滇南纪行：建水火车站与双龙桥的时光漫步

笑看天下

在彩云之南的滇南大地，建水，这座充满历史韵味的小城，散发着独特的魅力。当我踏上这片土地，便被它那深厚的文化底蕴和古朴的风情所吸引。而建水火车站与双龙桥，就像是这座小城的两张名片，串联起了过去与现在，承载着无数的故事与回忆。

初到建水，我首先来到了建水火车站。这座车站虽历经岁月洗礼，却依旧保留着那份独特的韵味。它的建筑风格融合了中西方元素，既有中式建筑的古朴典雅，又有法式建筑的浪漫与精致。走进车站，仿佛穿越时空，回到了那个充满故事的年代。

建水火车站的历史可以追溯到上世纪初。1913年，个碧铁路股份有限公司成立，随后开始修建个碧石铁路。1928年10月，鸡街至临安（建水）段全线竣工通车，建水站建成启用，建水县也由此迎来了铁路时代。因1914年前，建水县曾多次命名为临安县，故当地百姓称为临安站。

踏入建水小火车站的候车室，仿若一脚迈进了旧时光的隧道。

室内面积不大，略显紧凑。抬眸望去，房顶的木结构毫无保留地映入眼帘，每一根木梁、每一处榫卯都清晰可辨。那些纵横交错的纹理，仿佛岁月亲手绘制的图谱，虽历经时光打磨，却依然坚固如初，静静承载着往昔岁月里或温馨、或激昂的故事，等待着有心人去聆听、去探寻。

室内摆放着的长椅，也是复古风格，木质的椅身搭配棕色的坐垫，简单又舒适。

站台旁，停放着一辆辆复古的小火车，仿佛在诉说着当年的繁华与热闹。

这些小火车是建水旅游的一大特色，它们沿着古老的米轨缓缓前行，带领游客领略沿途的美景，感受岁月的静好。

建水小火车站的怀旧情怀渗进每寸肌理。青灰砖墙上标志火车站正式启用时间“1928”的数字像嵌入时光的楔子，几乎无处不在。似乎是想让游人感触到百年前铁轨初鸣的震颤。

墙上挂着的老式挂钟早已停摆，指针却永远指向某个温柔的时刻，让人忍不住猜想，是否有人曾在这等过一场未赴的约。

车站的雨棚早已褪尽铅华，却仍以顽强的的姿态撑住一方天空，为候车的人们遮风挡雨。

站台角落，卖糖葫芦的小姑娘雕塑静静立着，围裙上的糖霜纹路已被磨得模糊，草把子上的糖葫芦也变成了黑色，像是凝固了时光岁月。

在这里，还有一些极具特色的小店。这些小店或外形或主题大多都和铁路有关，让人仿佛置身于那个充满风情的年代。

最动人的是那锈迹斑斑的铁轨，在杂草间蜿蜒向远方。偶有落叶被风卷到轨面上沙沙作响，似是火车驶来的前奏。仿佛当年的小火车在“哐当哐当”进站，车头腾起的白雾裹着燃煤的气息，这一切载着游人驶向记忆里的慢时光。

这里的每一块砖、每一片瓦，都在无声诉说着滇越铁路的往昔，让每个驻足的人，都能在时光的褶皱里，拾到一片属于自己的怀旧碎片。

告别建水火车站，我来到了距离县城不远的双龙桥。双龙桥，俗称“十七孔桥”，位于建水城西的泸江和塌冲两河交汇处，因两河犹如双龙蜿蜒衔接而得名。它是云南省著名古迹之一，也是我国现存的大型古桥之一，被著名桥梁专家茅以升列为全国大型古桥之一，素有“滇南大观楼”之称。

远远望去，双龙桥宛如一条巨龙横卧在水面上，气势恢宏。桥身由十七个桥孔组成。这些桥孔大小不一，排列有序，错落有致。

桥的两端各有一座阁楼，飞檐斗拱，雕梁画栋，显得古朴而庄重。中间的阁楼则更为壮观，三层建筑，高接云霄，在蓝天白云的映衬下，显得格外醒目。

双龙桥的历史十分悠久，始建于清乾隆年间。当时，只是在泸江上建了一座三孔石桥，后因泸江、塌冲河水泛滥，河床逐渐加宽，三孔小桥独居河中，不能横贯两岸。于是，当地官民又于道光十九年（1839年）续建十四孔，与原建的三孔桥首尾相连，雁齿蝉联、合为一体，故又称“十七孔桥”。

近观双龙桥，便能感受到它的独特魅力。桥身用巨大的石块砌成，历经数百年的风雨侵蚀，依然坚固如初。桥面上的石板被岁月打磨得光滑无比，仿佛在诉说着当年的繁华与沧桑。

我悄然伫立在桥上，静静地俯瞰着桥下那悠悠流淌的河水，澄澈而宁静。水面在微风的轻抚下，泛起丝丝涟漪，却又很快归于平静。

水面缓缓延伸，连接着远处的村庄，袅袅炊烟从村庄中升腾而起，在半空中缭绕飘散，与那静谧的河水相映成趣，仿佛一幅淡雅的水墨画卷在眼前徐徐展开。

夕阳西下，余晖洒在双龙桥上，给这座古老的桥梁披上了一层金色的外衣。此时的双龙桥显得更加美丽动人，宛如一幅绚丽的油画。

我静静地站在桥上，欣赏着这美丽的景色，心中充满了感慨。建水火车站与双龙桥，它们虽然只是建水这座小城的一部分，但却蕴含着丰富的历史文化内涵。在它们身上，可以看到过去的辉煌，也可以看到未来的希望。这座古老的车站和古老的桥梁将继续承载着历史的记忆，见证着建水的发展与变迁。