彩云之南（四）碧色寨

采菊东篱下

碧色寨，坐落于云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市草坝镇，这片土地承载着百年的历史记忆。3月3日上午，我们结束了弥勒东风韵的游览，下午驱车前往碧色寨。在来此之前，碧色寨在我脑海中只是一个古老的百年火车站，以及《芳华》、《无问西东》等几部电影的拍摄地。今天，让我们一起走进它，探寻更多的故事吧。

景区不收取门票，但从游客中心到碧色寨还有3公里的路程，自驾车无法驶入景区，游客需乘坐观光车。然而，我们这群热爱自由行的旅人决定另辟蹊径。同伴通过小红书上的攻略，找到了一条乡村小路，步行几分钟便抵达了景区。

踏入碧色寨，沿途街道弥漫着浓郁的云南地方特色，仿佛时光倒流，将我们带入了那个充满历史韵味的时代。

那些空置的石头墙房子，曾是少数民族的民居？抑或是为过往行人提供住宿和休息的驿站或客栈？每一处都诉说着往昔的故事。

我们漫步在老街上，欣赏着周围的景致，脑海中浮现出无数遐想。这时，一位身着民族盛装的小姐姐缓步走来，脸上洋溢着淳朴的笑容，为这幅历史画卷增添了几分生动与活力。

继续前行，我们来到了我国最古老的火车站之一，也是最早的国际联运铁路车站——滇越铁路碧色寨站。通过景区介绍及相关知识，让我们深入了解碧色寨车站的建设背景：鸦片战争后，法国依据1903年《中法会订滇越铁路章程》修建了滇越铁路。1909年，车站建成，最初名为壁虱寨站，后因景色宜人更名为“碧色寨”。

滇越铁路碧色寨车站由法国人设计，红瓦黄墙、木质百叶窗、房檐用钢架支撑的法式建筑风格。为云南省重点文物保护单位，基本保持了通车时的原貌。1910年滇越铁路全线通车，碧色寨成为滇越铁路的核心枢纽。1921年个碧铁路通车后，碧色寨成为了滇越铁路与个碧石铁路的换装站，米轨和寸轨在此交汇，滇南进出口货物和旅客都在这里中转。因此，这里一度成为百年前的繁华之地。

站台上摆放着绿色的木椅，供旅客休息，复古红的门窗点缀其中，为月台增添了一份精致。月台墙上挂着的“三面钟”，是碧色寨站的标志性建筑之一。钟上刻有英文“Paris”（译：法国）字样，室外的两面为子钟，供来往旅客查看时间，室内的一面为母钟，方便工作人员掌握时间，确保时间的准确性。

站台旁有白色的“碧色寨”站牌，清晰地标明了车站的名称。不远处，百年水塔和水鹤静静矗立，它们是车站历史的见证者。

据说当年碧色寨热闹非凡，从滇越米轨站到个碧石寸轨车站沿途摆满了各种摊位，卖米、卖包子、馒头、油条、豆浆等，每天成百上千的搬运工忙碌地装卸搬运货物，场景非常壮观。在碧色寨，只要有一根扁担就可以讨生活，甚至从水库挑水到车站卖也能赚钱。

几乎在一夜之间，碧色寨这个名不见经传的小地方，变成了“滔滔财源至，滚滚利丰盈”的聚宝盆。从汽油到电灯，从咖啡到红酒，外来洋货带来的全新生活方式，至今碧色寨一带上了年纪的老人仍有喝咖啡的习惯。滇南的物资在这里集中转出口，外国的洋货到此报关、中转进入内地，碧色寨车站自然成为了物资集散和贸易中心。顺应而生的是大通公司。

大通公司，红瓦黄墙的经典法式建筑，历经岁月洗礼仍色彩鲜艳。1912年由临安和蒙自商人合资兴办，后有广东商人参与管理，成为当时滇省最大的仓储转运企业，在碧色寨的商贸活动中占据重要地位，包揽了滇南一带商号70%以上的进出口货物转运业务，见证了碧色寨因滇越铁路和个碧石铁路交汇而成为商贸重镇的繁荣历史。

碧色寨在20世纪中期开始衰落。抗日战争时期，为防止侵略者进入云南腹地，碧色寨至河口铁路被拆除，碧色寨繁华落幕。1959年碧色寨至蒙自寸轨铁路被彻底拆除，这里不再承担中转功能，随即凋落。1992年，碧色寨站客运业务停运；2010年，车站正式撤销。目前仅保留滇越铁路的米轨货运。

沉寂多年的碧色寨，因冯小刚电影《芳华》再次热闹起来。《芳华》于2017年12月15日在中国大陆上映，同年9月7日在多伦多国际电影节上映。碧色寨因电影《芳华》在此取景拍摄而受到民众熟知，逐渐成为旅游热门打卡地。

碧色寨车站内多处《芳华》剧照。

游客热门打卡地

我也为同伴来打个卡。

站在这里，望着那条伸向远方的米轨铁路，心中充满了无限感慨。很难想象，在100多年前的云南，当时地势复杂，交通闭塞，加上没有先进的装备，在滇南炎热潮湿的气候和瘟疫时常爆发的环境下，修建这条铁路的劳工们用简单粗笨的工具，经历了多少困难和危险。有句话叫“一根道钉一滴血，一根枕木一条命”，号称“世界三大工程奇迹”之一的“人字桥”工程就有800多名劳工丧生。

这条铁路饱含着沉痛的历史，有着不可磨灭的屈辱往事，它不是中国人自愿自主修建的，它的建成加速了法国等西方列强对我国矿产资源的开采与掠夺。云南的大锡、铜、铁、银矿等珍稀有色金属通过这条铁路大量被运往国外，云南的资源和财富被大量掠走。

沉思中，游客们惊呼“火车来了！”随着“哐当～哐当～”声响，一列火车缓缓驶过来，这就是仍在运营的货运车。

我们继续寻觅历史印记。

主楼门槛下的一块石台阶上刻下的“BM149”标记及一个图案。它是100多年前，法国工程师尼弗礼士所记北回归线标记点，后经中国和法国天文台专家考证，这是地球上最早的北回归线测量标记点。北回归线标志就在红色门的右下角门槛处，图片阴影位置。

现在我们来到个碧石铁路碧色寨车站。个碧石铁路是中国建筑时间最长的铁路，也是中国唯一的民营铁路。它采用60厘米的寸轨，由法国人设计，中国人修建，站台是法式建筑风格，有与滇越铁路站一样的三面钟，车站规模比滇越铁路站小，游客也相对较少。

三面钟，见证了历史的变迁。

树林中的寸轨铁路，被茂密树林包围，有交叉的铁轨，仿佛诉说着往昔的繁忙。

寸轨蒸汽机车停放在景区内，是碧色寨作为铁路交通枢纽的重要见证，游客可以近距离观察蒸汽机车的构造，感受当年铁路运输的氛围。

碧色寨站的艺术雕刻，展现了独特的艺术魅力。

当年的电话机，如今已成为历史的见证。

今天游览大致了解了滇越铁路、个碧石铁路及大通公司。在这里还有近代蔡锷、宋子文、朱德等的故事，还有西南联大的故事。有兴趣的朋友可以更深入的去了解更详细的历史故事。

碧色寨车站是中国近代史上最早的火车站之一，也是百年前的繁华之地，这里渗透了众多中国劳工的血汗，也见证了一段沧桑的历史。