援越抗美工程兵四支队简述

谭林书

一 工程兵四支队的组建

1965年7月5日，总参谋部遵照中央军委关于组建工程部队援越修建公路的指示，向有援越任务的军区下达了预先号令。其中有广州军区组建一个师的号令。

广州军区决定，由军区机关、工程兵及各军共同组建工程四支队机关、直属队和五个团。7月25日，工程兵四支队领导机关在广西桂林成立。工程兵副主任刘桐山任支队长，第42军政治部主任贺靖任支队政委，军区工程兵副参谋长李悦光、榆林要塞区副司令员梁青山任副支队长，第139师政委李庆寿任支队副政委，笫126师副师长姚德昌任支队参谋长，海南军区后勤部副政委李凤桂任支队政治部主任。8月2日，广州军区发布命令，以一O四工区指挥部为基础组成四支队机关，支队机关编制23个科，司令部七个科，即作训、工程、设计、军务、通讯、机要、管理科。政治部九个科，即秘书、组织、干部、宣传、保卫、文化、群工、青年、直工科。后勤部七个科，即战勤、运输、机椷、材料、财务、军需、卫生科。支队部没五个直属分队:特务连、高机连、通信连、修理连、运输连。

四支队机关及直属分队人员以一O四指挥部为基础，由军区机关所属单位抽调营以上干部，各部队抽调参谋干事助理员组建而成。直属分队由军区警卫营，特务连，通讯团，通讯总站，医院，分部抽调人员组成。

工兵六团和建筑三0一团分别以原工兵六团的二分之一为基础，由建筑一一四.团、一三三团和四十七军、五十五军抽调人员组建；建筑第三0二团由四十一军和四十二军负责组建；建筑第三0三团由四十七军和五十五军负责组建；工兵十二团以本团为基础，由四十一军负责组建高机连而成。

五个团的编制序列相同，分别编五个营及直属分队，每团23个连队，即一、二、三营一至十二连，桥梁营一、二、三、加工连，技术营一、二、三连，直属分队有特务连、高机连、修理连、运输连。（1967年每团扩两高机连，每团达25个连队）。

组建工程兵四支队，是在時间紧，任务重，组建形式复杂的情况下完成的。全支队干都来自15个军级和111个团以上单位，领导班子都是新组成的。

支队编制为20878人，65年9月份完成补兵后，支队实力人数达21593人，其中干部2162人，战士19432人，实超715人。（按规定超编3%）。

二 部队入越及部署情况

1965年9月下旬，根据中越签署的各项协定和援越修建七条公路的实施什划，总参陆续向各支队下达入越开进命令。四支队先遣支队468人，于1965年9月25日从水口关入越，做设营和施工准备。全支队大部队入越分三批进行。

第一批入越部队为支队部一部率六团和三0一团于1965年10月13日开始分别从驻地广西桂林，鹿寨，来宾，柳州乘火车出发，进至凭祥，上石，下石车站，转乘汽车于15日由水口关入越，向三号路开进。11月6日全部到达施工驻地，共入越8349人，支队机关驻那模，六团机关驻高平，三0一团机关驻那发。

第二批入越部队为支队一部率三0二团于1965年12月2日分别从广西桂林和湖南耒阳乘火车出发，进至凭祥和上石车站，转乘汽车由水口关沿三号路开进，

15日全部到达施工駐地，共入越3894人，三0二团机关驻魁牢河。

第三批入越部队为支队一部率十二团和三0三团于1966年2月9日分别从桂林，耒阳，全州乘火车出发，进至凭祥，上石站，转乘汽车从友谊关入越，向一号路开进，19日全部到达施工驻地，共入越6927人，支队指挥部驻邵光，三0三团机关驻克翁，十二团机关驻安州。

另外支队小批、另散人员入1551人。此外每团还配属一个文化工作队，每队18至20人。

四支队援越抗美共入越21189人，.加上配属人员达2万2千多人。

部队入越后，根据总参和广州军区指示，工程兵第四支队于1965年10月启用对外番号，支队为中国交通部修路工程队第四支队，工兵六团，十二团，建筑三0一，三0二，三0三团依次为中国交通部修路工程队十六，十七，十八，十九，二十大队，1966年12月15月再次更改番号，将中国交通部修路工程队改为中国后勤部队。

三 完成施工任务

根据关于中国援助越南修建七条公路的协定，工程四支队担负友谊一、三号公里的修建任务。

三号公路.，北起飞干，南至北斗，全长236.131公里。支队分给六团，三O一团，三0二团负责修建。三号公路自1965年11月15日开工，经过17个月的奋战，于1967年4月15日峻工。提前四个半月完成修建任务。

一号公路北起坂质，南至表仪，全长157.899公里，支队分给十二团和三0三团修建。经过二十个月的奋战，于1967年10月15日峻工。提前两个半月完成修建任务。1967年8月27日两国政府签署补充协议，增修坂质至中越边境54号界桩之线，全长4.994公里，于我国宁明县境内公路相接。此段于1967年11月10日峻工，完成增修后，一号公路共完成162.872公里。

工程完工后，中越双方实地检测，代方代表认为，所建路线和所有构建物技术.标准不仅完全符合协议的各项规定，而且有些项目还高于规定标准，工程质量优良美观，表示极为满意，同意正式验收。

