<p class="ql-block">杨元元为什么从众多飞行员中脱颖而出，出任国家民航总局局长？从《我的飞行生涯 杨元元回忆录》中大致可以梳理出一些线索。</p><p class="ql-block">1982年他从四川航校调到国际民航局任参谋，虽然其位置如同今天的科员，但毕竟是全国民航系统的中枢机构，较航校有更多的发展和学习机会。比如他和许世友的女儿许华山一起改装三叉戟飞机时，从没飞过涡轮喷气飞机。</p><p class="ql-block">当时北京民航管理局教导队一总队训练科长杨冠生直接说:“杨元元，你是伊尔14的2/0机长，怎么可以改三叉戟?这不符合要求啊，局里怎么这么安排啊?”接着又说:“你是民航局安排的，我们也没有办法，但你要努力学习，北京管理局是很严格的，不合格就退回去。”</p><p class="ql-block">此时的杨元元已经没有退路。</p><p class="ql-block">关于许华山，可参阅本专栏“飞行（三十六）”</p> <p class="ql-block"><b>（意气风发的许华山。）</b></p> <p class="ql-block"><b>（杨元元飞过的各种型号的飞机。资料来源《我的飞行生涯 杨元元回忆录》）</b></p> <p class="ql-block">第二是杨元元不仅学习飞行刻苦，而且学习英语。</p><p class="ql-block">上世纪七十年代杨元元回北京探亲，他的父亲安排他拜访北京大学一位老教授。那位教授对他说：:“杨元元，你需要另外学习一门技能。光是飞行不够，你说你飞得还比较好，但你周围的人都是飞行员，在飞行上，你也没有能够超过大家多少。你会飞，大家都会飞，你没有什么突出的地方。如果你再会一门技能，你会，别人不会，这就不一样了。”</p><p class="ql-block">之后他便自学英语，调到国家民航总局后仍然坚持，成为人人皆知。</p><p class="ql-block">1985年他协助云梦、云南航空购买两家波音737，并参与培训。飞行员不懂英语，翻译不懂飞行，杨元元的英文派上了用场。“我想对年轻的飞行员说，多学习，抓住一切机会锻炼自己的能力，<b>机会只给有准备的人</b>。”</p><p class="ql-block">“刻苦不仅仅帮助你渡过难关，更能带给你法力无穷的奋斗意志。”</p> <p class="ql-block"><b>（1996年11月17日，杨元元驾驶波音7777-200回国。 互联网图片）</b></p> <p class="ql-block"><b>（杨元元（后排右二）在南方航空公司第一架波音777-200机身前合影。 互联网图片）</b></p> <p class="ql-block"><b>（杨元元(左五)带队为南航接收首架波音777-200飞机。 互联网图片）</b></p> <p class="ql-block">杨元元在书中提到一件事，让我知道“航空英语”。</p><p class="ql-block">“当时中国刚刚改革开放十年，正在逐步走向国际，有件事给我留下很深的印象。西方的（空中）管制员不了解中国，甚至根本不知道有这个国家。当时我们接飞机用机尾号作为呼号，Bravo多少。有时管制员也没什么事，大洋上空，飞机那时候也不多。管制员问Bravo2805，你这个呼号代表什么?我说没代表什么，我们的机尾号就是这个。他问那你是哪个国家的?我说我们是中国的，China。管制员又问China在哪?什么是China啊?我就用航空英语拼给他，Charlie Hotel India November Alpha。管制员说这是哪儿啊，什么地方?我也没法回答他。他说:'OK，anywhere, you go head straight your climbing。'意思是:好吧，不管是什么地方了，你直接爬升吧!他们都不知道中国在哪，因为中国当时在国际上知名度还不够。”</p><p class="ql-block">每次起飞前，我都要向塔台报告：“12Victor Mike本场训练准备好，请求开车。”</p><p class="ql-block">我经常把Mike说成Mark。</p><p class="ql-block">查看航空英语，才明白Mike是规定。</p> <p class="ql-block"><b>（航空英语规定的字母读音。）</b></p> <p class="ql-block"><b>2025年5月21日</b></p>