十日谈之折射

杨柳青

　　观音收费站，是郧溪高速公路第一个收费站。在此下高速，从襄阳或高速路口到马家沟，距离比原来近许多。这是郧溪高速开通两个月后，第一次走此高速。郧溪高速开通，对郧西、观音、涧池，包括下营、马家沟等周边交通发展，无不是重要折射。数十年岁月沧桑，那是无法抹去的时代折射。

　　郧溪高速起于湖北郧西县，止于重庆巫溪县，全长300余公里。这个今年3月7日刚刚通车的此高速公路，不仅把郧西与同属十堰的郧阳区、房县、竹山、竹溪等地密切联系起来，且把把鄂西北与渝东、鄂西及湘西等地也都连接起来。曾几何时，邓老高速把老河口、谷城、保康等地连为一体，把豫西与鄂西北、鄂西等地连接起来，穿插之妙被我点赞，此时郧溪高速公路开通，同样应点赞。此路对十堰或是鄂西北，进一步打通了通往四面八方的道路，十堰区域交通枢纽地位进一步彰显，十堰到任何地方，公路四通八达，成为鄂西北重要且无法替代的交通枢纽。

　　十堰是鄂西北重要中心城市，是南水北调中线工程重要水涵养地，汽车、旅游业发达。现有福银、十天、乎北、郧溪等多条高速公路。襄渝铁路及汉水横贯西东，飞机航线四通八达。不日开通的西武高铁穿越市域多地。这些年来，正是交通的不断提升发展，不断推动十堰经济社会发展。可欣喜看到的是，十堰经济地位在全省越来越重要，无不取决于其交通的变化发展。襄阳与十堰距离不远，高兴看到的是，十堰到周边西安、郑州、武汉、重庆等大城市，与襄阳一样快捷方便。这是十堰发展机遇，也是其乡村发展机遇。十堰凭借其不懈努力与奋斗，地位在全省日益提升，发展活力超许多地市。

　　观音、涧池是距离不远的两个乡镇，其与县城均不远。从八十年代中期到现在40余年间，这里交通发生了巨大变化。从县城到观音，道路扩宽一倍，对道路进行重新硬化。开涵洞使曲弯道路变得笔直，也缩短了距离。涧池距县城稍远，去县城必经观音。重新改道后，去县城不再翻越高山，距离也缩短许多。从涧池到马鞍、羊尾、白河道路，也得到修整提升。涧池与观音间，设观音高速路口后，观音、涧池两地交通更为方便。随着涧池交通状况改善，其交通并不逊色于观音。这些年来，交通发展无不推动涧池集镇及经济社会发展。过去的涧池作为集镇，沿大泥河及道路两侧，只几间简易房屋，站在集镇中央大泥河桥上，四周皆是种满了庄稼的农地，集镇并无街道。而今，分布于大泥河两岸及道路两侧的集镇，虽地域并不大，却密密麻麻全是房屋，住满了商家、居民。居住于集镇的居民，或外出务工，或经商，或在集镇以外有自己的产业项目，日子过得潇洒自如。集镇有许多大小超市，有各种专门卖场，有银行、邮政、供电等服务部门，甚至有农贸市场，可谓应有尽有。集镇所有功能这里均有，十分便利。在这深山老林弹丸之地，服务、市场及社会功能，得以淋漓尽致发挥。涧池成为名副其实的集镇。

从八十年代到如今，涧池交通的困难与变化，在所有经历者心目中，记忆无法抹去。从交通而言，给人印象最深，变化最大的莫过于道路。从涧池到马家沟这条乡村道路，便是明显案例。原来，这是一条8.7公里长，一车宽，路面坑洼不平的土路。许多地段并无一车宽，道路狭窄而不规范。这条沿小泥河走的道路无桥梁，路常从河滩走。在河滩，往往是羊肠小道。过河时，人走石墩桥，车趟水过河。遇见夏日大暴雨，河道行洪时，人车不得过河。晴天一身灰，雨天一身泥。这是土路真实写照与毫无夸张的描述。在一些黄泥巴路段，雨时一脚要踩很深的泥，雨天极适合赤脚走路。这是数千年最原始走法。贫穷落后、车辆极少。在一车宽的道路，包括以河堤为道路的公路，遇见对方来车，道路无法错车。车的起伏颠簸极为正常，自不必说。好在计划经济时代，工资仅够果腹，私家无车，无人敢想。这便是那个时代步履，似乎也绝非一件坏事。

