随唐大运河文化博物馆

郑少祥

大运河作为中国古代特色水利之一，华夏享用千年。随唐大运河作为重要组成部分，承上启下，功不可没。淮北有随唐大运河博物馆，对其做出了全面展示，洛阳是随唐故都，与大运河密不可分。因此又建起随唐大运河文化博物馆，以相互补充。 一、博物馆简介随唐大运河文化博物馆位于河南省洛阳市老城区滨河北路与新伊大街交叉口东100米12,用地面积约47.7亩,总建筑面积约3.3万平方米,是一所地方专业性运河主题博物馆。2018年,国家"十三五"重点文化工程的隋唐大运河文化博物馆项目正式启动。2022年5月18日,隋唐大运河文化博物馆正式开馆。截至2022年5月,隋唐大运河文化博物馆收藏大运河相关文物近400件(套)。 隋唐大运河文化博物馆整体建筑构思提取隋唐建筑的剖面轮廓特征,远看就如同一座唐代宫殿群的天际线,彰显了洛阳特色的盛唐风韵和文化象征;室内通过结构空间一体化的混凝土拱券形成了丰富的层次,暗示了"运河桥"的母题;在建筑材料和建造技术方面,通过唐三彩碎瓷片饰面,彰显了洛阳特色的盛唐风韵和文化象征;屋面与墙体融合在一起,辅以青砖、清水混凝土等元素,使博物馆更具艺术氛围和洛阳特色。 洛阳隋唐大运河博物馆,是一座集文物保护、科研展陈、社会教育于一体的现代化综合性运河主题博物馆。自2022年5月博物馆开放以来,迅速成为洛阳旅游新地标,也是除洛阳博物馆外,最热门的博物馆之一。博物馆建筑面积3.3万平方米,以"运河源、隋唐韵、河洛技"为设计理念,屋顶采取隋唐建筑轮廓,绵延起伏的黄色陶瓷造型,如同运河水波澜壮阔,整个博物馆的外形很有特色。 走进博物馆,映入眼帘的是一幅巨型浮雕作品《国脉》,它完整地展现了隋唐大运河贯通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系的壮观景象,同时也生动地刻画了沿线城市的经典地标和繁华景象。 历史沿革2018年,国家"十三五"重点文化工程的隋唐大运河文化博物馆项目正式启动。2020年9月,隋唐大运河文化博物馆正式开工建设。2022年5月18日,隋唐大运河文化博物馆开馆。 五都荟洛"洛河沿岸分布着夏、商、东周、汉魏及隋唐五大都城遗址,堪称"五都荟洛"。北宋司马光诗云:"若问古今兴废事,请君只看洛阳城。"在史家眼中,洛阳都城的发展史,构成了中国古代都城发展史的主线。《说文·邑部》:"都,有先君之旧宗庙曰都。从邑,者声。"都,特指有先王宗庙的城邑。如《左传·庄公二十八年》:"凡邑有宗庙先君之主日都,无曰邑。"四都字分别为隶书楷书篆书金文 建筑布局隋唐大运河文化博物馆用地面积约47.7亩,地下1层、地上3层,设中央大厅、展陈、临展、公共服务、教育等功能分区。隋唐大运河文化博物馆展厅一层、二层为"国运泱泱一隋唐大运河文化展"常设展,三层为"一粒米的漕运之旅"互动体验展,此外还设有临时展厅。 二，陈列室介绍国运泱泱一隋唐大运河文化展共分为四大部分。第一部分"天工国运一统中华",以大运河的开凿为中心,生动讲述了洛阳的优越地理位置、东都洛阳的营建、大运河的开凿及运河上的水工传奇。 隋唐盛世国运繁华位于博物馆二楼,它采用场景搭建的方式,再现新潭码头舟船往来、南市商贸繁荣的盛况,让人仿佛穿越回昔日的洛阳城,再现运河沿岸的热闹与繁忙。