着汽车将要通过时，立即高声呼喊，抬手给指点能通过的地方。在三道河村外，由于连天下大雨，公路被冲坏了，滚落有很多大石头，汽车通过相当困难。好多地方群众为了把积存在路边地里的水放出来，将公路上挖有小水渠，每逢这时，汽车必须立即减速通过，否则容易损坏车辆。在上午十点来钟去时的如此景象，下午两三点返回来时已经不同了，大石头已经搬到一边了，路面垫平了，小水渠里垫上了石头，汽车可以稳稳当当的通过了，再用不着费大劲了。估计是政府通知了村干部们组织村民们做的工作。在群众这种积极主动的帮助下，难道我们还有克服不了的困难还有不通车的理由吗？

数年来，运输公司之所以能够完成城乡物资交流，丰富了人民的文化、政治、经济、物资生活，是与各地政府和群众的帮助不能分开的。当地政府和群众是非常欢迎我们通车的，现在，上级的文件、指示，长城日报等，他们看到的都是两天前的，他们到张家口，就凭着两条腿走，报纸，邮件还得人背着，或用牛车拉着慢慢走，多不方便啊，联想到很多地方亦是如此，我们的责任更是重大。

我们的车每到一个村口街头，老乡们拥挤着围着车仰着头欢迎我们，老头儿、老婆儿们含笑观望。车开了，儿童们光着脚，跳着跑着拍着手喊叫着，在铺着石子的公路上追赶着我们的车，这是多硬的脚掌啊！路旁田地里劳作的老农们见着汽车过来，立即伸直了弯着的腰，笑微微的向我们观望。估计他们心里在想，我们这里要通汽车了，要不是毛主席领导怎么能有今天？汽车通了就可以带来幸福的生活了。

另外，路子上还有些问题，把图湾上边桥上的电线太低，中吉普过时，几乎碰着车棚，西甸子的大柳树，需要去掉一个大柳树枝子。在三间房、两间房、场上、地上，上、下三道河一带的河沟处，需要有护路人员，每下一次大雨后，需去掉大石头将路垫平，属张市段需迅速修理，只要解决了这几个问题，可以说通车是问题不大的。

1953年7月8日……今天先由侯发明开车走一趟崇礼，看看还有什么问题，准备十号正式通车。

1953年7月10日……今天张家口到崇礼线路正式开通班车。”

从日记记录的时间来看，考察结束后仅仅用了12天的时间，公司完成了一切准备工作，在崇礼县设立了崇礼县运输站（后改为崇礼县汽车站），开通了张家口市至崇礼县的班车，由此可见当时国家建设者们有极高的工作效率。

崇礼县运输站第一任站长为刘玉璧，山西省灵丘县人（1926年～2022年）。

照片中的汽车是美国产的道奇牌中吉普。县政府门洞里穿灰色衣服者是崇礼县县长木林森，穿着十分朴素与百姓无异，可惜照片不太清楚看不清模样。县政府的建筑堪称“豪华”，院子里有一座两层楼房，在二楼打开的窗子中，有两人在向下观看，可见当时汽车之罕见。这座院子据说是天主教神父和修女居住的地方，是传教士集资与教堂一同建造的。县政府搬出后改为县招待所，后又改成县委党校。该建筑已于三十多年前拆除，具体拆除时间未经考证。