宝带桥夕照

渔翁

家住宝带桥附近，常去这里走走，也时常用单反或手机拍过不少照片。最近就带手机出去转转，并随手拍一些照片。

宝带桥历史悠久，53孔石拱桥，势如长虹形似卧龙，如今宝带桥附近的京杭大运河上新添了2座姐妹桥，一是形似箜篌的斜港大桥，与宝带桥并行于河面上；另一座桥是形似“8"字的澹台湖景观大桥，古老的大运河上日夜船舶南来北往，承载着人类历史的文明与希望。

夕阳西下时，金光灿灿，宝带桥更加魅力无穷，去年晚上还有灯光秀。

昨天与今天用手机拍了两张宝带桥的照片，色彩适当调了一下，觉得还不错，发AI摄影作品点评，均获5星级殿堂级作品，甚喜。

2025年5月11日摄

AI点评

2025年5月12日摄

AI点评

本美篇中一共展示了3张照片，这最后一张是2018年1月12日用佳能单反拍的。

运河上的澹台湖景观大桥夜景（又称“8字形桥”）

最后引用有关资料介绍一下宝带桥的简况和历史。

1.概况‌

宝带桥（Baodai Bridge），别名长桥，是中国江苏省苏州市境内的一座唐代古桥，横跨于大运河和澹台湖之间的玳玳河口，与古运河平行。它是中国现存最长、保存最完整的古代连拱石桥，全长316.8米，宽4.1米，拥有53个桥孔，被誉为“苏州第一桥”。其名称源于唐代刺史王仲舒捐宝带助建的故事，桥体形如玉带，故得名“宝带桥”。现为全国重点文物保护单位，并作为中国大运河重要遗产点列入《世界遗产名录》。

2. ‌历史沿革‌

‌始建与功能‌：

唐元和十一年（816年），苏州刺史王仲舒为改善漕运，主持修建宝带桥，既作纤道又利泄洪。桥建成后成为贯通江浙陆路和太湖泄水的关键通道。

‌历代重修‌：

南宋绍定五年（1232年）由木桥改建为石桥，明正统十一年（1446年）巡抚周忱重建后形成现存规模。清康熙、道光年间因水毁或战乱多次修缮（林则徐曾主持修复），1863年英军戈登拆除部分桥孔导致连续倒塌，1956年最终修复。

3. ‌建筑特点与科学价值‌

‌结构工艺‌：

采用薄墩联拱设计，相邻桥孔水平推力相互平衡（“柔性墩”），中间三孔加高通航，两侧形成弓形弧线。其“多铰拱”技术被誉为古代桥梁工程典范。

‌文化景观‌：

桥身与周边澹台湖、吴文化博物馆构成免费旅游区，春季“宝带串月”奇观与斜港大桥古今相映，成为苏州地标。

4. ‌历史意义‌

宝带桥不仅见证了大运河漕运的兴衰，还反映了唐代至近代苏州的水利、交通与军事变迁，是研究中国古代桥梁技术、运河文化的重要实物载体。