新潭码头复原 在一楼的两个展厅,我们可以深刻地领会到洛阳这座千年古都历史厚度,众多隋唐大运河相关精品文物让人目不暇接,值得关注的有隋代石狮子、"大业元年"刻铭砖、扬州都督府封泥、唐三彩天王俑、运河一号古沉船等。洛阳博物馆的数量、厚度、价值真是其他城市所不能比拟的。 第二部分"千年运河万物通济",以大运河的运转为中心,呈现了运河的漕运体系及因漕运而生水运仓储、水上交通工具、各色商品。模拟码头 在二楼展厅外,设有一面近300平方米的古汴河河道剖面,粗糙的淤土块中夹杂着石块、瓦砾、瓷片等,这些士壤和碎片都是运河河道不断变迁的"时间密码"。货运船模型 第三部分"隋唐盛世国运繁华",通过搭造新潭码头、南市等场景,以隋唐洛阳城、南市场景和诗画运河、运河非遗互动的形式,形象展示了隋唐大运河上的经济文化。货运船模型 三层是"一粒米的漕运之旅"互动体验展。它以一粒米的视角,从南方产地出发,经过大运河漕运,最终抵达北方却城的过程。 "一粒米的漕运之旅"互动体验展,讲述一粒米从征收、运输至到达的全过程,通过精心设计的互动多媒体形式充分展示了运河漕运的巨大作用和功能。最后"城与运"沉浸式环幕影片作为尾声,将隋唐大运河沿线的一个个城市串联起来,生动展现城市与运河的千年邂逅。货运船模型 第四部分"古今辉映源远流长",以隋唐大运河的保护传承为中心,通过文字、影片和互动的形式展示了大运河的申遗之路、运河风光、国家图书馆里的运河等内容。货运船模型 同时,也讲述诗人白居易、高僧义净与东都和运河的渊源往事,通过诗画运河、运河非遗互动等形式,展现隋唐大运河上的经济文化繁荣景象。货运船模型 三、大运河开凿天工国运一统中华隋唐大运河的开凿于589年,中国结束了南北分割的政治局面,重新完成了"大一统"。605年隋炀帝营建东都洛阳。同时,为巩固国家政权,化解内忧外患,加强京畿与北方军事前线、东南经济富庶地区的联系,下令在漕渠基础上,开凿大运河,自西苑,引谷水、洛水入黄河南下,首次实现了贯通南北的水运交通体系。 隋唐大运河所处的自然地理状况异常复杂,在开凿、建设和使用中,基于不同的地理条件,中国先民发挥了丰富的想象力,创造了许多因地制宜、因势利导的代表性水利工程成就。 形胜天下河出图,洛出书,圣人则之。"象征中华文化滥觞的河图、洛书,孕育于洛阳附近的黄河、洛河。洛阳拥有优越的自然地理条件,被誉为"河山控戴,形胜甲于天下"。万吨货运船模型 隋大业元年(605年),隋炀帝下令在东都洛阳开凿通济渠,又开永济渠和江南河,形成以洛阳为中心,北抵涿郡(今北京),南达余杭(今杭州),贯通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系,全长2700余公里的南北水运交通大动脉,成为当时粮食等战略原材料和大宗物资运输的支柱。货运船模型 隋唐大运河的开凿,沟通了中国古代南北政治中心和经济中心,促进了不同区域间的经济贸易和文化往来,在国家统一、政权稳定、经济繁荣、文化交流和科技发展等方面发挥了不可替代的作用,对中国乃至世界历史产生了深远影响。直到今天,部分河段仍发挥着交通运输、灌溉排涝、生态调节等综合功能。