四 对空作战

部队在施工过程中，不断遭到美国飞机的轰炸和扫射，为严惩空中强盗，保护部队的正常施工和安全，根据军区指示，支队于1966年2月底完成了高射机枪分队扩编工作，全支队原编6个高机连，54挺高射机枪，扩编为16个高机连，204挺高射机枪，还有配属支队的二二0师高炮营，部署在一、三号公路施工地段，担负对空作战任务，保证部队的安全施工。从1966年4月至1967年7月，共对空作战201次，取得了辉煌战果，为援越抗美斗争作出了重要贡献。作战战果如下:

作战部队自1966年4月4日首次作战至1967年7月30日对空作战结束，共击落敌机120架，击伤182架，击毙和活捉美国飞行员各3人，其中:

六团击落11架，击伤16架；

十二团击落26架，击伤68架，击毙飞行

员1人；

三0一团击落4架，击伤3架，活捉飞行员

2人.（被越方抡走1人）

三0二团击落47架，击伤54架，击毙飞

员1人。

三0三团击落11架，击伤20架，击毙和

活捉飞行员各1人。

支队部击落5架，击伤8架。

二二O师高炮营击落16架，击伤13架。

对空作战共消耗高机弹264051发，高炮弹8016发，步机弹7173发。.

五 施工和对空作战.立功受奖情况

在越期间，涌现了大批先进集体和个人。工兵十二团高机二连荣立集体二等功。全支队有4个连队、17个排、87个班荣立集体三等功，有1416名个人荣立三等功。越南党政军领导及有关部门曾多次举行授勋奖励大会，对支队援越抗美有功单位和个人，烈士和伤病员进行授勋和奖励。在友谊一、三号公路提前峻工和对空作战中不断取得胜利之际，总参、总政、广州军区、工指、中国驻越南大使馆多次发出表扬电和贺信，表彰支队在援越抗美中做出的成绩，使支队的全体指战员深受鼓舞，圆满地完成了上级交给的各项任多。（资料不一定准确，个人立功应该有一二等功的吧，网上看到谢子龙是一等功臣）

六 施工和作战伤亡情况

在施工和对空作战中，支队共牺牲69人（不含配属部队）。其中干都8人，战十士61人。分别安葬于越南高平、北太、广宁、河北等省，以及国内医院陵园、广西靖西等地。

友谊一、三号公路自开工以来，共发生工伤事故166起，伤亡190人，其中轻伤119人，重伤59人，死亡12人；因战伤亡119人，其中伤91人，亡28人；因疾亡11人；其他伤亡79人，其中伤61人，亡18人。

在敌机轰炸对空作战中，最著名的是三号公路的4烈士19伤员，英雄谢子龙、陶乃星的名字人所共知。无独有偶的是在三号公路施工中发生了一起大塌方，也出现了4烈士19伤员，此事发生在1966年7月，工兵六团的施工地段。在查找这一事件時，我发现有两处错误，一是发生地点，我看到过的材料都写成马伏坡，其实不是，马伏坡我在那里住了10个月，离靖西中越边境19公里，而塌方地点叫柏姆，在马伏坡往高平方向大约有七八公里；二是发生时间网上查到的是1967年7月，错了一年，我怀疑是高平扣顿烈士陵园的烈士碑上有误。这陵园我去过两次，第一次马双群于1967年I月在别来坡牺牲安葬時我去了，第二次部队回国前，团首长去那里向烈士献花告别，不过那时是一处墓地，只安葬了5位烈士，就是柏姆碎石场牺牲的4位和马双群。这陵园是1970后越方修的，把安葬在高平省其它地方的烈士集中到了一处，共计18位，有六团9位，三0一团3位，还有1967年8月炮兵某部刚入越就牺牲的6位。越方修陵园時，应该和部队有联系，1970年2月，我在守备10团组织股，回湖南休假時，股长高文珍要我去礼陵瓷厂联系做烈士瓷像的事，不过礼陵所有瓷厂都不能做，就没办成了。

下面6张图片是高平扣顿烈士陵园的图片，系网上下载。

七 部队回国及归建情况

三号公路移交越方后，在该线的六团、三0一团、三0二团收缩兵力，准备回国。1967年5月24日，总参电示:巳完成三号公路修建任务的三个团，调部分机械车辆加强一号路施工。调一个团加强五支队十一号公路施工，并从该团抽

1000至2000人的营，配属三支队修建安沛机场。其余两个团于五、六月份回国。支队领导机关以主力抓好一号路施工，其余随部队回国。根据总参指示，广州军区于1967年1月1日命令三0二团调十一号公路施工，归五支队指挥，回国后拨归军委二炮建制。1967年6月，总参，军区陆续向部队下达回国开进命令。

第一批回国部队为六团，三O一团及支队一部于1967年6月12日从水口关（六团一部从友谊关）入境，6月20日入境完毕，部队換装后，转乘火车于6月23日全部到达湖南耒阳地区集结待命。共回國8304人。

第二批国部队为十二团（欠三营及桥一连），三0三团、支队部，于1967年

11月21日从友谊关入境，11月30日入境完毕，部队换装后乘火车于12月2日全部到达广西柳州地区集结待命，共回国7987人，。十二团三营及桥一连922人，完成维修一号公路的任务后，于1968年3月底回国归建。

截止1968年3月底，四支队共回国

17213人（不含三0二团调归五支队建制的3976人和配属分队），援越人员全部回国。