【我眼中的铁路大发展】京门铁路的前世今生

华年

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　　在北京玲珑路北侧有一个京门铁路主题公园。在这个公园内有浓厚的“铁路元素”，向人们讲述着京门铁路的百年历史。

京门铁路，北京西直门至门头沟的铁路。由中国铁路之父詹天佑于1906年主持修建，全长53公里，是京张铁路的辅助铁路。

其修建是为将门头沟的煤炭运抵西直门，供京张铁路蒸汽机车燃料之用。单线行驶。1971年2月1日，因通过的列车影响到由西郊机场出发的国宾车队，西直门站至五路站区间线路被拆除。

　　1906年7月，清朝商部奏请朝廷，希望由修建京张铁路人马修建京门铁路，其资金来源也与京张铁路一样，将由关内外铁路余利拨付。这一次的奏请终于得到清朝廷的批准，其原因是京门铁路的修建时间几乎与京张铁路的修建重合，这样可以最大限度的节省人力物力，并且当京门铁路完工后可以为京张铁路的机车运行提供煤炭资源。无论从成本、效率还是结果上讲，修建京门铁路都是“有百利而无一弊”。

1906年10月，詹天佑率领工程技术人员开始对京门铁路沿线进行勘测，并在田村、三家店分别设立工程处，进行相应区段内的施工。

1907年3月，京门铁路正式开工，11月6日，西直门站至三家店站通车。

1908年9月，西直门站至门头沟站全线通车。整个工程仅用时一年半就修建完成。修建完成后，位于门头沟山区的煤矿便可以快速运达市区，为京张铁路的蒸汽机车提供煤炭。因为京门铁路是在京张铁路干线上开岔，也经常被称为“京门支线”。

1939年，修建了门头沟至大台段。

1958～1959年，新中国成立后，修建大台～木诚涧段。

1962年，全线通车。正线53.363公里。

1971年2月1日，西直门至五路段，线路被拆除。

从1906年起，京门铁路历经数次修建，每一次修建都与当时的社会局势、历史背景息息相关。可以说，其修建历史过程正是一部鲜活的中国铁路史。

　　在京门铁路主题公园内看到JF2345火车头。这可不是一般的火车头。在历史的长河中，JF2345机车是一个不可忽视的角色。这台蒸汽机车是1956年4月由四方机车车辆工厂生产的，不仅是中国蒸汽机车的组装仿制，更是对仿制产品的改进和创新。在中华人民共和国成立50周年成就展览会上，这台蒸汽机车以“中国第一台”的身份亮相，成为那个时代的见证者。

　　京门铁路主题公园内有绿皮火车车厢、信号灯、火车车轮、人物雕塑、站台等铁路主题元素的展示。展示了一百多年来铁路建设的历史进程。

　　铁路文化墙，立体雕刻生动地介绍京门铁路的历史沿革，为主题公园增添了色彩与活力。

　　京门线铁路建设被明确纳入“十四五”规划蓝图和市级重点工程项目库。

2024年1月，京门铁路石景山段沿线环境整治提升工程完工，沿线环境问题基本整治到位。铁路沿线两侧完成绿化美化工作，环境焕新一新。从而，推动石景山区整个铁路环境水平的提高。环境的整治，既满足安全需要，又形成和谐统一风貌，彰显了京门文化的特色和氛围。

　　2025年3月底，中国政府采购网公布了“京门铁路（石景山段）沿线整治提升工程（施工）中标结果”，这一公告预示着石景山即将迎来崭新面貌。一条铁路特色景观将穿林而过，把周边的景点串联成一条璀璨的项链。

2025年5月9日，据北京市城铁投公司介绍，门头沟区的京门线市郊铁路建设取得显著进展，不仅车站、线路、方向的设计方案已被确定，而且目前正处于加速推进阶段。

门头沟区的京门线全长8.5公里，其中门头沟段长3.3公里，包括门头沟和三家店两座车站，计划对既有车站进行改建。这预示着新区居民即将享受更加便捷、高效的轨道交通服务。

　　如今，京门铁路主题公园就坐落在五路居火车站的旧址上。我漫步在这里，看到了京门铁路最初的状况，深深感到中国铁路建设之路并不平坦。然而，正是这些曲折和坎坷，铸就了今天铁路建设的辉煌。

京门铁路主题公园不仅仅是旅游景点，它更是一段历史的见证，一段工业文明的回忆。它每天向游人介绍着中国铁路建设的历史过往，也向游人展示中国铁路建设的未来。