汴河万吨货运船 隋炀帝营建东都洛阳的形胜观念，隋炀帝在营建东都时认为洛邑自古以来是帝王之都,"控以三河,固以四塞,水陆通,贡赋等"。炀帝还刻意将宫城对准伊阙山口,使城市与独特的自然景观联系起来。 隋炀帝在洛阳城建造伊始就有意识地将运河水系纳入城市总体布局。洛阳城跨洛河南北、江水东西,在城内以洛水为主干兴建了通津渠、漕渠、运渠、泄城渠等渠道,与谷水、洛水、伊水、遽水等自然河道共同组成了具有相当规模而又秩序井然的城市水系。 隋朝结束了魏晋南北朝长期分裂割据的政治局面。为继续巩固大一统的政治格局,促进与江南地区的联系,加强北方边疆地区安全,保证各方赋税和物资能够顺畅交流通转,隋炀帝下令开凿大运河,构建了跨越南北、沟通全国的漕运体系。货运船模型 通津渠通津渠为隋大业元年(605年)开凿,自洛阳城西南角入城,向北汇入通济渠,最终汇入洛水。遗址出土了大量砖、瓦、陶器、瓷器等遗物,特别是碎瓦块数量较多,另有北宋"熙宁元宝"铜钱等文物,可见历史上通济渠沿岸房屋建筑林立,人员货物交往频繁。 漕渠-漕渠为隋大业二年(606年)由土工监丞任洪则开凿,时名通远渠,是洛阳城以北主要的水运渠道。漕渠自宫城南承福门外分洛水,向东北至立德坊南形成新潭,再向东出城,至偃师再归入洛水。货运船模型 运渠运渠水引自伊水,自洛阳城东向北流经永通门、建春门汇伊水支渠后,向西流入城内,然后向北注入洛水,是洛阳城南市水运的重要渠道。货运船模型 工开万物隋唐大运河的贯通沟通了五大自然水系,跨越了才同的地理与气候区域,形成了长约2700公里的连续道,反映出古代中国地形测量、水文勘察、规划设计、工技术、工程组织、航运管理等方面的科学成就。 通济渠商丘夏邑段遗址商丘夏邑段河堤遗址,是通济渠沿线重要的河道与水工遗存。经考古发掘,南、北两侧大堤间的河道遗存宽约100至120米。两侧河堤均为25至30米宽,在南侧大堤发现了三个不同时期上下叠压夯筑遗迹,印证了通济渠在唐宋时期持续修筑与维护的历史。除采用夯土外,河堤还密集使用了树桩对大堤土体进行加固。 唐朝在洛阳城外洛水以北修建皇家宫苑上阳宫,并在洛河九堰月陂上建造了一条一里多长的临水长廊,形成了特殊的"长廊一月陂-河堤"堤岸形式。这使上阳宫处于高爽之地,既保证了宫苑的安全,又享有优美的洛水景观。 柳孜运河遗址柳孜运河遗址位于安徽省淮北市淮溪县百营镇柳孜村,作为隋唐大运河水道的重要经转地,柳孜既油运中转码头,也是较大的商品集散地,人口众多,客流姆去。 柳孜运河遗址是隋唐大运河建筑遗址的重大发现,有大地证明了隋、唐、宋三个朝代大运河通济渠段的流经路线航运方式、运输货物等重要历史事实。遗址镇包括运润但左右两岸的河堤、两岸石筑台体。河道个桩、木船、灰坑等。出土西周回纹青铜鼎 九堰月陂版筑是一种夯土技术,具有高效、坚固、美观等特点。在隋朝营建洛阳时,规划师宇文恺在洛阳城外洛水堤岸采用了版筑技术筑堤。为减少河水对堤岸的冲击,作堰九折,形如偃月,故谓之九堰月陂。出土“大业元年〞铭砖 隋唐大运河水源主要来自泥沙较大的黄河,河道宽阔,水流缓和,泥沙容易淤积。为解决这种状况,宋代水利专家现出极高的智慧,将宽阔的河道变窄,让水流变急,再用成排的木桩护岸,保护河堤。柳孜运河遗址印证了史书中关于"木岸狭河"的记载。 