铁军雪域筑天路 军民鱼水谱新篇

铁兵缘

铁道兵十师48团 王 珍

在祖国广袤的西部版图上，一条钢铁巨龙蜿蜒盘旋，它横跨巍峨的昆仑山脉，穿越神秘的可可西里无人区，翻越雄伟的唐古拉山，最终抵达日光之城拉萨。这就是被誉为“天路”的青藏铁路。在新中国的发展历程中，铁道兵修建青藏铁路的壮举，如同一座不朽的丰碑，屹立在历史的长河之中，不仅见证了中国铁路建设的伟大成就，更谱写了一曲军民鱼水情深的动人赞歌。

1974年3月4日，中央军委批复同意铁道兵第十师由襄渝铁路调往青海省，担负青藏线哈尔盖至格尔木段修建任务。铁十师师部于7月20日离开陕西省安康，7月23日进驻青海省乌兰县城，全师于3至8月分批开进青海。1975年5月23日，根据中央军委批复，铁七师担任青藏线连湖至格尔木段施工任务，铁七师指挥所进驻青海省格尔木。

青藏铁路的建设过程充满了艰辛与挑战。从20世纪50年代开始，铁道兵战士们积极响应国家的号召，毅然投身到青藏铁路的建设中。他们面临着高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等“三大难题”，在被称为“生命禁区”的青藏高原上，铁道兵部队继承和发扬我军听党指挥、能打胜仗、作风优良的光荣传统，以钢铁般的意志，冒严寒，顶风雪，战缺氧，斗冻土。每一寸铁轨的铺设，都凝聚着铁道兵们的心血与汗水，他们用生命诠释了对祖国和人民的无限忠诚，用热血铸就了这条钢铁天路。铁道兵将士们传承着人民军队“一不怕苦、二不怕死”的革命精神，在极端恶劣的环境下，始终坚守岗位，用实际行动践行着为人民服务的宗旨。

青藏铁路的建成，极大地促进了地区经济发展。此前，西藏地区由于交通不便，丰富的自然资源难以得到有效的开发和利用，经济发展受到极大限制。而青藏铁路的贯通，为西藏打开了一扇与外界沟通的大门，为西藏经济腾飞插上了翅膀。

青藏铁路成为了连接内地与西藏的文化纽带，不同民族的文化、风俗习惯、艺术形式等，随着人员的往来在这条铁路线上相互碰撞、交融。内地的游客通过铁路走进西藏，亲身感受神秘的藏传佛教文化、独特的民俗风情；而藏族同胞也借助铁路走出高原，了解外面世界的精彩，开阔了视野。这种文化的交流与互动，不仅增进了各民族之间的相互了解和尊重，更促进了文化的繁荣与发展，让中华民族文化的百花园更加绚烂多彩。

青藏铁路的建成，对中国的经济发展产生了深远的影响。它加强了西藏与内地的经济联系，为西藏的资源开发和经济发展提供了有力的支持。在政治层面，青藏铁路也有着不可忽视的重要意义。它加强了民族团结，巩固了祖国边防。铁路的开通，使得内地与西藏之间的联系更加紧密，促进了各民族之间的交流与融合。同时，青藏铁路也为国防建设提供了有力的保障，增强了国家对边疆地区的管控能力，维护了祖国的和平与稳定。青藏铁路是中国铁路建设史上的伟大壮举，是铁道兵战士们用生命和汗水铸就的不朽丰碑，它的建成，对中国的经济、政治、社会和文化发展都产生了深远的影响。

1977年12月，根据青海省要求，为开发茶卡盐湖，茶卡支线列入国家建设计划，投资纳入青藏线总概算中，1978年开工建设进行施工准备。铁道兵计划列铁十师施工，后改由铁七师施工。1982年12月22日，国家经委经基(1982)610号文批复青藏铁路哈希段及茶卡支线委托铁道部组织正式验收。1984年7月22日，经国务院批准，成立青藏铁路国家验收委员会，对青藏铁路哈格段进行国家验收，1984年7月30日在西宁颁发了验收证书，工程质量总评为良好。

担负青藏铁路建设的铁道兵十师和七师正在施工的哈尔盖至格尔木六百五十四公里一段已铺轨五百零五公里。在青藏高原上修铁路，工程异常艰巨。许多施工地区海拔二千七百米到三千七百米，空气中含氧量只有我国东部沿海地区的百分之七十左右。奉师命令，四十九团三支连队自1979年10月28日至12月30日担负了电力部第四水电工程局参与施工的龙羊峡水库导流洞钢筋混凝土浇注任务。经过参战官兵60天的强体力劳动，部队共完成浇注钢筋砼37000m³，按时并超额完成了施工任务，保证了龙羊峡水电站12月底前胜利截流。

