<p class="ql-block"> 卡片的时代变迁</p><p class="ql-block"> 上世纪八十年代以前，“卡片” 可是个时髦货。当时，能够发放卡片的单位或部门，往往都具有一定权力或地位。由于商品供应无法满足人们日益增长的物资需求，相关部门便采用卡片来控制市场购买力。这种因生产力滞后而采取的举措，不但未被视为不足，反而被冠以 “计划经济” 这一听起来颇为合理的名词，并引以为荣。</p><p class="ql-block"> 奈时候，我们当地每个地区都设有一个商业批发站，其性质为国有。无论是经营范围还是商品种类，都由它一手决定，说白了就是独家买卖，个体经济根本难以涉足。各个供销社若想采购商品，必须在商业批发站进货，否则将面临严重后果，甚至可能被扣上 “资本主义尾巴” 的帽子 。</p><p class="ql-block"> 以自行车为例，实行的是卡片供应制度。卡片本身虽无实际价值，但其隐形价值却远超有形价值。卡片先是分配给区工委、人民公社，经过层层分配，其中不乏暗箱操作。区工委书记、公社书记、主任等人，难免会优先照顾自己的亲朋。就像流水一样，那水流经之处，谁都想舀上一勺。如此层层分配下去，从县、区、公社到大队（村），真正能落到老百姓手中的卡片几乎为零，在我的记忆里，生产大队（村）基本没有分到过自行车卡片。</p><p class="ql-block"> 我当时算是比较幸运的。开着东方红 - 28 大皮轱辘子拖拉机，挂着载重 4 吨的拖斗。由于运力紧张，我偶尔会优先为商业批发站拉运货物。作为回报，能得到一张自行车卡片，除满足自己的需求外，我还能帮衬亲戚朋友。因此，乡下人把开拖拉机、汽车的人称作 “离地三尺活神仙”，认为这些人 “路子广、面子大、好办事”，找对象都更容易，自行车卡片在我跟前也就显得不那么稀罕了，但我深知乡下穷人没有卡片买不到自行车的难常（苦恼）。</p><p class="ql-block"> 那么，老百姓弄不到卡片该怎么办呢？正所谓 “车到山前必有路”。其一，购买二手车，前往西安市东大街寄卖行挑选成色较好的自行车。一辆八成新的二手自行车价格，与用卡片购买的全新自行车相当，这样才能凸显出持卡片购买自行车的优势。其二，前往西安西郊土门的自行车交易市场，也就是俗称的 “黑市”。由于该市场经营不规范，小偷常常浑水摸鱼，将偷来的自行车拿到这里贱卖。因为这些赃车无需成本，所以价格低廉，买主或许能捡个大便宜。但交易风险也很大，一旦被市场管理员盯上，很可能就会 “大水冲了龙王庙”血本无归 。其三，花钱从有关系的人手中购买卡片以解燃眉之急。听人说我们公社就有几个年轻小伙，因没有关系弄不到卡片，但在订亲时承诺给女方买一辆上海 - 凤凰牌大链盒自行车，最后不得不额外多花 30多块钱。要知道，奈时儿的30 多块钱是将近一个月的工资啊！人到难处，还真是无奈啊！</p><p class="ql-block"> 岁月如梭，几十年后的今天，满街都是共享单车，既方便又实惠。如今虽然不再需要卡片，但谈恋爱的条件却变成了 “你有车吗”？而此车却更非彼车了，由两个轮子的人力车变成四个轮子的汽车了。看来，每个时代都有各自的难题，不知何时人们才能不再为这些事情发愁啊！</p><p class="ql-block"> 撰文/卫旭峰</p><p class="ql-block"> 校对/任伯绳</p><p class="ql-block"> 编辑/卫旭峰</p><p class="ql-block"> 图片来自于网络</p><p class="ql-block"> 2025年05月15日于创汇里</p>