运河千年：宿迁北望中的水脉沧桑

非哥记忆

●徐守京

当我站在宿迁运河最北端的河堤上，眼前的景象让我心旷神怡。这里是宿迁市湖滨新城黄墩镇马桥村的京杭大运河西岸，北与邳州市的新河镇接壤，隔水相望的是新沂市窑湾古镇。站在高高的河堤上，远眺那飘带似的大运河，我感受到一种天高地阔、水远路长的意境，仿佛置身于异地他乡。在这里，我遇到了南来北往渡河东去、带着不同口音的人们，看到了不同于陆地的独特景色。隔河向东望去，窑湾古镇被一泓青烟烟的河水环绕，亭台楼阁掩映在青翠绿树之间。向西望去，邳洪河像蟒蛇一样静静远去，掩映在两岸的绿树中。向北是邳州市新河镇的大运河大堤，大运河如一条长长的飘带，一路向西北延伸，直达天际。向南，大运河融入骆马湖，那汪汪洋洋的大水展现在我的视野里。

沿着骆马湖环湖大道的柏油马路继续向南前行，从三湾渡口开始向南到曹甸水域，还能看到对面南北走向断断续续的水中的柳树、杨树，甚至还有一处房屋，形成水中飘摇的沉沉一线，这是老运河的东岸分界线。我们还能隐隐约约感受到老运河河道的影子。“水通南国三千里，气压江城十四州。”在古代，大运河主要作为国防军事作用，其气势远胜于今天！也许今天的人们不会想到，这条平静的大运河上，古代曾运载过帝王将相们的浩荡船队，也曾飘荡过南来北往运粮的漕船，它曾经的繁忙和热闹远胜于今天！

大运河的兴旺带动了沿河城市的兴旺，古镇窑湾和皂河古镇犹如两颗耀眼的明珠镶嵌在大运河一南一北的地方。古代的大运河是当时人们的高速路，既快速安全，载货量巨大，又能在千里水路上畅游祖国的大好河山。“邪许万口呼，共拽一绳直。死力各挣前，前起或后跌。”站在这千年的河堤上，我仿佛看到古代运河岸上的纤夫们坚强的身影和那古老的“邪许”号子声。大船逆水北上，他们永远是一种姿势，微微斜侧着身子，用力向前倾过去，一步一步向前。而大船顺流南下，白帆点点，清波翻涌，春风拂面，船儿渐行渐远。

在交接处的南边，有一个小闸，闸上有四个大字：“睢宁船闸”。人们自然奇怪：睢宁还在徐洪河西边，离这里有上百里的路程，这个船闸为什么冠名“睢宁”呢？但过往的船民经过这里却把睢宁船闸当成运河航程上一个熟悉的坐标，每当他们到这里运河水域，都会说：“到‘睢宁小闸’了！”说起这个睢宁小闸，还要从宿迁的“旱改水”说起。1958年，宿迁骆马湖水库建成，按照省委的决策，在宿迁进行大面积推行旱改水，至1967年宿迁真的成了“玻璃城，水稻县”，宿迁人民率先吃上了香喷喷雪白的大米。睢宁人看在眼里，急在心里，他们也要学习宿迁的旱改水，可缺乏水源，怎么办呢？他们发现有一条邳州与宿迁交界自然的民便河可把骆马湖水引到睢宁，于是就组织几十人在小河与骆马湖相接处修建小闸，这小河的北边属于邳州的新河镇，南边属于宿迁的黄墩镇，所以引起宿迁黄墩镇和邳州新河镇的部分群众的同时的不愿意，他们组织人员不给睢宁人修闸，多次发生纠纷、冲突。据说，此事还是南京军区司令员许士友派苏北军分区饶子健司令员来现场处理，睢宁小闸才得以顺利修建，这就是“睢宁小闸”的由来。

睢宁小闸南边是高大巍峨的黄墩滞洪闸，她是宿迁中运河西岸最北端上最高的地标性建筑。据说这个滞洪闸自修建以来从没有使用过，即从来没有放过一次水，但并非说这个闸没有用，而是有备无患。骆马湖还有湖西南边的皂河闸，东北边的嶂山闸，东南面的六塘河闸，这四座闸掌控着骆马湖的一湖碧水。因为中运河是鲁南、苏北最大水道，是承受泗、沂水的宣泄的枢纽，真正对中运河的控制自如的就是靠骆马湖的这四座闸的调控。正常每年夏季，骆马湖水位较高排洪时，多是东北岸的嶂山闸排水，滚滚湖水，从沂河东流到海。或同时启用六塘河闸、皂河闸来共同调节确保骆马湖水位在安全范围。但黄墩湖滞洪闸是确保骆马湖最后安全的重要屏障，黄墩湖滞洪闸虽然从没用过一次，但作用非常重要，它是为确保骆马湖安全的最后屏障，当骆马湖遇到特大洪水时，可以及时便捷地开通黄墩滞洪闸滞削洪峰，减少其他几座闸的压力。当然骆马湖西岸曹甸的骆马湖岸边，还有多组留作爆破堤坝的分洪水泥桶设置，这是为预防特大百年不遇的特大洪水而备用的，一旦开所有闸都解决不了洪水时，万不得已，实在最危险关头才会在水泥桶里放上炸药，炸开大坝，将骆马湖水放入邳洪河去，确保骆马湖的安全。过了夏季汛期，及时关闭闸门，确保中运河水保持一定水位，使正常的货船通航。

作者简介

徐守京，军转干部，宿迁市公安局宿城分局水警大队一级警长，宿迁市作家协会会员。

图片提供：徐守京

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责任编辑：韩非