<p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">昵称:如庚</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">美篇号: 131424473</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251);">图片来自洛轴高铁轴承生产线展厅</span></p> <p class="ql-block">中国高铁从起步开始,一亮相就引起世界的瞩目。我国高速列车的国产化率达到了90%。在令人骄傲的同时,10%部分。要用来采购外国的高铁轴承,对国内轴承制造行业而言是无言的尴尬,也为我们提出重要的课题。</p> <p class="ql-block">高铁轴承被誉为高铁的“芯片”,上世纪90年代末开始,洛轴就开始了对高铁所用轴承的研究。成立了由20多岁到40岁左右的科技人员攻关队伍。高铁轴承的质量对高铁运行的安全有着决定性的影响,优质的轴承能够保证高铁平稳运行,低质量的轴承可能导致事故的发生。而中国高铁事业的发展不能由外国所左右,攻关队伍迎难而上,开启了全力以赴的征程。</p> <p class="ql-block">高铁轴承要具备在列车高速运转之下的性能。攻关技术团队经过分析,最要害的问题是轴承在高速承载运转下保持恒定的温度和稳定的速度,以此作为攻关的重点。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">科学攻关的道路是艰苦的,随着研究工作的深入展开,难度不断加大,涉猎的因素越来越多,每前进一步都要付出巨大的努力。高铁轴承所需要的不仅仅是制造技术,还牵扯到轴承钢的质量、检测的仪器、精密制造装备,等等洛轴本身无法逾越的障碍,使高铁研究的工作一时陷入困境。</p> <p class="ql-block">就在攻关的重要时刻,2010年7月10日。时任总书记胡锦涛来到洛轴视察,询问洛轴研发新产品的情况,鼓励大家站在一个新的起点上深化企业改革,靠机制创新,技术进步,努力做到人无我有,人有我精,把洛轴建成世界一流的轴承研发生产基地。</p> <p class="ql-block">总书记给我们指出了前进的方向,为继续科学创新提供强大的动力。反复的试验和长期的努力,在轴承钢的原材料,制造和加工工艺流程,辅助材料方面取得了重要的突破,洛轴率先在国内制造出了时速250~300公里的高铁轴承,完成了120万km的上车试验,2016年国家通过了验收。标志着中国高铁轴承的国产化迎来了重大突破。高铁国产化率达到了97%。在制造高铁轴承上,我们不再处于被动地位。</p> <p class="ql-block">在取得初步成功的同时,洛轴高速铁路轴承攻关团队对时速达到350~400km的高铁轴承进行了深入的研发,向更高的目标进军。以洛轴为首,牵头联合高校、轴承科研所、特种钢冶炼厂等有关单位互相协助,发挥各自长处,共同攻关。</p> <p class="ql-block">在产品设计上采用了多项的现代科技成果,并且反复试验,在热处理技术上取得了重要突破。研究出超细贝氏体及纳米贝氏体热处理技术,获得2017年国家技术发明二等奖,为高铁轴承长寿命、抗大冲击提供了科学方案。</p> <p class="ql-block">在洛轴和各兄弟单位共同攻关的协同进军中,研发制造出了高速列车使用的轴承高碳铬DZC2特级优质《高碳铬轴承钢》,加强表面渗碳技术,进一步提高轴承的使用寿命。</p> <p class="ql-block">轴承保持架采用 25%的玻璃纤维增强聚酰胺66材料,能够承受高强度冲击。摩擦系数低,具有润滑,安全,应急等方面良好的特点。保持架的拉伸强度,弯曲强度,缺口冲击强度,玻璃纤维含量,密度,熔点,红外光谱,外观及颜色达到优质指标。</p> <p class="ql-block">密封材料研制了丁腈橡胶、钢骨架的密封组成。开发了密封粘接性能良好,高低温下性能稳定的制造密封组成的胶料。胶料的硬度,拉伸强度,拉伸伸长率,密度撕裂,强度压缩,永久变形回弹性,低温回缩度,热空气老化性能,耐用润滑脂介质,性能均达到优质技术指标。</p> <p class="ql-block">润滑脂在摩擦学研究上分析了轴承润滑状态,油膜厚度,接触区氧化摩擦磨损的动态行为规律。研发了适用于高速列车轴承高效润滑剂,提供了保证轴承安全运行的润滑条件。研发的润滑脂,兼具高低温性能,综合性能良好,采用了多种分层润滑化剂,复配基础油及多项添加剂。</p> <p class="ql-block">洛轴制造的时速达到350km以上的高铁轴承,经过在试验台上反复试验,其中有轴承耐久性的实验,防水密封的试验,防尘密封的试验和综合性能试验。试验的基础上不断发现问题,追求完美,不断在有关合作部门单位的共同努力下,350~400km时速的轴承终于研制成功。</p> <p class="ql-block">2022年7月24日。由洛轴承担的河南省创新引领专项“时速350km高速铁路轴承箱轴承关键技术研发及产业化”项目,经过专家组综合效绩评价顺利验收。</p> <p class="ql-block">2024年是洛轴建厂七十周年的日子,在成功研发350km高铁轴承技术基础上,投入批量生产,用来替代国外产品。安装到高铁列车上进行实地试验。我国幅员辽阔,分别在低温寒冷的东北高铁,在穿越沙漠的西北铁路和新疆铁路,在潮湿多雨的南方铁路等多种环境气候条件下投入120万公里的试验运营并取得了成功,我国实现了高速列车的100%的国产化率。</p> <p class="ql-block">中国高铁犹如一条穿越大地的巨龙,在城市与城市之间将繁华与宁静紧密相连,以无可比拟的速度与效率成为中国经济发展的重要引擎。</p> <p class="ql-block">中国高铁在短暂的时间内从无到有,从技术引进到自我创新,从追梦到起跑,从奔跑到领跑,如今的中国高铁已经成为全球轨道交通事业发展的一面旗帜。中国高铁作为世界上最先进的高铁技术之一,取得了重大的成就。</p> <p class="ql-block">洛轴人甘愿寂寞把青春留在实验室,承载千百次的失败的锤炼,只为实现完美的胜利。同时为我们能够参与祖国高铁建设而感到骄傲和自豪。中国高铁跑出中国速度,是科学态度和激情的完美融合,是时代的进步和科技的飞跃。传递着我们未来的梦想,构建起新时代的网络,风驰电掣的高铁速度引领我们走向更为辉煌的未来。</p>