通济渠商丘南关段遗址位于商丘古城南约2.5公里处,是通济渠沿线重要的河道与水工遗存。该段建于唐代,北宋时期废弃,考古调查工作自2007年始,发现的南关段遗址河道长约1公里,宽约120米,河深16米,呈东西走向,并在河道南北两侧发现了码头遗存,是目前通济渠沿线发现的一处规模较大的运河遗址。 千年运河万物通济隋唐大运河的运转所承载的漕运,是中国古代重要的经济制度,也是中央集权国家政治治理的重要措施,对中国的政治经济、社会文化都产生了深远影响。漕运是中华民族伟大智慧的结晶,也是中华文明不朽的古代工程奇迹。 四、漕运体制完善为确保物资运输安全、有效,隋、唐、宋三代逐步建立起国家层面的漕运管理体系,漕运所涉及的运输制度、监管体系、仓廪体系以及专业漕运人员队伍等不断完善。 漕运的历史非常悠久。秦始皇统一六国,曾下令自内地向前线运输军粮,漕运肇始于此。秦、西汉均建都长安,漕运经由横贯中原的自然水道黄河和渭水,方向大致为由东向西。这一时期的漕运多为军事用途,属临时性的粮食运输行为,无定制、无定时、无定额。 隋朝初年,漕运大多采取把漕粮从始发地直接运至目的地的运输方式。由于河道多险阻,运输路程长,这种运输方式损耗甚大。隋唐在开发河渠的过程中,于各重要河津设置仓廪,便于漕运中转,提高效率。这一方法对唐宋以后的漕运影响很大,后代的转运法都是从隋代脱胎而来。出土炭化陈粮 洛阳作为隋唐两代的政治、军事、经济中心,大型粮仓多集中于洛阳及其附近地区,供统治者所支配,以保证国家稳固。隋唐统治者在重要的河流交汇处选择地势高敞、平坦宽阔、不易积水的地方设置仓城,漕粮等物资由各河系的船只分段接运。如遇河道不畅,则将漕粮暂储入仓内,以待水涨船通时再装船运至东都洛阳,形成了便于周转漕粮的仓储体系,大大缓解了国都粮食等物资供给紧张的状况。 为了加快运输和减轻费用,唐朝在通衢要津和各条运输路途上,设有大小不等的转运库,如清河库、河阴库,并将转运仓和转运库合为一体,成为仓库结合的转运体系,保障了粮食等各类物资向中央输送的畅通。塔型彩陶罐 仓储管理隋唐时期的官仓已建立起一套管理制度,从中央到地方都设置有管理职官。特别是唐代,这套制度日趋完善,职官的设置可以根据实际需求不断增减调整。在这样的体系下,国家对粮食的管理和控制得到了保障。 造船技术隋唐时期的舟船已形成较为完善的体系,种类丰富。按体量划分,大型的有舟或舰,小型的有舸或艇;按航行水域,可分为内河用船或外海用船;按功能,又可分为客运、货运(如漕船)、军用(如车船、楼船)等。 陶瓷器运输陶瓷器运输量大且易碎,适宜水运。隋唐时期,各地出产的瓷器通过大运河运往南北各大城市,满足了大都市对于陶瓷器的生活需求。隋唐洛阳城中出土的大量尊、罐、瓶等青瓷和白瓷,来自于当时的巩义窑、景德镇窑、长沙窑、越窑、邢窑等各地名窑。 五、馆藏文物截至2022年5月,隋唐大运河文化博物馆收藏大运河相关文物近400件(套)。重要藏品包括汴河文化层、隋代石狮子、西周回字纹青铜鼎、唐三彩天王俑、唐盐铁使印、唐代仓窖遗存、含嘉仓19号窖刻铭砖、回洛仓"大业元年"砖,洛阳运河一号、二号古沉船等。 唐三彩 天王俑 石狮 运河盐铁吏印 粮仓窖刻铭砖 一号古沉船 二号下沉船