复兴岛游

汪向明

尽管从民办教师当起，我做了一辈子的老师，如今还不时上上课，可我赖以领取养老金的四十年工龄四分之一是知青岁月贡献的，还有一半多是奉献给了我国的造船事业，仅有六分之一属于中国教育工会。而这一半多的岁月里我几乎是天天都要路过从市区抵达复兴岛的定海桥。 这座定海桥是上世纪初，上海浚浦局在疏浚黄浦江堆积的淤泥而形成了“复兴岛”（原称“周家嘴岛”），为开发该岛并沟通陆地交通，浚浦局于1927年出资7万两白银建造这座钢筋混凝土系杆拱桥，命名为“定海路桥”，定海桥‌是上海市区内黄浦江上第一座桥梁。 定海桥近景 定海桥远景 定海桥侧景 　　定海桥桥梁全长93.5米，宽10.5米，采用八孔中孔弦拱结构，设计承载重量为10吨，至今仍是复兴岛与内陆交通的重要通道。桥体结构类似现代卢浦大桥的微缩版，但设计建造年代早于卢浦大桥约80年。 定海桥的两端是定海路和共青路，而这两条路从地图上看是垂直的，也就是说通过带弧形的定海桥连接了这两条马路，应该说也是很少见的一种建桥方式。桥两端原各有中英文对照的铭牌一块，桥栏原有欧式灯柱，现已无存。该桥是轮渡金定线浦西出口往来杨浦腹地的必经之路，也是复兴岛的南端出口。 过了定海桥就算是上了复兴岛了。 塔式高吊 塔式高吊 　　一般塔式高吊起吊能力仅几十吨，百吨算是到顶了，当然可以两台或三台同时起吊一个物件，但绝不是每台能力的简单相加，而是需要物理运算得知两台或三台共用能够达到的起吊分量，而且必须非常精确地同步操作，一台没有跟上就完全可能产生另外塔吊吊臂弯折的事故。随着时代发展，船台周期缩短、分段组装的造船模式更加需要更大的吊装能力，塔吊也逐渐退出船舶建造的后期阶段，取而代之的是具有更大起吊能力的龙门吊。 600吨龙门吊 　　复兴岛现有两座公园，一是复兴岛公园，二是即将开放的船台公园，船台公园坐拥1.3公里黄浦江岸线。它的前身为中华造船厂，如今焕新归来，成为连接历史与未来的独特地标。 地铁12号线复兴岛站出来就已经到了复兴岛上，两个公园分别在地铁口的两端。这是个较为冷清的地铁站，很少有人在这里进出，整个复兴岛上也少见商店和饭店。 地铁复兴岛站 复兴岛公园 复兴岛公园导游图 　　复兴岛公园位于岛的中部，大门位于共青路386号，坐东朝西，西沿共青路，东、北两面和曾经的上海渔轮修造厂为邻，南端近商业储运公司复兴岛库。公园占地面积4.19万平方米，其中绿地面积有2.88万平方米，水面面积300平方米，道路面积2300平方米，是一片景色宜人的幽静园林。现在进园可以看到的是一块“复兴石”。 复兴石 绿树成荫 小路空无一人 草坪 复兴岛公园这一片景色宜人的园林曾属上海浚浦局体育会。1930年。基本完成复兴岛的吹填之后，浚浦局在公园现址上建起上海浚浦局体育会供浚浦局的员工使用，占地面积为4.05万平方米。日军占领期间，被辟为别墅，将这里按照日式庭院进行了改建，在园中广栽常绿树木和球形灌木，并种植大面积的樱花。1945年抗战胜利后收回，国民党政府曾在园内建了一款汉白玉“复兴岛收回纪念碑”，“文化大革命”时期被毁。 船台公园 船台公园大道 　　1949年4月23日晚，南京解放。4月26日，蒋介石乘国民党海军“太康”号军舰抵达复兴岛，企图做最后的抵抗，为逃离大陆撤至台湾争取时间。他以原上海浚浦局职员俱乐部主建筑作为行邸。因建筑外墙通体白色，故得名“白庐”。翌日起，先后接见桂永清、徐永昌、林蔚、顾祝同、汤恩伯、丁治盘、罗泽闿、郭忏、陈大庆、毛人凤、马纪壮、王克俊、吴仲直、阙和骞等人，部署上海防务。后又召见上海市政府代市长陈良，询问物资转运台湾情况。由于蒋认为复兴岛离市区太远，对于前来谒见请示的人员多有不便，且须提振上海守军士气，于同年5月2日，迁驻金神父路（今瑞金二路）励志社（今瑞金宾馆)，但不久因内外形势吃紧，为安全起见，蒋又搬回“白庐”居住。5月7日，蒋介石乘招商局“江静”轮离开复兴岛去往舟山群岛。 现在白廬为杨浦滨江党群服务站。 白廬八角楼 白廬侧景 白廬外景 白廬内景 共青路 　　岁月沧桑，历史变迁，上海解放已临近76周年了，想当初挤77路公交车上班也过去了40年，离开复兴岛上班也都有二十余年，是该再上岛看看，因而就有了今天的复兴岛游。 附记 5月13日承上饶师院校友、杨浦区地方志办公室副主任叶军邀请，登门拜访了他的办公室，获赠《复兴岛》与《八埭头》二书，引发我前往复兴岛一游，文中史料均见于《复兴岛》一书，在此向该书编著者一并表达谢意。