中国铁道博物馆之旅：铁路情怀的寻根之行 上（场外馆部分）

吹笛捏眼

一、

在北京这座古老而又现代交融的城市中，隐藏着一处见证中国铁路发展历程的宝地——北京铁道博物馆东郊馆区。

北京铁道博物馆东郊馆区坐落在北京市朝阳区酒仙桥北路，占地面积广阔，环境幽静，远离城市的喧嚣，却承载着厚重的历史记忆。

这里离市区较远，去这里乘公交402/418/851/973 到南皋西站，步行 500 米左右就到了。

还可以坐地铁12号线到驼房营站下车坐85路专线到铁道博物馆。

东郊展馆占地约60000平方米，建筑面积20500平方米。其中东郊展馆机车车辆展厅占地16500平方米。展厅内有8条展示线，分别展示了中国铁路不同历史时期各种型号的机车车辆125台，其中有中国现存最早的机车“0号”蒸汽机车，有以党和国家领导人名字命名的“毛泽东号”和“朱德号”蒸汽机车，有中国人自己设计、英国制造的被誉为机车“时装模特”的KF1型006号蒸汽机车，也有新中国成立后自行设计制造的第一代内燃机车和电力机车以及中国第一代高速动车组列车“中华之星”。

二、

一踏入博物馆首先映入眼帘的是那些历经风霜、依旧巍然屹立的蒸汽火车头、内燃机车和电力机车，它们仿佛是铁路历史见证者，静静地诉说着过往的故事。

展区分室内室外两大部分：

室外展区

铁轨机车区：蓝天白云下古老的铁轨、木枕和道岔，保温车，老式的各种机车。

科普小火车：从候车厅进去，单独买票，20分钟一班。特别适合儿童们。

三、

室外展区精彩纷呈。长长的铁轨上，停放着各式各样的火车，从古老的蒸汽机车到现代化的高速列车，它们排列有序，形成了一道独特的风景线。

年代站台：复原了铁路早期老式站台场景，设有老式火车头、绿皮车厢、候车室、风雨棚等。

铁博外场收藏了一辆大件凹底平车。这台车载重量超过200吨，因此为了分散载荷，转向和制动，像蜈蚣一样给他上了很多对车轮。

这台韶山4型是6400千瓦八轴货运电力机车，也是中国铁路第三代（无级调压、交—直流电传动）电力机车的首型机车。

四、

作为出生于铁路家庭在铁路边长大的人，这里的钢轨木枕道岔站台都让我倍感亲切。博物馆不仅展示了中国铁路发展的辉煌历程，更唤起了我当年在乌鲁木齐车站的一些记忆。

铁路机械冷藏车和冷藏列车是采用机械制冷的冷藏车。按其供冷方式可分为整列车厢集中供冷和每个车厢分散供冷两种。

60年代末，乌鲁木齐的猪肉还要靠内地供应。那时候每年一到国庆节，都可以看到这样从内地来的保温车，停在乌鲁木齐火车南站的站台上，从保温车上卸下的猪肉供应乌鲁木齐居民。到了冬天也是这样的保温车上卸下来用草袋装的白菜。看到冷藏车几十年前的场景又浮现在眼前。

火车的变线器—道岔，现在这种人工道岔已经成为历史了。就像《红灯记》是的扳道工人李玉和。

这是高铁的无砟道床和轨道。

这是什么？外行叫车轱辘，车辆段人叫它轮对，是机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。

五、

在过去的车站上，有两道身影始终令人难以忘怀，那便是蒸汽机车和绿皮车，他们不仅仅是交通工具的演变史，更是铁路变迁的见证者。

而绿皮车，则是中国铁路史上的一抹亮色。它的外观朴素而亲切，车厢内充满了生活的气息。在那个物质并不富裕的年代，绿皮车成为了人们出行的主要选择。

绿皮车见证了无数人的离别与重逢，承载了太多的欢笑与泪水。它不仅仅是一种交通工具，更是一种情感的寄托，一种文化的传承。

当年在火石泉农场接受再教育的老三届，在采石场接受再教育的沙湾知青，每次回家都是坐着绿皮火车往返。

六、

老车站是时光里的一个印记，它见证了时代的变迁，也记录了铁路发展变迁。

老车站的每一个角落，都藏着说不尽的故事。那些匆匆赶路的旅客，或许是为了追寻梦想，或许是为了与家人团聚，他们在这里留下了匆匆的脚步和期盼的目光。

候车室的木条长椅、问事处、售票处和小卖部，岁月的痕迹在它们身上留下了斑驳的印记。

要说有气势还是蒸汽机车比较壮观。汽笛一拉浓烟一冒雾气一喷，吭哧一响，那场景，气势磅礴，排山倒海，如泰山压。