　　历史上的这条路，从涧池到下营、上营或马家沟，或其它更远地方，村民去来步行。落后的经济，贫困的农户，有辆自行车就很难，摩托车及轿车更是别想。道路、交通条件制约及贫困，决定着这里的一切。这不仅是该地区的真实写照，也是所有贫困山区的写照。甚至一定意义上，在许多方面也代表中国广大农村。除极少数条件好的农村外，许多地方农村农民无不如此。后随着社会发展及农村条件改善，随着农村生活水平提升，从涧池到下营、上营及马家沟，也发生了许多改变。九十年代中后期，随着摩托车走入农家，率先购买摩托车的农民，在路上跑起了摩的，一时生意火热。摩托车普及农家后，摩的便没有了生意，而率先购买面包车的农民，便在路上跑起了面的。面的价格高，村民不舍得。拼车路线、时段难同，往往也难，乘者寥寥，并无市场。生意不好的面的，在希冀与失望里很快烟消云散。小轿车进入农家，是农村历史的巨变与进步。现在的道路上，电动车、摩托车、小轿车极为普遍，日夜若行云流水，穿梭去来。

　　从县城到涧池道路改造，大体经历了如下阶段：首先，是县城口道路改扩建。原来道路狭窄，后来加宽一倍以上。这里是福银与郧溪两条高速高架互通，以建高架互通为契机，扩宽了架下道路。其二，打通隧道，笔直道路。县城到观音打通两个隧道，将弯曲道路、盘山公路变得笔直，并将道路拓宽一倍以上。如此两地距离更近，道路更笔直、更漂亮。其三，重新规划建设观音到涧池道路。从观音到涧池，原经过观音镇，道路狭窄漫长，翻山越岭。以建郧溪高速观音出口为契机，开挖隧道，重新建设了未经观音镇的观音至涧池道路，缩短了距离，方便了观音、涧池交通。所有如此道路的建设、改造，无不受益于郧溪高速及此前福银高速公路建设。从观音、涧池上高速，原来走1小时左右去郧西高速路口，现在不超过10分钟，便可在观音高速路口上高速。从县城到观音、涧池数十公里，因福银、郧溪高速公路建设，道路发生了翻天覆地、脱胎换骨、改头换面的巨变。这个变化，无不潜移默化、细雨润物地改变、完善、通达着周边所有道路。这包含从涧池到上营、马鞍、五顶等地道路。巨大的历史性改变，决定着区域未来的一切。

　　从涧池到下营、上营及马家沟，从狭窄到宽敞，从泥巴路到水泥路、柏油路，也有时段与过程。路的提升经历了如下几个过程：首先，是架设两个桥梁。从马家沟到涧池，路沿小泥河走，最终汇入大泥河。沿途小泥河上，除原来去马鞍及五斗洼，架有两座桥梁外，其余皆无桥梁。后架设了涧池中学桥及马家沟桥两座桥梁，解决了过河难问题。这两座桥一般普通，一点也不壮观，不会花太多资金，但却解决了人车过河问题。其次，是拓宽了道路。从涧池到下营，原有数里路借用狭窄河堤。车辆少时可凑合使用，随着经济社会发展需要及车辆增多，道路无法适应。交通部门快捷拓宽道路，使之不再因狭窄而成为瓶颈。其三，是对道路进行硬化。道路硬化，使乡村路发生了翻天覆地变化。村民出行告别泥巴路，没有了晴天一身灰，雨天一身泥。伴随而来的，是村民的扬眉吐气，是村民灿烂的笑脸。这是历史以来的最大变化，是村民祖祖辈辈心灵的无言期许。

涧池到下营及马家沟道路的全面提升，得益于金龙山村鹿鼎科技落户，得益于下营村淘宝小镇的横空出世。2014年，落户于金龙山村的鹿鼎科技建设如火如荼。此前，道路已得到拓宽硬化。当县委、县政府得知因道路狭窄，运鹿大货车不得进入时，有关领导立即指示相关部门，要按照标准及运鹿时间要求拓宽硬化道路，以确保梅花鹿入园。有关部门即刻组织力量对近10公里道路进行勘察，拿出施工方案，组织施工。在较短时间内，劈山筑路，拓宽硬化道路，确保运鹿车辆进入。有关路段原来劈山不够，影响车辆通行，施工单位劈山毫不犹豫。路不够宽筑石铺路容易，而劈山工程巨大而艰辛，施工难度大，施工单位付出了极大努力。道路拓宽后，又对部分道路进行重新硬化，以确保道路质量，确保车辆通行。若非鹿鼎科技落户及运输要求，该道路已形成多年，不影响通行，不会拓宽。至少在目前现状下，找不到道路拓宽理由。

