1.三驾齐驱，三日尽揽双景～～金口河大峡谷

君羊群儿

　　引擎轰鸣，三台车首尾相接划破城市天际线！十二颗躁动的心怀揣着对自由的向往，毅然踏上这场跨越山河的狂欢。

当金口河的壮美峡谷与柳江古镇的烟雨廊桥在行程表上相遇，车轮丈量的不仅是土地，更是一段镌刻着欢笑与惊叹的奇妙旅程。

准备好和我们一起，解锁这三日双景自驾的热血与浪漫了吗？

走，起！

　　2025年5月23日上午三辆从不同方向出发却一致地驶向同一目的地～～金口河大峡谷。

　　当天的第一站，我们抵达了乐山金口河区。

一座红色拱桥横跨河流之上，连接着两岸的小村庄与山脉。山坡上分布着许多房屋建筑，在绿树环绕下显得宁静而美丽。

这里的一切都充满了自然的气息，仿佛时间在这里放慢了脚步。

　　在金口河区沿途，有一写着“四川大渡河峡谷”字样的大石碑耸立在大渡口河边，远处山峦叠嶂，景色壮观。

站在岩石前，我们感受到了大自然的雄伟与神秘。

　　高耸入云的大山矗立于画面中央，山体上生长着郁郁葱葱的树木，山顶部分裸露在外，显示出大自然的力量与美丽。

我们沿着蜿蜒的道路穿行于山间，仿佛置身于一幅壮丽的山水画卷之中。

　　在山峦叠嶂间，大渡河奔腾不息，激荡着岁月的回响。就在这大渡河金口大峡谷腹地，全国唯一一座以铁道兵为主题的博物馆静静伫立，它便是铁道兵博物馆。

这座博物馆不仅是一座建筑，更是一部生动的史书，承载着铁道兵那段波澜壮阔、可歌可泣的历史。

走进铁道兵博物馆，馆内陈列着两千余件珍贵的文档、物件，它们像是时光的使者，将我们带回那个热血沸腾的年代。

从解放战争时期，铁道兵为保障战役运输，立下赫赫战功；到抗美援朝战争中，他们抢修铁路，让“打不烂、炸不断的钢铁运输线”成为奇迹；再到社会主义建设时期，他们逢山开路、遇水架桥，将钢铁巨龙铺向祖国大地 ，铁道兵的每一步都充满了艰辛与荣耀。

　　铁道兵部队诞生于解放战争时期的东北战场。

　　朱德题字的“人民铁军”。

　　抗美援朝期间，铁道兵投入10万人奔赴朝鲜。

　　我们的铁道兵在修建被外国专家断言为“筑路禁区”的成昆铁路时，他们用热血和生命创造了人类铁路建设史上的奇迹，让世界为之惊叹。

　　成昆铁路的建设过程中遇到了以下困难：

1.地形复杂：线路从海拔500米左右的成都平原起，逆大渡河、牛日河而上，穿越海拔2280米的沙马拉达隧道，再沿孙水河、安宁河、雅砻江下至海拔1000米左右的金沙江峡谷，最后溯龙川江上行至海拔1900米左右的滇中高原，需要克服巨大的地形高差。全线桥隧相连，要修通427座隧道，飞架991座桥梁。

2.地质条件恶劣：铁路经四川盆地、横断山脉、云贵高原三大地质构造单元，岩层破碎，有500余公里地段位于烈度7-9度地震区，滑坡、崩塌、溜坍、泥石流等不良地质现象和灾害极为常见，被称为“地质博物馆”，曾被外国专家断定为“修路禁区”。

3.技术要求高：需要穿越高山、峡谷、河流等地形，对工程技术提出了极高的要求。建设者们创新采用了悬臂浇筑、深孔爆破等先进工程技术，还创造性地采用了螺旋形、眼镜形、灯泡形等多种盘山展线，以克服地形高差，绕避不良地质地段。

4.生活条件艰苦：建设地点地处偏远山区，工人们面临食物短缺、住宿简陋、医疗条件差等问题。在挖隧道时，隧道内温度有时高达50多度，且像沙马拉达隧道还曾一夜之间涌水12000吨。

5.自然灾害影响：建设期间遭遇三年自然灾害，全国粮食大幅度减产，给建设者的物资供应带来极大压力。同时，沿线地区气候多变，暴雨、洪水等灾害也会对工程建设造成影响。

成昆铁路于1958年7月正式开工。1959年至1969年期间，因经济波动、自然灾害等因素多次停工后再复工，1970年7月1日全线竣工运营。

　　参加成昆铁路建设的铁道兵人数没有确切的官方统计数据，据不完全统计约30万人。

在建设过程中，铁道兵面临着极其恶劣的自然条件和艰苦的施工环境，付出了巨大的牺牲。据中国军政部统计数据，铁道兵牺牲人数达2100多人。

　　成昆铁路是人类工程史上的不朽奇迹，在“筑路禁区”以智慧与血肉铸就钢铁动脉，贯通西南经济与国防命脉，更凝结“逢山开路、遇水架桥”的奋斗精神，成为镌刻时代的壮丽丰碑。

