主机滑油冷却器漏油事故报告

迎风飘扬

　　　2025年5月12日1900抛锚后，机舱值班人员发现主机滑油冷却器漏油。轮机长现场检查，确定滑油是从最后几片冷却片间渗漏出来的，渗漏速度大概每秒钟1滴，我们用容器在下面接油，回收利用。随即向公司机务汇报漏油情况。发现漏油时，主机滑油冷却器共运行了5个小时。第二天早上，漏油变大，几乎所有板片滑油侧都开始渗漏，一个小时漏油5至6升。

　　　主机滑油冷却器在船厂进行了解体清洁，工人将所有板片现场拆出后拿到车间清洗，然后再回船现场组装。装好后进行了海水侧试压，没有发现泄漏。由于滑油侧进出口管没有进出口阀，无法进行压力试验。大管启动主机滑油泵进行了试验检查，由于时间短，没有发现漏油情况。

　　　我们怀疑船厂组装时密封胶条没有压好，或者胶条质量有问题。我们立刻重新申请了一整套新胶条。在胶条备件没有供船之前，我们将冷却器锁紧螺栓松开，重新进行均匀上紧，开泵试验，泄漏情况和之前一样。由于马上开航，我们只能用油桶接收利用，等船开出去抛锚，备件供船后我们进行解体检查。

　　　5月13日1700抛锚，我们晚上把主机滑油冷却器内滑油和海水都放空。并将锁紧螺丝松开。5月14日0800备件供船。我们把冷却器打开，对板片及胶条进行一片一片的检查并清洁，更换了部分密封胶条。装复后发现最后一片处漏油较大，随即再次拆开，把最后一片4孔全密封胶条更换为两孔开口的胶条，将倒数第二片拿出，并将外压板内侧进行除锈，打磨平整，然后装复，均匀压至676毫米。开泵试验，没有发现泄漏。于是我们1830起锚开航。

　　　根据我的判断，这次主机滑油冷却器漏油的原因，是船厂工人安装时压板螺丝没有均匀上紧，压力偏大，造成密封胶条滑移，减小了密封效果。另一方面，船厂没有将冷却器整体吊下去，在车间组装试压。板片在船上现场组装，致使滑油侧无法进行压力试验。这次主机滑油冷却器漏油事故，等备件并解体检修共耽误船期25.5小时。