2015年12月31日下午，从吉林满载梅花鹿的运输车队，经过多日长途跋涉，在新鲜与陌生，在欢呼与期待里，在噼里啪啦的鞭炮声中，浩浩荡荡，徐徐开进鹿鼎科技建好的鹿圈。至此，这条原来狭窄的乡道，成为可行走大型货车的宽敞道路。原来，只能走一台车、错车困难的道路，现在两台轿车随时可以错车。没有县委、县政府及有关领导的高度重视、支持企业发展的决心，没有相关部门的高度重视，道路在短时间内拓宽不可思议，道路无任何拓宽的可能性。与此同时，相关部门按照脱贫攻坚要求，在金龙山村马家沟实施易地搬迁工程，建设易地搬迁居民点，让贫困户住上新房。新房、新环境、新气象，既改变了贫困户居住条件，也美化了村庄环境，使金龙山村面貌为之一新。

　　继鹿鼎科技落户金龙山村后，更大的喜讯降落于与之相邻的下营村。因下营村领跑网上销售绿松石，被浙江阿里巴巴集团相中，并确定投入2000万巨资，在该村建设淘宝小镇。一花独放不是春，只有百花齐放才能春来满园。2000万元巨资是风向标，是引窝蛋，它更引来省市县巨资投入，使下营村淘宝小镇建设如火如荼。经过数年努力，下营村在产业发展、基础设施建设、村庄容貌整治等多方面，按照发展乡村游标准建设，在短时内发生巨变，蜕变成为环境优美、设施良好、人无我有、人有我优的区域乡村游标杆样板。这其中便包含道路基础设施。本来已宽敞的道路刷黑后，与原来的硬化效果更好更漂亮。对小镇实施了美化、亮化工程。还开通了从县城到淘宝小镇的公交车。十里八乡村民，可在家乡坐公交车进城了。乡村游设施的建设，引来了周边众多游客，尤其在节假日、双休日，许多人慕名来游，使这个名不见经传的普通山村，成为远近闻名的旅游村。在全国脱贫攻坚表彰大会上，下营村党支部书记刘廷喜同志，被表彰为全国脱贫攻坚先进个人。多年来，下营村也多次受到不同层次表彰。

　　现在，无论观音、涧池、下营或马家沟，距十堰、郧西不远，均有更加便捷的交通。马家沟距襄阳不足250公里，高速开通前，这路开车需6个多小时，而现在不足3小时车程。从观音或涧池上高速，过去走50分钟左右到郧西高速路口，现在到观音高速路口，均不超过10分钟。从观音或涧池，到西安、兰州、重庆、武汉、郑州等大城市，或到周边其它城市，均有高速通达。不仅十堰区域中心城市凸显，对于促进十堰经济社会发展，无不起到重要作用。交通决定一切，未来的十堰大有可期。

　　无车时代是困难的。无车时代过往更是难忘。交通困难，每到春节，举火把迎来送往，两头不见天。走尘土飞扬路或泥巴路并不难，爬山涉水并不难，难的是搭长途班车，搭火车难，难的是交通。这难似乎只比登天稍易。长途班车总是满载。在望眼欲穿的期盼里，车总是不停，扬长而去。等待许久，待坐上班车，无论到胡家营或将军河，两个小火车站早没有了火车。要坐火车，不知还等多久。而下火车时，总在夜阑人静凌晨。有次凌晨，大街上绝对的一群坏蛋，让人不寒而栗，着实可怕。火车上，人木头般竖排整齐，一脚也无法挪动。列车员站在车门，用脚踹人不让上车的一幕，如何也不得忘却。如此困境下，带孩子、拿大包小包不易，永远铭记于心。一整天的劳心费神、疲惫不堪，让人往事不堪回首。在出行如此艰难背景下，从未想到轿车走进家庭。无论轿车6小时开车多么艰难，总比搭车好许多。即便路窄颠簸，也好许多。错车困难，总可以找到地方。有次雨后奔丧，车上帮人拉头猪肉。不知修路，车行半道，处处皆深厚粘稠黄泥巴，车子艰难前行。后来发现，粘稠泥巴居然刮掉了车子底板。

经济发展，交通先行；交通发展，提升推动经济。从观音一下高速，距离更近，更便捷，便给人以最强烈感受。细细琢磨，这便是折射，是对交通的折射。不仅折射交通，更折射区域经济社会发展。不日，西武高铁将开通，并在此域设站，这对区域交通改变，同样具有划时代意义。福银、郧溪两条高速及西武高铁，对地方发展促进作用够大，或许未来会有新的期待与惊喜。

因交通等多钟因素的影响与制约，在广袤的秦岭大地，许多区域的经济社会发展需要进一步提升。应从现在开始，抓住交通发展等一切有利机会发展自我，改变现状。若此，这便是交通发展的无限魔力。

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‍2025年5月24日8时19分于小泥河畔

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‍十日谈之折射。

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