红色记忆：他们是成昆铁道通车的奇迹创造者

平安🌺

七绝·敢叫日月换新天

词林正韵：第七部平声

平安🌺

成昆铁路工程坚，

蜿蜒穿梭峻岭边。

热血铸就染风采，

敢叫日月换新天。

　　在我国的西南边陲，有一条被誉为 “最悲壮的铁路”，它如一条钢铁巨龙，蜿蜒穿梭于崇山峻岭之间，见证了一段波澜壮阔的历史，承载着无数的奉献与牺牲。看了这篇报道，查了很多资料，动用 30 多万人，牺牲2000多人，这是怎样的一个庞大数字！他们来自五湖四海，怀揣着建设祖国的热情与梦想，汇聚在了一起。

“为有牺牲多壮志，敢教日月换新天”。成昆铁路的建设者们用他们的生命和汗水，诠释了这句话的深刻内涵，他们的牺牲并非徒劳，他们的努力换来了西南地区的交通大动脉。1958年7月，成昆铁路正式开工建设，成都至峨眉段率先全面动工。可到了1959年至1969年期间，由于经济波动和工程难度，成昆铁路多次停工后再复工。

　　成昆铁路穿越四川盆地、横断山脉和云贵高原三大地质构造单元，岩层破碎，有500余公里地段位于烈度7～9度地震区。线路还穿越了大雪山、大凉山、小凉山以及小相岭等山岭，需要攻克断层破碎、软质岩变形、突涌水、岩溶岩爆等难题。还有雨量充沛，滑坡、崩塌、溜坍、泥石流等不良地质现象和灾害也极为常见。并且受新中国成立初期装备水平、建造技术的限制，成昆铁路的选线基本为沿河谷布线，很多路段只能以“大回环”旋转的方式爬坡。成昆铁路全线修通了427座隧道，其中一些隧道是全线重难点、高风险工程之一。

　　由于特定的历史条件、自然环境和施工技术，成昆铁路参建军民付出了巨大代价，有 2000 多人献出了宝贵的生命。他们有的在塌方中被掩埋，有的在爆破中英勇牺牲，有的因劳累过度倒在了工作岗位上，他们的名字或许不为人知，但他们的精神却永远铭刻在成昆铁路上，铭刻在每一个中国人的心中。成昆铁路不仅是一条交通线，更是一座不朽的丰碑，它见证了中国人民自力更生、艰苦奋斗的精神，见证了中华民族不屈不挠、勇往直前的品质。它激励着我们在新时代继续发扬这种精神，为实现中华民族伟大复兴的中国梦而努力奋斗。

　　成昆铁路的建成通车至少影响和改变了西南地区2000万人的命运，使那片不毛之地陡然进步了50年，它不仅促进了沿线地区的经济发展，还拉进了西南边疆与全国各地的联系，促进了民族团结。在成昆铁路建设过程中，许多铁道兵和民兵为了这项伟大的工程付出了生命的代价。其中一个名为郑臣旺的人，他于1969年1月接到上级命令，前往攀枝花市执行三堆子成昆铁路线的挖隧道任务。在执行任务期间，郑臣旺不顾自身安危，搜救遇险战友时突遇塌方壮烈牺牲，时年22岁，现长眠于攀枝花市盐边县烈士陵园。

　　还有蔡方鹿，他在所在工地的一次爆破作业中遇到哑炮，提前赶到现场处理，结果因为炸药延时爆炸而当场牺牲。向启万，四川省金堂县人，时任铁道兵第七师31团5连战士，1966年8月18日，在成昆铁路密马龙隧道塌方中不幸牺牲。这些事迹只是成昆铁路建设中众多牺牲者中的几个例子，据不完全统计，从1964年到1970年，有超过2100名铁道兵牺牲在了筑路一线，平均每500米就倒下一名烈士，整个成昆铁路全长约1100公里，共牺牲了2100余名建设者。

这条铁路从四川省成都市起至云南省昆明市止，这条全长1090.9公里，穿越了地形复杂、地质条件极为恶劣的区域。成昆铁路不仅开创了多项中国铁路之最和世界铁路之最，还荣获了“国家科学技术进步特等奖”，并被联合国称为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”之一。

　　成昆铁路于1958年7月开始建设，但由于经济波动，工程在1962年被迫停工，直到1964年才重新复工，并最终于1970年7月1日正式竣工通车。在修建期间，毛主席强调了成昆铁路的重要性，并多次发出“成昆线要快修”的号令，他甚至表示，如果材料不够，其他铁路不修，也要集中力量修成昆路。毛主席还曾说过：“没有钱，把我的工资拿出来；没有铁轨，把沿海铁路拆下来”。除此之外，毛主席还指示要从两头修铁路，尽量加快第三线基地的建设进度，他还强调要多修点，如果五十个工点少了，可以搞六十个点，再不够开一百个点。在三线建设上马之初，毛主席就强调了成昆铁路的优先级，认为即使其他铁路不修，也要集中力量修成昆路。

　　可在1958年，我国刚开始修建成昆铁路的时候，苏联专家曾断言：即使修通了，这条铁路在10年之内必定会报废。然而事实证明这一预言完全错误。成昆铁路于1958年7月正式开工，并经历了多次停工和复工的过程，尽管面临诸多困难，包括复杂的地质条件、地震带以及恶劣的自然环境等，但中国建设者们克服重重障碍，最终于1970年全线通车。更为重要的是，成昆铁路不仅顺利度过了最初的十年，还在之后不断进行技术改造和升级，在2000年，成昆铁路完成了电气化改造，使其更加先进，并且持续发展至今。

　　如今的成昆铁路已经实现了全线贯通运营，全长915公里，这条铁路连接了四川省成都市、眉山市、乐山市、凉山彝族自治州、攀枝花市以及云南省楚雄彝族自治州和昆明市，是国家一级双线电气化铁路，设计时速为160公里。新成昆铁路的开通极大地缩短了成都至西昌、攀枝花、昆明等地的旅行时间，最快分别只需3小时、5小时和7.5小时。除此之外，这条铁路不仅提高了出行效率，还促进了沿线地区的经济社会发展，带动了当地资源开发和特色产业的发展。

在建设过程中，新成昆铁路采用了多项先进技术，以确保工期和施工安全，同时该铁路也是我国西南地区出境至东盟国家的重要通道，并且对于促进区域经济发展具有重要意义。

　　在当今时代，我们享受着现代化交通带来的便利，却不能忘记成昆铁路建设者们的付出。我们要铭记他们的奉献，传承他们的精神，让我们以成昆铁路为榜样，在面对困难和挑战时，坚定信念，勇往直前，为建设更加美好的祖国贡献自己的力量。

成昆铁路，一座永远屹立在西南大地的丰碑，它将永远激励着我们，向着更高的目标迈进。