　　关村坝火车站仍在使用。

它位于成昆铁路线上，因独特的地理位置——建在隧道中，一侧是大渡河，一侧是隧道石壁，而被称为“最牛火车站”。

该站目前主要办理列车会让、越行等业务，部分慢车也会在此停靠，方便周边居民出行。

　　铁道兵博物馆山后山上的摸拟“关村坝”火车站。

　　“人民铁军”丰碑。

　　铮铮铁骨～～男子汉。

　　铁道兵博物馆山后山上的“大峡谷”石碑立于观景台旁，背景是高耸入云的大峡谷峭壁，植被茂密覆盖着岩石表面，天空布满厚重的云层，营造出一种壮丽而苍劲的感觉。

站在观景台上，俯瞰着峡谷中的涛涛河水，心中满是激荡和震憾！

站在观景台上俯瞰着峡谷中的河流与远处的村庄，这幅壮美的画卷，是大自然的鬼斧神工。

　　一条蜿蜒的整木石径穿过茂密的绿色植被，紫色花朵点缀其间，营造出宁静而美丽的自然景观。

沿着小径漫步，仿佛置身于一个世外桃源，忘却了尘世的喧嚣与烦恼。

从高处俯瞰大渡河流蜿蜒穿过山谷之中，恍若我们沿着河流前行，并追寻着大自然的秘密。

　　山间绿意盎然，远处群峰叠嶂，近处紫色花朵盛开，背景有一幅红色标语牌悬挂着宣传语“传承铁军精神 建设美好家园”。

　　远观同心桥。

　　这座名为“同心桥”位于四川省乐山市金口河区境内，是一座具有悠久历史的传统木板吊桥；它不仅承载着当地居民的生活需求同时也成为了游客们观赏自然风光的好去处。

　　金口河大峡谷的同心桥，又称彝汉同心桥，是一座具有重要意义的桥梁。

同心桥横跨大渡河，连接着乐山市金口河区和凉山州甘洛彝族自治县，桥长166米，为栓焊梁结构索桥，于2014年5月竣工。

在同心桥建成之前，两岸村民过河只能依靠竹篾拧成的索子作桥，人挂在木质的溜壳上，悬吊空中溜过去，交通极为不便。

　　在同心桥上观“水上公路”。

一座横跨大渡河上的同心桥清晰可见，其结构坚固稳健地架设在湍急流动的大渡河水面上；桥下水流激荡形成白色的浪花与漩涡；我们在这座桥上驻足良久，仿佛在与历史对话，感受着先辈们的智慧与勇气。

　　一桥跨两地～～一边是大凉山，一边是乐山。

　　今日金口河区永和镇胜利村街景。

　　2025.5.23入住的金口河区“雅金轻居假日酒店”。

　　金口河大峡谷是我国国内禁止外国人进入的七大景区之一。

以下还有：

1. 海南西沙群岛：位于中国南海，是海防前哨和通往东南亚及印度洋的重要通道，出于国防安全和资源保护考虑，禁止外国人进入。

2. 四川色达：拥有世界上最大的藏传佛学院——五明佛学院，其宗教文化敏感，加上地处偏远，为保护当地宗教文化和环境，禁止外国人进入。

3. 河南老君山：原名景室山，相传是道教始祖老子归隐修炼之地，曾有军事基地，虽已停用，但为防止泄密，禁止外国人进入，同时也是对道教文化的保护。

4. 陕西秦岭太白山：是秦岭山脉最高峰，有大熊猫、金丝猴等奇珍异兽及世界上仅存的孑遗植物独叶草，为保护自然资源和生态环境，禁止外国人进入。

5. 湖北神农架：有“绿色宝库”“天然动物园”等之称，是华夏始祖神农炎帝搭架采药之地，森林自然生态系统保存完好，为保护珍稀动植物和神秘的自然生态，禁止外国人进入。

6. 四川大渡河金口峡谷：曾是重要的军事基地和兵工厂所在地，有许多军事遗迹，为防止泄密，禁止外国人进入。

7. 西藏南伊沟：是神秘藏医学文化的重要发源地，位于中印交界线，出于边界安全和保护当地生态文化考虑，禁止外国人进入。

　　金口河大峡谷风光视频。

　　2025.5.23有幸踏入这个不对外国人开放的特殊景区，仿佛触摸到了祖国最隐秘的心跳。

从金口河大峡谷的军事遗迹里，读懂了山河背后的守护与担当，这个地方不仅是地理坐标，更是民族精神的象征，承载着国防安全的重任、生态保护的使命和文化传承的内核。

身为国人，能亲眼目睹这个秘境，既为祖国的强大与智慧骄傲，也深感守护这份珍贵遗产的责任在肩，每一处风景，都是一堂震撼心灵的家国课。