在艰苦奋战青藏铁路期间，铁道兵部队始终牢记人民军队的根本宗旨，多次协助地方救火救灾、抗旱防洪、救护草原和牲畜，为铁路沿线各族人民立下了不朽功勋。1978年7月19日上午10时50分，青海湖农场突然起火，倾刻浓烟滚滚，大火冲天。驻农场附近的四十九团汽车二连、四连和团机关的指战员闻讯后，迅速组织80多人，派汽车14辆、挖土机1台赶赴现场。全团参战官兵发扬我军英勇无畏的战斗精神，把火场当战场，义无反顾地投入到紧张的灭火战斗中。

青海湖农场灭火斗争取得胜利后，青海湖农场的领导多次来到部队和医院看望伤员，并派出最好的医生给铁兵勇士们治疗，组织人员给战士洗衣服、被子。广大群众也被铁道兵军人英勇顽强的精神所感动，大家交口称赞：“铁道兵战士思想红、作风好，处处为人民着想，不愧为人民的子弟兵”。这场灭火战斗，生动展现了军民之间血浓于水的深厚情谊，也体现了铁道兵部队“哪里有危险，哪里就有人民子弟兵”的使命担当。

在广袤无垠的高原之上，雪山巍峨耸立，草原辽阔壮美。在这片看似宁静却又充满挑战的土地上，铁道兵战士们身着绿色军装，肩扛建设铁道的重任，却又常常化身白衣天使，用精湛的医术和无私的爱心，为高原雪山草原的牧民们驱散病痛，带来希望与温暖。高原的环境恶劣至极，稀薄的空气、多变的气候，不仅考验着每一位在此生活的牧民，也给前来修建铁路的铁道兵们带来了巨大的挑战。然而，面对困难，铁道兵们从未退缩，他们在修建铁路的同时，还时刻关注着当地牧民的健康。当他们看到牧民们因为交通不便、缺医少药，在病痛中苦苦挣扎时，内心涌起了强烈的责任感。于是，铁道兵的医疗队伍便活跃在了高原的各个角落。他们传承着人民军队为人民服务的优良传统，用实际行动践行着“军民一家亲”的理念。铁道兵在高原雪山草原上治病救人的故事，将永远流传，成为一曲动人的赞歌，歌颂着他们的无私奉献与大爱无疆，激励着一代又一代的人，在这片神奇的土地上继续书写着温暖与希望的篇章。

铁道兵就像高原上的格桑花，在艰苦的环境中顽强绽放，用自己的力量为牧民们带来温暖和希望。他们将自己的青春和热血都奉献给了这片高原，奉献给了那些淳朴善良的牧民。他们或许没有惊天动地的壮举，只是在平凡的岗位上默默坚守，日复一日地为草原和大山深处牧民们治病救人，但正是这份坚守和付出，诠释了救死扶伤的伟大精神，成为了高原雪山草原上最美的风景，在牧民们的心中筑起了一座不朽的丰碑。

在那巍峨耸立、终年积雪的风火山下，有一段历史，如同一座不朽的丰碑，铭刻着铁道兵与当地民众之间深厚的鱼水情。那是一段激情燃烧的岁月，是一曲军民团结、携手共进的赞歌，至今仍在雪域高原上久久回荡。

风火山，被誉为“世界第一高隧”，海拔高、气温低、地质条件极为复杂，宛如一道难以逾越的天堑横亘在铁路修建的征途之上。铁道兵们肩负着祖国和人民的重托，义无反顾地踏入这片荒芜而又充满挑战的土地。他们不畏严寒，不惧缺氧，传承我军艰苦奋斗的光荣传统，用钢铁般的意志和顽强的毅力，向风火山发起挑战。在青藏高原的风火山上，住着人民解放军89350部队十三连和地方的气象站等单位。他们互相学习，互相支援，情深似海，用实际行动，谱写了一曲曲拥军爱民的壮美新歌。

从20世纪50年代直至80年代，铁道兵在青藏高原筑路的征程中，与铁路沿线各民族群众结下了深厚情谊。这份军民鱼水情，似璀璨星辰，在岁月长河中熠熠生辉，为时代画卷增添绚丽光彩。铁道兵修建青藏铁路的过程，就是军民鱼水情深的生动写照。在建设过程中，当地群众为铁道兵提供物资支持、生活帮助，而铁道兵则帮助群众发展生产、抗击灾害，这种军民之间的相互支持、相互帮助，谱写了一曲曲感人至深的军民鱼水赞歌。

在蜿蜒的铁道线上，英勇无畏的铁道兵，他们以铁镐为笔，以汗水为墨，在山河间书写壮丽篇章；他们与当地各民族群众携手并肩，用真挚的情谊，编织出感人至深的军民鱼水情。军民鱼水情，是岁月的沉淀，是情感的升华，是永恒的赞歌。岁月流逝，曾经的铁道兵或许已经脱下军装，但那段军民携手修铁路的岁月，那段深厚的鱼水情，永远镌刻在钢轨之上，成为了永不褪色的记忆。时光流转，铁道兵的番号虽已成为历史，但英雄铁道兵与各民族人民群众之间的鱼水深情却永远流传。这份情谊，是责任与担当的见证，是奉献与感恩的交融，它如同一束光，照亮了前行的道路，为社会和谐发展增添光彩，激励着一代又一代人为建设美好家园不懈奋斗。